الماتور ليس ضعيف وانما متوسط الي جيد
عرض للطباعة
الماتور ليس ضعيف وانما متوسط الي جيد
أنا طبعا ما سوقتش الإيفو فا بس متضايق من موضوع انها 77 حصان بس. ومعاك ان موتور الفانتازيا مش قوي أوي ولو انه مريحني جدا وبيشد ويحرق ويعمل كل حاجة على موود ال s أو التيبترونيك. المهم لو الموضوع على الموتور معنديش مشاكل كنت جبت الإيفو. بس على عربية في الكاتيجوري دي أنا مستغلي قطع غيارها وصياناتها. أنا قررت أجيب البريليانس الfrv. وربنا يبارك لكل واحد في عربيته.
طبعا كل واحد يركب العربية اللي يعرف يصرف عليها و نريحه برده ما يبقاش متضايق و هو راكبها...
ال 77 حصان دول مش كل حاجة مع العلم انك لو حطيتها على الdyno بالميت حتطلع 75 على العجل عكس الكوري و الياباني...ما علينا في برضه torque حضرتك ما ذكرتوش و ده هو الوحيد المسؤول عن جر العربية... + النسب في علبة التروس Gearbox + الrange بتاع ال maximum torque و بيطلع عند كام لفة و بيفضل ثابت لحد كام لفة... لو أخدت في الاعتبار كل الحاجات دي في الايفو ...عمرك ما حاتقول انها ضعيفة بالنسبة لفئة 1400 سي سي - 8 صباب .... + ان العربيات الايطالي معروفة بخفة وزنها مع الحفاظ على الأمان و الثبات فا ده يدي power-to-weight ratio كويس جدا بالنسبة ل 1400 - 8 صباب...
أختلف معاك في حاجة...حضرتك بتشتري (وسيلة مواصلات) ولا عربية كل حاجة فيها معمولة بحساب؟
مع احترامي لرأي حضرتك بس حضرتك معاك فانتازيا يعني أكيد عارف يعني ايه صناعة أوروبي و أمان فا صعب جدا جدا جدا جدا جدا أو من رابع المستحيلات تقارن بريليانس ب فيات و FRV ب EVO
عافشة porsche و موتور mitsubishi.... بذمتك انت مصدق الكلام ده؟ D:
ابعد عن الصينيييييييييييييييييييي ييييييي
ما فيش خلاف الإيفو أحسن من الfrv. أنا باجيب العربية دي لمراتي فا مش عاوز عربية قطع غيارها غاليه بالذات انها لسا حتتعلم سواقة. والfrv ملاكها بيمدحو فيها جدا على فكرة.
ونظرية ابعد عن الصيني دي مش في محلها على فكرة. صحيح الصيني أقل من الأوروبي ومن الياباني. بس أنا شايف البريليانس عربية كويسة للي عاوز حاجة كويسة بسعر معقول (ممتازة على سعرها)
النهاردة انا جربت اجرى مع ايفو 2012
النتيجة :
- تسارع حلو جدا بالنسبة لعربية 1400 و كانت بتطلع منى فى الاول
- اخد ملفات صعبة جدا و على سرعة عالية و العربية انا شايفها ثابتة
للعلم انا جريت معاه بعربية 1600
أنا جربت برده مع صاحبي أنا نوبيرا 2003 مرة ومرة تيدا 2012 ... وال ميزة عنده إنه تحت el-100 مش فارق كتير وكمان عنده ميزة الايفو يعني إنه لما يهدي ويطلع بيطلع سريع فـتحس إن المطور حلو بس هي الفاكرة بقى فـالسرعات فوق el-150 مثلا el-1600 بيبان عن الايفو بس برده أنا شايف إن اللي راكب الايفو مش هيتكدر للدرجة اللي أنا كنت متخيلها .. فـشايف المطور مش وحش
:hug3: +999
أستااااااااااااااااذ يا كريم,
الموتور الـ77 حصان على الأيفو (اللى وزنها 1050-1100 كجم), طبعا أفضل من الـ102 حصان على الجيتا/الأوكتافيا اللى وزنها 1325-1375 كجم iirc
عن تجارب لـ جيتا وجراند بونتو (نفس الايفو).. :36_1_35[2]:
+111
هى كـ ثبات وهاندلينج مفيش كلام..
بالنسبة للطلعة فـ الأول والتجميع من السرعات المتوسطة:
أنا شايف ان الموتور (اللى عليه كومنتات كتير)
- الموتور عصبى جدا, بيطلع عزمه عند rpm قليلة.. 3000-3250 rpm
- استجابة وبرمجة الفتيس الـDualogic, ولو مانيوال: تضبيط الـGear-Ratio.. نسب الجيربوكس..
الحاجات دى هى اللى بتخلى العربية سريعة فـ الـLow-to-Mid Range والـOvertaking-Acceleration (اللى انتوا بتقولوا بتخليها تجمع سرعة فـ وقت قليل).
لكن ماتستناش منها نفس الأداء فـ الـHigh-End,
هى فعلا عند الـ140-150 بتبدأ تقل فـ معدل التسارع (ولو بتوصل لـ180-185 كم/س) بس ببطء شوية..؟!! :durak:
فـ المقابل الـSetup بتاع SOHC 8v مع الـCam-Phaser (الـVVT بتاع فيات).. بيوفر جاااااااااااااامد فـ البنزين.. :alien21: