الموضوع: فين الصح في الكلام ده

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة wassof

انا فهمت ياجماعه
المواتير الكبيره دي هيا مميزاتها التسارع من الصفرر لي 100 في كام ثانيه

+ أنها بمعنى تاني لو العربية محملة اوزان

انا عندي راي تاني مع احترامي للقطن والحديد
دلوقتي لو عندك عربية كابريس ٤٥٠٠ سي سي وعندك عربية كورولا ١٦٠٠ سي سي هتلاقي الكرولا تسبق
القصد وزن العربية وانسيابيت الهواء بتلعب دور. حتى لو عدد الاحصنة اكتر
ومثلا ١٣٠٠ سي سي يباني. برقبت. ١٦٠٠ او ١٨٠٠ سي سي كوري
كل عربية ليها سحبها ووزنها وقوتها وممكن عربية صغيرة تسبقك رغم ان عدد احصنتها اقل منك
وبالنسبة ليه الناس بتجيب سي سي اعلى علشان متحسش بتقل في العربية اذا شغلت التكيف بتعها. تمام ياباشا

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة me_medoo

انا عندي راي تاني مع احترامي للقطن والحديد
دلوقتي لو عندك عربية كابريس ٤٥٠٠ سي سي وعندك عربية كورولا ١٦٠٠ سي سي هتلاقي الكرولا تسبق
القصد وزن العربية وانسيابيت الهواء بتلعب دور. حتى لو عدد الاحصنة اكتر
ومثلا ١٣٠٠ سي سي يباني. برقبت. ١٦٠٠ او ١٨٠٠ سي سي كوري
كل عربية ليها سحبها ووزنها وقوتها وممكن عربية صغيرة تسبقك رغم ان عدد احصنتها اقل منك
وبالنسبة ليه الناس بتجيب سي سي اعلى علشان متحسش بتقل في العربية اذا شغلت التكيف بتعها. تمام ياباشا

لا كده اختلف معاك يا ريس
هوا ايرو دينمك العربيه بيأثر بنسبه كبيره علي سحب العربيه بس مش لدرجه الفرق الرهيب اللي بين ال 1600 و 4500 سي سي مستحيل
ووزن العربيه فعلا بيفرق بس الفرق بين العربيات مبقاش كبير اوي
وبالنسبه للكوري ال 1600 مش ال 1800 كمان يزحف وراه ياباني كتير 1600
يعني الالنترا تزحف وراها الصني والانسر

ههههههههههههههه. ياباشا السباق خير دليل هقلك ايه اكتر من كدة

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mohamed_selim

لو الكلام ده موجه لي يبقى من فضلك ارجع اقرا و افهم اللى انا كاتبه
لو التلاته من الثبات ل 180 الحصان الاعلى هيوصل ل 180 ب rpm اقل و الحصان الاقل هيحرق جامد على الموتور

التلاته وصلو ل 180 بس الحصان الاعلى مستريح و يقدر يمشى على 180 كتير بس اللى حارق ده لو مشى نفس الوقت و كررو موضوع ال180 كذا مره يبقى الموتور رايح فى داهيه فبالتالى الحصان الاكبر هو الكسبان

ده تفصيل كلامى اللى فوق

معلش يا فندم ممكن أرد على نقطة أبو 130 حصان هايكون مستريح

الكلام ده مش مظبوط
أولا نعرف الحصان العالي وظيفته أيه

الحصان هو اللي يوصلك لسرعة معينة في زمن معين
و العزم هو المسئول عن الجر و السحب نفسه .

طيب ازاي العربية تكون مستريحة وهي بتجيب السرعة ؟
هنا تيجي حاجتين
الحاجة الأولى سعة الموتور و الحاجة المهمة جدا هي نسب الفتيس

لو الفتيس بتاعك نسبه طويله .......... يجيب سرعات عالية و يستريح عليها لأنه مريح سرعات الموتور.
و العكس الفتيس أبو نسب قصيرة يعمل العكس تماما حتى لو عربيتك 1000 حصان مش 130
تلاقيه في السرعات المنخفضة سحب جبار ...... و ينام في السرعات العالية لأن الموتور مش مستريح .

طيب نرد بقى على التسأؤل الأصلي :

أنت دلوقتي ماشي 180 و الفيرنا 180 و الجول 180

أنت في اللحظة دي
لو دوست شوية بنزين ....... هاتلاقي أستجابة أعلى و أنت هاتفرق طبعا علشان أكيد موتورك فيه فتيس نفسه طويل (علشان سعة الموتور و الحصان علشان يقدر يطلع الكلام ده )
يبقى أنت مثلا ماشي على 5 أر بي أم و الفيرنا ماشي على 6 أربي أم و الجول خلاص جاب آخره علشان سعة موتوره و فتيسه (دايما المواتير الصغيرة فتيسها نفسه قصير ) مش علشان فرق الحصان بس .

المهم يعني أنت بحصانك العالي توصل لأي سرعة أسرع منهم و تقدر تزود بأسرع منهم
و لكن عند ثبات السرعة للسيارات الثلاثة
كلكم هاتبقوا ماشيين 180 جنب بعض عادي .
فرق القوة يبان بس لو حد داس بنزين

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mohamed_selim

لو الكلام ده موجه لي يبقى من فضلك ارجع اقرا و افهم اللى انا كاتبه
لو التلاته من الثبات ل 180 الحصان الاعلى هيوصل ل 180 ب rpm اقل و الحصان الاقل هيحرق جامد على الموتور

التلاته وصلو ل 180 بس الحصان الاعلى مستريح و يقدر يمشى على 180 كتير بس اللى حارق ده لو مشى نفس الوقت و كررو موضوع ال180 كذا مره يبقى الموتور رايح فى داهيه فبالتالى الحصان الاكبر هو الكسبان

ده تفصيل كلامى اللى فوق

معلش يا فندم ممكن أرد على نقطة أبو 130 حصان هايكون مستريح

الكلام ده مش مظبوط
أولا نعرف الحصان العالي وظيفته أيه

الحصان هو اللي يوصلك لسرعة معينة في زمن معين
و العزم هو المسئول عن الجر و السحب نفسه .

طيب ازاي العربية تكون مستريحة وهي بتجيب السرعة ؟
هنا تيجي حاجتين
الحاجة الأولى سعة الموتور و الحاجة المهمة جدا هي نسب الفتيس

لو الفتيس بتاعك نسبه طويله .......... يجيب سرعات عالية و يستريح عليها لأنه مريح سرعات الموتور.
و العكس الفتيس أبو نسب قصيرة يعمل العكس تماما حتى لو عربيتك 1000 حصان مش 130
تلاقيه في السرعات المنخفضة سحب جبار ...... و ينام في السرعات العالية لأن الموتور مش مستريح .

طيب نرد بقى على التسأؤل الأصلي :

أنت دلوقتي ماشي 180 و الفيرنا 180 و الجول 180

أنت في اللحظة دي
لو دوست شوية بنزين ....... هاتلاقي أستجابة أعلى و أنت هاتفرق طبعا علشان أكيد موتورك فيه فتيس نفسه طويل (علشان سعة الموتور و الحصان علشان يقدر يطلع الكلام ده )
يبقى أنت مثلا ماشي على 5 أر بي أم و الفيرنا ماشي على 6 أربي أم و الجول خلاص جاب آخره علشان سعة موتوره و فتيسه (دايما المواتير الصغيرة فتيسها نفسه قصير ) مش علشان فرق الحصان بس .

المهم يعني أنت بحصانك العالي توصل لأي سرعة أسرع منهم و تقدر تزود بأسرع منهم
و لكن عند ثبات السرعة للسيارات الثلاثة
كلكم هاتبقوا ماشيين 180 جنب بعض عادي .
فرق القوة يبان بس لو حد داس بنزين

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة me_medoo

القصد وزن العربية وانسيابيت الهواء بتلعب دور. حتى لو عدد الاحصنة اكتر
ومثلا ١٣٠٠ سي سي يباني. برقبت. ١٦٠٠ او ١٨٠٠ سي سي كوري
كل عربية ليها سحبها ووزنها وقوتها وممكن عربية صغيرة تسبقك رغم ان عدد احصنتها اقل منك

يا باشا الموضوع ملوش علاقة بالصانع
مفيش حاجة أسمها عربية ياباني 1300 برقبة عربية 1800 أو 1600 كوري
كلام مش صح (بعد أذنك )

الصحيح هي العوامل اللي بتقارن بها
1300 سي سي بغض النظر عن صانعها هو مين .
وزنها كام ؟ خرج الموتور كام ؟ أنسيابيتها و هكذا
فمثلا الياريس اللي حضرتك راكبها
فعلا عربية جراية و سحبها حلو لعدة عوامل
الموتور خرجه معقول جدا و قريب من عربيات 1600
ثانيا وزنها خفيف و بالتالي قوة الحصان أتعوضت بالوزن الخفيف .

ما تقوليش بقى أن عربيتك أقوى من السوناتا مثلا !!!
و أنا مش بتكلم عن السرعة بس

حمل دي 4 أفراد و دي أفراد
و شوف مين الأقوى في السحب و شوف مين اللي هايوصل لسرعة معينة في زمن معين .

مش عارف ليه بلد الصنع داخله في كل موضوع .

و شوف كمان الثبات ......... اللي ضايع في الياريس مثلا (دي بس حتة خارج الموضوع علشان موضوع بلد الصنع )