انا سمعت ان فى واحد بتاع زاويا فى نازلت كوبرع الدقى فى بنزينة التعاون و بيقولوا علية ممتاز حاروح النهاردة بالليل اظبط و اكيد حقولكم اية اللى وصلتلة
عرض للطباعة
انا سمعت ان فى واحد بتاع زاويا فى نازلت كوبرع الدقى فى بنزينة التعاون و بيقولوا علية ممتاز حاروح النهاردة بالليل اظبط و اكيد حقولكم اية اللى وصلتلة
مستحيل ال my-01 احلى كاوتش ركبتة فى حياتى !!
والعومان دة عشان المقاس غلط
المقاس غلط ازاى هو دة مقاس الكاوتش الاصلى اللى كان فى العربية
الكاوتش ده بقاله معايا سنة وممتاز جدا هو في الاول كان ناشف جددددددددا بس مع الوقت بقي احسن بكتير . والافضل حضرتك تملاه نيتروجين
185 - 60-14
مش 65
ضغط الكاوتش زايد راجعه
هو اللي عامل الدبدبه ومنش فالكوتش وبيحسسك بلعومان
الاستبن بتاع العربية كان جديد مكتوب 185/65 r14 و دة اللى كان راكب قبل كدة و مكنتش بحس بعومان خالص يمكن ظبط الزويا يفرق
و الدليل الاكيد مكتوب على القايم اللى ناحية باب السواق نفس المقاس انا نسيت اقول لحضرتك لانى نزلت شوفتها و رجعت
هي عربيتك لانوس ولا نوبيرا ؟؟؟؟
لو لانوس تبقى 60 بكل تأكيد
لو نوبيرا تبقى 65
انا من شهرين كده غيرت كاوتش عربيتى لبردجستون تورازا gr 90 يابانى وبعدها علطول سافرت بالعربيه وكنت قبيلها جى من سفر برضو بالكاوتش القديم الخلاصه اول ما سافرت بالكاوتش الجديد بحسيت برضو بعومان جامد ورعشه فى الطاره طبعا زعلت اوى خصوصا انى كنت دافع 2800 جنيه
سالت اهل الخبره هنا فى المنتدى ناس كتير اوى اجمعت ان الكاوتش فى اول 500 كم يطبع مع العفشه وقالوا ان المفروض الترصيص يكون بعد 500 كم من تركيب الكاوتش فرجعت لبرجستون تانى وعملت اعاده ترصيد ولقيت ان الجنط الامامى ملوح وهوه ده الى كان مسبب الرعشه ومن بعديها الحمد لله العربيه بقت ثابته جدا احسن من الاول كمان
الخلاصه اعمل اعاده ترصيد وضبط زوريا وراجع على العفشه وان شاء الله العربيه هتكون احسن بس خلى بالك نوع الكاوتش الى انت جايبه ناشف بطبيعته فمتستناش منه نعومه .