الموضوع: تعالوا نعرف ايه هوا ال gdi .. وليه بنزين 95 الافضل ..

شكرا على المعلومات

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة formulator

بعد إذنك أصحح كام معلومة فـ "التصحيح"
1- لما هو الـ95 يستعمل من أول cr 11:1.. أمال الـ97/98-99/100 أوكتان اتعمل لعربيات أيه؟؟؟!!!
على كده مفيش حد هيحط بنزين أعلى من الـ95 غير الفيررارى واللامبورجينى اللى مواتيرهم 12.5:1..؟؟؟!!!

أصلا المواتير اللى بـcr من 10:1 وطالع.. المفروض يحط 95 (وده مش كلامى، كل العربيات الجديدة بقولك recommended 95 أو مش أقل من 95)..!!

2- ده لو اتفقنا أساسا ان اللى بيحدد الأوكتان بتاع البنزين اللى مفروض يستخدم هو الـcompression-ratio.. :copy of m-s5:

ولا حتى ضغط البنزين العالى للطلمبة الـhpfp (زى مانت بتقول)، لأن الطلمبة لو اتحطلها 92 هتحقنه بنفس الضغط (الـ130-140 بار) برضه..؟!!
(يعنى على كده مواتير اللألفاروميو الـjts والـtbi الجديدة تستخدم 97/98 على الأقل) لأن الـpump بتحقن البنزين على 200 بار..؟؟!!!

3- الأهم من الـcr والـinjection يافندم:
- الـstate-of-tune بتاع الـecu.. خريطة البنزين والهواء متضبطة تشتغل بأوكتان أيه؟؟
- الـtiming-advance map.. أو الـmodule/ الجدول بتاع الـignition-advance

الـstrategy هتبقى aggressive عايزة تستفيد بالأوكتان العالى، وتقدم الـtiming وبالتالى باور أعلى..
ولا هتبقى متحفظة.. بتشتغل بـknock-threshold واطى, وبتقلل الـtiming-advance فـ أول فرصة (وبالتالى باور أقل)..

الأثنين دول أهم من الـcr والـinjection-type فـ تحديد درجة الأوكتان المستخدم..
فيه عربيات كتييييييييير مش حقن-مباشر، والـcr بتاعتها 9.5-9.7/9.8 ولاااااااااازم 95، وهتلخبط استخدمت 92..؟؟!!!

ياجدعان أصلا الـ95 ده أقل حاجة،
هو اسمه برا unleaded أو regular,
ويوم ماينطقوه بيبقى premium-unleaded..
لسه فيه الـsuper-unleaded و الـ100 أو الـracing..!!!

regards،

اسمح لي احييييييييييييييييييييييك وارفع لك القبعة
ياريت تقبل طلب الصداقه
:b4_048: