فعلا صنايعية جهلاء
مش قادر يفرق بين abs يعمل بكفأة و بين عربية بدون !!
عجبى
عرض للطباعة
فعلا صنايعية جهلاء
مش قادر يفرق بين abs يعمل بكفأة و بين عربية بدون !!
عجبى
الاي بي اس عباره عن نبضات في الدواسه كانها حد بيدوس ويشيل بس بسرعه وسبب الخبطه دي انها بتفتح وتقفل المساتر بسرعه
متفتحش على نفسك بلاوي و بعدين تخشين تيل ايه ... انتا بتاكل منه على الفاضي كدة ...
ده الطبيعي الابي اس بيعمل كدة :) فانتا لازم تبقى واعي و انتا بدوس فرامل عشان متلبس :]
هو مش معنى ان الدواسة بترعش مع الـABS انه كفاءته عالية، مالهاش علاقة..؟!! :yeah:
بالعكس بقى؛ الأنظمة الجديدة (من الدقة والـSelectivity بتاع الموديول) مش بتوصل احساس الـPulse (الفتح والقفل) فـ المساتر الفرعية للماستر الرئيسى،
وبالتالى مابتوصلش للـBrake-booster/ السيرفو اللى بيوصلك الرعشة للدواسة..؟؟!!! :oops2:
لأنها بتغير فـ الـRate حسب الحاجة (شدة الدوسة، سرعة العربية...etc) حفاظا على الـPump بتاع الـABS والـModule.
أصلا لو سألت أى واحد راكب عربية جديدة فيها Bosch ABS ياشهدى،
هيقولك يا عمرها ماحصلت، أو حصلت مرة ولا حاجة (حتى فـ الأستخدام الـHard-braking)..؟؟!!! :wink10:
لأنها مابتحصلش الا لما يكون السيستم شغال بالـFull-Pulse Rate بتاعه + ضغط الـServo (البوستر) بيكون قل.. أو ماعملش الـvacuum المطلوب.. :brn:
ودى حالة صعبة أوى تحصل لما يكون الفرامل كـoverall قادرة عـ العربية (كـ وزن وباور)..و السيستم معموله Calibration صح،
لكن لما الموديول يشتغل كل شوية كده، يبقى فيه مشكلة فـ الـSetup أو الـCalibration بتاع الـABS..؟؟؟!!
(مش فـ العربية عشان صاحب الموضوع مايقلقش، لأ ده فـ الشركة اللى عاملة العربية).. :pirate03:
انت فاهم بقى يا شهدى؛ الأنظمة التعبانة اللى زى الـMando والكلام ده، مش متكلبره صح والـPulse بتاعها مش سريع أوى زى البوش..!! :Copy of m-s5:
هههههههههههههههههههه
شوية معلومات حلوه
بس هههههههههههههههههه لازم شطه كده فى الاخر .
سؤال لان عندى مشكله بجد و كبيره و ممكن تكون هى سبب الحادثه بتاعتى و الله اعلم
لما بدوس فرامل على سرعه مثلا 20 او 30 و افضل دايس جامد لحد التوقف التام .
بسمع صوت بالظبط كده تكه عاليه واضحه زى اللى بتسمعها لما العربيه تتغسل فى البنزينه و التيل يتبل .نفس الصوت بس اعلى و من غير غسيل .و لما العربيه بتتغسل بيبقى الصوت اقوى و اعلى .مع الدوسه و لما تسيب
يبقى دا اه بقى ؟؟؟؟؟
الموضوع ده مدايقنى جدا جدا و الصوت ده ملوش دعوه بالاه بى اس خالص .و بيبقى على السرعات البطيئه او اثناء الركن .
مع العلم تم تنضيف التيل و صنفرته و غسله و تنضيفه من التراب . و الصوت لازال موجود
يا ريت الرد يا علامة المنتدى و صاحب الراى الرشيد .لانى بجد محتار و مش عارف اعمل اه و عندى احساس ان انت باذن الله هتوصلنى للحل .
بالمناسبه (للاسف عفشة الفيلوستر نفس عفشة السيراتو )على الاقل الخلفيه .و لو عاوز صور و تعليقات و شرح .
2012 Hyundai Veloster: Suspension Walkaround
بس لما ادوس قصد غير اما يشتغل ما نفسة
لما اكبس ويشتغل دة كويس
بعدين ماهو عندى مابيشتغلش غير نااااااادرا وعلى مراحل يعنى لما اجيب البدال فى الارض غير لما يبقى نص دوسة
وجربت الاوكتافيا و الفلونس و الكرايسلر نيون 2008 كمان وكلة نفس النظام
لو تقدر تحسبلى البووش بيقفل ويفتح كام مرة والماندو كام مرة يبقى نحسبها بقى ! لكن تخمينيا مينفعش !
by the way عربيتى بتقف قبل الفلونس بتاعت صحبى لما بنكبس سوا من سرعة واحدة :)
هو عندة BA بس كلام على ورق !
حضرتك اعمل زيي بحمل على الفرامل و انا ماشي بسرعه بحيث قبل الاى بي اس مايفتح
بص ياباشا،
المفروض تفك العجلة وتفك المسمارين بتوع الـPins دول:
http://img31.imageshack.us/img31/2313/brake05.jpg
طبعا هتلاقى وشهم لجوا العربية (مش لبرا ناحية العجلة)، هتلاقى عليهم كاوتشتين عشان التراب
ممكن تلاقى الـPin حته واحدة زى كده: (الصامولة built-in):
http://img690.imageshack.us/img690/6112/dsc00462v.jpg
والكاوتشة اللى لابسة عـ البينات دى؛ ممكن تلاقيها فـ البين اللى فوق بس.. وممكن ماتلاقيهاش خالص.. (أعتقد لو الفرامل Mando مش هتلاقيها).
وممكن تلاقيهم 3-قطع (زى الـBosch)، المسمار + الكاوتشة + البيناية نفسها:
http://img687.imageshack.us/img687/4332/getimagedk.jpg
- هتجيب اسبراى الفرامل Gunk مثلا أو أى نوع نظيف.. وتنظف الـpin (وممكن ترش جوا مكانه فـ الـBracket نفسه).. ولو عايز تغسل البينات ببنزين ممكن.
- هتشحم الـpin بشحم High-Temp أو شحم عالى (فيه نوع Moly، وفيه Silicone) شحم فرامل.
المهم مايكونش شحم بينشف بسرعة من الحرارة، لأنها كده ممكن تقفش أكثر..؟!! :oops2:
- ركب الكاليبر والـpins تانى، اتأكد ان كاوتشة البين والتيل راكبين صح، وممكن تشحم الـShims التشماية بتاع ظهر التيل بشحم Copper.
أعتقد بعد الـProcedure دى هتضبط معاك، أصلا انت هتشوف اذا كان الـpins متوسخين وفيهم شحم/تراب.. ولا لأ أول ماتفكهم.
Edit: نسيت أقولك قبل ماتربط الـpins اتأكد انه بيتحرك بسهولة جوا مكانه (تشده من الكاوتشة وتسيبه.. المفروض يرد مكانه. :wink10:
غير كده (لو صوت التكتكة لسه موجود)، ممكن تبقى الـpistons نفسها عايزة تتشحم من جوا، ودى مانصحكش تعملها بنفسك أبدا.. :pirate03:
ياباشا مانا عارف كده من زمان والله،
فيه كام واحد (كورى) يغيظوا بصراحة،
يقولك انت عرفت منين ان ثبات الألنترا/الفيلوستر زى السيراتو؟؟!!! :brn:
تقوله ياعم نفس الشاسيه والعفشة (مش العفشة بس، ده الشاسيه بالمللى).. يقولك انت بتفترض ليه؟؟؟!!
و فـ حقيقة الأمر، أنا اللى جربت العربيتين.. وركبتهم، وهو ولا شافهم أصلا؟؟!!! :Copy of m-s5: ههههههههههههههههههههه
الصراحة أنا أعرف ان الناس بتتعصب لـ عربياتها ماشى، لكن ماشوفتش قبل كده Fans للكورى عموما (وهيونداى-كيا تحديدا) وخلاص؟؟!!!
هههههههههههههههههههه
ده ناقص يبقوا Enthusisam, قالك Enthusist للكورى؟؟؟!!!!!! ههههههههههه
ومين قالك ان الـBrake-Assist بيشتغل فـ أى دوسة فرامل كده وخلاص، ومن على أى سرعة؟؟!!!
- مبدئيا لازم دواسة البنزين كهرباء (أيوه الـAccelerator) ؟!! يكون Electronic-Throttle وهقولك ليه.. ويبقى عليها 2 potentiometer.
- وطبعا فيه حساس بيبقى built-in فـ الـBrake-booster/السيرفو، بيقرأ مشوار الدواسة.. وبيدى القرايات بتاعته للـABS module
فقط (فقط) لما الـSystem يحدد 1 من الـ2 دول.. الـBA يشتغل:
1- ان السواق رفع رجله من على دواسة البنزين بسرعة، وحطها على دواسة الفرامل بسرعة.. (فرق زمنى) brake-assist يضرب.
2- من غير accelerator خالص: لما السواق يدوس عـ الفرامل بسرعة، (لماالسيستم يقرأ ان مشوار الدواسة كله اتضرب بمعدل سريع).. brake-assist وش. :Copy of m-s5:
ياشهدى: انتو بتعرفوا ازااااااااااااى أصلا ان الـBA اشتغل ولأ؟؟!!!
بدون اشتغالات وخليك Fair.. الفلاشر بتاع إشارات الإنتظار waiting بيضرب بمعدل سريع جدا ولا لأ؟؟
لأنه لو مابيشتغلش.. يبقى التجارب بتاعتكو هجص (من الآخر)،
هو أصلا الفلاشر بيشتغل مع دوسة الفرامل اللى تضرب BA عشان ينبه السواقين اللى وراك انه موقف طوارىء..!!! :blabla: (والعربية هتقف بسرعة).
أزاى ياهانى بيك؛ قصدك بتعرف نقطة الـBrake-Threshold وتفضل دايس قبل الـLock على طول؟؟!!!
formulator
انت اسمك مصطفى اعتقد
شوف ياسيدى
انا كنت فى جدال معاة انة اذاى قدر ب 130 الف يجيب عربية اوروبى احسن من ال 130 اللى دفعتهم انا
طبعا مع خطأ المقارنة من الاساس سيدان ب mpv قولنا يالا نجرب على الاقل الفرامل بتاعتك فى كل الظروف
ومن غير ما اكذب فعلا بقف قبلة وعملنا البدع من 90 80 50 كلة شيل بنزين وارزع
قولتلك قبل كدة ال ebd العربية لفت لما نصها على رملة ونص على اسفلت وجرب فيها بنفسك
جينا نشوف ال BA برضوا بقف قبلة اتجنن ودخلنا بقى فى موضوع التقفيل والليلة دى اللى مش بتاكل معايا اصل التابلوة فينيل جلد ودة بلاستيك والكلام دة
هو الماندو بقى ال rate بتاعة كام ؟
دى النيون موديل كام دى
http://i1052.photobucket.com/albums/...condicione.jpg