الموضوع: ما هى طرق معالجة الكاوتش

لقيت الكلام ده على النت قولت اجيبه





تظهر دراسات صناعة الإطارات التى يتم تنفيذها أن ما يقرب من 88% من أعمال إصلاحات الإطارات تتم بشكل غير سليم.ويمكن لإصلاح الإطارات الغير سليمة أن تشكل خطرا على السلامة لك ولعائلتك,ويمكن ان يؤثر أيضا على حقك في استبدال الإطار عند ظهور عيوب صناعة به.
- خاصة وان الطرق والشوارع الآن في مصر حالتها سيئة للغاية وتعتبر عامل مساعد مهم في تلف الإطارات لهذا يجب ان ننتبه جيدا ونعطى موضوع إصلاح الإطارات حقه ولا نهمله أو نستخف به،لان ضرره لا يقتصر فقط على خسارة إطار وقيمته المالية,ولكن يصل إالى خسارة سيارة بالكامل وخسارة أرواح.
- ومن كثرة المشاكل والمواقف التي نراها ونسمعها من الكثير من قائدي السيارات عند تلف إطاراتهم والتوجه لإصلاحها وتعرضهم لكثير من عمليات نصب وسؤ إصلاح حتى انهم من الممكن ان يفقدوا الإطار نفسه أو دفعهم لمبالغ خيالية مقابل إصلاح الإطار تصل لنصف قيمة الإطار نفسه و أحيانا لسعر إطار جديد، فنحن بصدد هذا سوف نقدم لكم بعض النصائح والإرشادات المتعلقة بهذا الموضوع التي تجعلنا نحافظ على إطارات السيارة قبل وإثناء وبعد عملية الإصلاح.
نصيحة 1 : الوقاية:
- بما أن الوقاية خير من العلاج ، فننصح دائما بمتابعة حالة الإطارات من حين لآخروأهمها حالة الإطار الإحتياطي خاصة عند السفر،مستوى الضغط، البلوف،تآكل نقشة الإطار وإذا كان هناك أى عوالق بالإطار من الممكن أن تسبب تلف عند السير به و هكذا.
نصيحة 2 : أماكن إصلاح الإطارات:
- نعرف جميعا انه توجد اوقات نكون مضطرين أن نتعامل مع أشخاص وأماكن لا نتمنى أن نتعامل معهم في الظروف العادية،مثل الأمكان التى تقوم بلإصلاح الإطارات في محطات البنزين و الأشخاص المنتشرين على جوانب الطرقات سواء داخل المدينة أو خارجها،حيث أنهم يقومون بتضليل العميل وعمل إصلاحات بالإطارات أكثر مما هو مطلوب وبطريقة سيئة للغاية تعرض الإطار لتلف من الممكن ان يكون أكبر مما هو عليه وتكلفنا ما لا يلزم ,فقد يقومون بثقب الإطارات بأنفسهم ويجعلونك تعتقد تماما أن تلك الثقوب موجودة من قبل.فإذا اضطررنا ان تعامل معهم فيجب أن يكون بحذر شديد وتحت سمعك وبصرك،وقبل قيامه بأي إصلاح يجب أن يكون بعلمك وموافقتك ،وان تتفق معه على تكلفة الإصلاح قبل العمل.
- وننصح ان نتجنب تماما هؤلاء الاشخاص وإذا كان هناك الإطار الإحتطياتي بحالة سليمة نستخدمه إذا لم يكن و كان من الممكن تزويد الإطار بالهواء حتى نصل إالى أقرب مكان موثوق للإصلاح فهذا افضل,وإذا لم يكن فلننتبه جيدا لما سبق ونحاول تطبيقه.
نصيحة 3 : كيفية وأنواع الإصلاحات للإطارات ((Tubeless:
- توجد أكثر من طريقة لإصلاح الإطارات :
1-اللحام السريع ( الخابور )
- ويوجد منه أكثر من نوع,فمنه الصيني والتايواني والامريكي، ويوجد منه مقاسات وأكثر من سمك.وتعتمد فكرة الخابور على الإصلاح السريع وفي الطوارىء.
- وهذا النوع من الإصلاح لا نفضله إطلاقا سواء في الإطارات الصغيرة أو الكبيرة لأنه يسبب تلفا للإطار عند تركيبه.ولكن من الأحيان نضطر لإستعماله في بعض الإطارات التى لا ينفع معها أنواء الإصلاحات الأخرى بسبب مثلا مكان التلف أو غيرها.
- وإذا اضطررنا لإستخدام الخابور فيجب أن يكون بطريقة صحيحة ومحترفة,وهذا الأمر يكون بيد العامل أو الفني لهذا يجب إختيار أماكن وأشخاص موثوق بهم لعمل هذا.
2- لحام رقع / بارد (لحام سيلسيون)
- أيضا يوجد منه أكثر من نوع وأحجام وأشكال،فمنه الصيني والتايواني والالماني والياباني والمصري ، كبير ووسط وصغير منه الدائري والبيضاوي.
- ويعتبر لحام الرقع من أفضل أنواع اللحامات وأكثرها إنتشارا، ولكن لن يكون الأفضل إلا إذا تم بطريقة صحيحة ومتقنة.
3- لحام التسخين ( لحام مكواه)
- توجد منه انواع ،منه المصري،الصيني،التايواني،ا لأمريكي و الألماني.وهو لحام جيد جدا لكل أنواع الثقوب وخاصة ذات الاحجام الكبيرة.ولكن مع جودته له مخاطر كبيرة عند الإصلاح ،فبسبب عملية التسخين تحت الضغط الكبير يجب أن يكون العامل أو الفني على دراية تامة بكل إطار يتعامل معه وكم من الوقت يجب ظبطة لعملية التسخين حتى لا يعرض الإطار للتلف او إضعاف مكوناته.
وتقدم رابطة مصنعي الإطارات الأمريكية (RMA)بعض التنبيهات عند عمل أي عملية إصلاح للإطارات وهي :
أولا: وهو الأهم : يجب عند إصلاح أي إطار أن يتم نزع الإطار من الجنط لتفقد أي أضرار أخرى تكون موجودة ولا ننتبه لها بالكشف الخارجي.هذا سبب إضافي يجعلنا لا نفضل إستخدام اللحام السريع(الخابور)
ثنيا: يجب أن تقتصر عملية الإصلاح على منطقة النقشة فقط كما هو موضح في الشكل التالي,حيث أن أي إصلاح خارج تلك المنطقة مثل الجانب أو الحواف يعتبر إصلاح ضعيف وغير مجدي،ويعرضك ويعرض السيارة للخطر.
وإن كنا مضطرين لعملية الإصلاح في الحواف والجوانب فيكون كالتالي:
-الحواف: فمن الممكن إصلاحها عن طريق اللحام السريع(الخابور) حسب حالة التلف وإن لم نستطع فنستعين بلإطار داخلي (شمبر)
- الجوانب: فاللحام السريع(الخابور) لا ننصح به مطلقا في هذا الجزء.
ثالثا: ألا يتعدى ثقب الإطار ربع بوصة أي 6مم .أكثر من ذلك لا ينصح بإصلاحة لعدم الجدوى.
رابعا : عدم إستخدام أكثر من نوع لحام في نفس المكان التالف،أي عدم تداخل اللحامات.
خامسا: قبل وضع الرقعة لابد من تنظيف المكان جيدا والتأكد من عدم وجود رواسب ،ويجب أن تغطي الرقعة الثقب تماما وان تلتحم ببطانة الإطار تماما كما لو كانوا قطعة واحدة.
أخيرا نحب ان ننبهكم أنه من الأفضل والأصح بعد أي عملية إصلاح من المهم جدا الكشف مرة ثانية على الإطار وعلى الجزء الذي تم إصلاحه وذلك للتأكيد من عملية الإصلاح و لسلامتكم وسلامة السيارة.

ما ده الى انا عامله جايب المنفاخ ده بتاع الورعه و اما العجله تنام اقوم مشغله و الفرده تقوم على ما اروح لواحد اكون واثييييييق فيه :)

بس برضه لازم كده كده تروحلهم على الاقل يضبطلك الضغط

بس اللحام ده الى هو الى بيسموه البطشه ولا الى بيفك العجله و بييجى بمكواه و يكبس بيها على الفرده ؟؟؟