مش فاهم النقطه دى فى الدفع الخلفى مثال هوندا s2000 ^_^

فى حاجه بقا مجننانى و مش فاهمها فى العربيات الدفع الخلفى مثال هوندا s2000 او ال bmw او غيرها
دلوقتى اللى عايز افهمه
الكرنك بيدى للفتيس و الفتيس يدى لعمود الكردان و عمود الكردان يدى للكرونه و الكرونه تدى للعجل
تمام كده
نييجى بقا لو شدينا الهاند بريك
الكرونه هتقف هتوقف عمود الكردان هتوقف الفتيس هتوقف الكرنك مش كده
طب ليه لما الهاند بتتشد فى الخلفى مفيش حاجه بتتكسر او بيحصلها حاجه
مع انى اضعف حاجه ساعتها هيبقى عليها الحمل
الصليبه بتاعت الكردان لان لو كده الموتور هيكمل لف و انت موقف العجل اللى ورا فا اضعف حاجه المفروض تتضر الصلايب بتاعت الكردان
ليه بقا لما تشد الهاند الكلام ده مش بيحصل افهمها علشان هتجنن و بقالى سنين كتير مش فاهم دى :fun_10_9_134[1]:
^_^

موضوع كويس

سؤال وجيه متابع

انا عندي العربيه خللفي ولما بشد فرامل اليد و احاول امشي بالعربيه مبتمشيش وبتبطل فبيتهيقلي ان الحمل بيكون على الموتور اكتر حاجه وبالتالي انو يبطل هوه ده اسهل حاجه اسهل من ان الصليبه تتكسر
اما في حاله ان الموتور يكون عدد لفاته عاليه فاسهل حاجه ان الدبرياج يفوت اللفات اللي خارجه من الموتور وميوصلهاش للفتيس وده في حاله انك مدي غيار
ملحوظه : مجرد استنتاج

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mohamed_e36

انا عندي العربيه خللفي ولما بشد فرامل اليد و احاول امشي بالعربيه مبتمشيش وبتبطل فبيتهيقلي ان الحمل بيكون على الموتور اكتر حاجه وبالتالي انو يبطل هوه ده اسهل حاجه اسهل من ان الصليبه تتكسر
اما في حاله ان الموتور يكون عدد لفاته عاليه فاسهل حاجه ان الدبرياج يفوت اللفات اللي خارجه من الموتور وميوصلهاش للفتيس وده في حاله انك مدي غيار
ملحوظه : مجرد استنتاج

---

يا باشا مشكور لردك
بس السؤال هنا
لما بتتيجى تعمل دريفتنج بلعربيه مثلا
العجل اللى ورا بيلف بسرعه مظبوط
لما بقا بتاخد ملف بتشد الهاند فا بتوقف الكلام ده كله
مع ذلك مش بيحصل حاجه خالص و لا حتى العربيه بتبطل
و بعد ما تنزل الهاند بتكمل دوس بنزين علشان تكمل الدريفت بتاعك
و حتى لو مدى غيار الدبرياج مش هيفصله لانك مش دايس عليه
انت يا دوب بتاخد سنه هاند علشان تاخد الدريفت بتاعك و بعد كده بتنزله تانى
و مع شده الهاند المجموعه كلها بتقف
فهمت انا قصدى ايه
^_^

لان لو كده الموتور هيكمل لف و انت موقف العجل اللى ورا فا اضعف حاجه المفروض تتضر الصلايب بتاعت الكردان


الموتور مش هيكمل لف ولا حاجة لانك بمجرد ما هتخف رجلك من على البنزين هيبقى تابع مش متبوع ، يعنى هيبقى هو اللى حمل على العربية ، يعنى العجل هيحاول يوقفه وتلاقى الار بي ام بينزل 4000 3000 2000 ... وهكذا ، وده لحظيا ومش بيتم للاخر لانك بتكمل وبتنزل الهاند ( قبل ما العجل يقفش تماما والموتور يبطل ) وتلحق بالبنزين تانى في ساعتها والموتور مثلا عند 1000

كل الفكرة ان الهاند تخلى العربية تسيب وترجع تكمل سواقة انت عادى ومش لازم العجل يقفش تمااما تماما و في الحال عشان العربية تلعب معاك .. ممكن يبقى شكل العجل قفش تماما وانت تحس بكدة بس ده ما بيحصلش فعليا ده بيبقى شعور ناتج عن اختلال توزيع وزن العربية على محاورها فجأة

ولو فرضنا انت ما لحقتش في الوقت المناسب وفضلت شادد الهاند لحد ما العجل قفش خالص ، بكل بساطة الموتور هيبطل لأنه اصلا مش بيقاوم لأنك مش دايس بنزين لحظة شد الهاند

برضه كلامى مجرد استنتاج وتخيل مش اكتر


على فكرة وبالمناسبة، الطريقة المتبعة اصلا في الدريفت في الدفع الخلفى انك تدوس دبرياج اثناء رفع الهاند وبعد ما تنزل الهاند ترفع رجلك من على الدبرياج وتتحكم في زاوية الدريفت بدواسة البنزين

انت اصلا بتبقى دايس دبرياج
يعنى اظن مفيش اسهل من كدة ....

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة amrelsaqqa

لان لو كده الموتور هيكمل لف و انت موقف العجل اللى ورا فا اضعف حاجه المفروض تتضر الصلايب بتاعت الكردان


الموتور مش هيكمل لف ولا حاجة لانك بمجرد ما هتخف رجلك من على البنزين هيبقى تابع مش متبوع ، يعنى هيبقى هو اللى حمل على العربية ، يعنى العجل هيحاول يوقفه وتلاقى الار بي ام بينزل 4000 3000 2000 ... وهكذا ، وده لحظيا ومش بيتم للاخر لانك بتكمل وبتنزل الهاند ( قبل ما العجل يقفش تماما والموتور يبطل ) وتلحق بالبنزين تانى في ساعتها والموتور مثلا عند 1000

كل الفكرة ان الهاند تخلى العربية تسيب وترجع تكمل سواقة انت عادى ومش لازم العجل يقفش تمااما تماما و في الحال عشان العربية تلعب معاك .. ممكن يبقى شكل العجل قفش تماما وانت تحس بكدة بس ده ما بيحصلش فعليا ده بيبقى شعور ناتج عن اختلال توزيع وزن العربية على محاورها فجأة

ولو فرضنا انت ما لحقتش في الوقت المناسب وفضلت شادد الهاند لحد ما العجل قفش خالص ، بكل بساطة الموتور هيبطل لأنه اصلا مش بيقاوم لأنك مش دايس بنزين لحظة شد الهاند


برضه كلامى مجرد استنتاج وتخيل مش اكتر

---

و الله يا باشا كلامك منطقى جداااااااا جدااااااااا
بس لحظه ما هتدوس بنزين و انت شايل الهاند هيحصل اييييييييه بقااااااااااااا
انت كده اهو رفعت الار بى ام تانى فوق
^_^

قصدك ايه بشايل الهاند
رافعها ولا منزلها :d

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة amrelsaqqa

قصدك ايه بشايل الهاند
رافعها ولا منزلها :d

---

و انا رافع الهاند already لما اكبس بنزين العجل مش هيلف تمام
ايه بقا اللى هيحصل ساعتها
اكيد هيكسر اضعف حاجه موجوده اللى هى ايه بقااااااا و لا انت و بختك يا ابو بخيت
^_^

و ياترى يا جدعان ده هيبقى بلقوه انه هيلوح كردان ولا اييييييييه
^_^

اه قصدك لو تعمدت ادوس بنزين والهاند لسة مرفوعة ( غير اللى المفروض يحصل )

الموتور هيتغلب على الهاند والعجل يلف عادى

هو انت مش بتطلع من العربية من الثبات والهاند مرفوعة وبتلاقى العربية اتحركت ومشيت عادى بس تقيلة ؟

الفرامل مش هتسد قدام الموتور

ده غير بقى ان العربية already بقت سايبة من ورا والاحتكاك بالارض اصبح اقل ما يمكن ، فالموتور بيقاوم الفرملة بس مش بيقاوم جسم العربية كله والطريق اللى هى ماشية عليه بنفس النسبة زي الاول ،فسهل جدا يتغلب على الفرملة

------------
الوضع اللى انت بتحاول تتخيله ده مايجيش من فرملة ، ده ييجى من قفشة في الات الجر نفسها فجأة اثناء ما العربية ماشية وفي الحالة دى اضعف حتة اللى هى غالبا الحتة اللى قفشت هى اللى هتتكسر

سواء اكس او كوبلن ورا او صليبة كردان او حتى عمود الكردان نفسه شخصيا او الفتيس لو مثلا مشيت بيه من غير زيت وقفش
وحتى لما المكنة نفسها بتقفش برضه العربية بتقف ومفيش حاجة بتتكسر

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة amrelsaqqa

اه قصدك لو تعمدت ادوس بنزين والهاند لسة مرفوعة ( غير اللى المفروض يحصل )

الموتور هيتغلب على الهاند والعجل يلف عادى

هو انت مش بتطلع من العربية من الثبات والهاند مرفوعة وبتلاقى العربية اتحركت ومشيت عادى بس تقيلة ؟

الفرامل مش هتسد قدام الموتور

ده غير بقى ان العربية already بقت سايبة من ورا والاحتكاك بالارض اصبح اقل ما يمكن ، فالموتور بيقاوم الفرملة بس مش بيقاوم جسم العربية كله والطريق اللى هى ماشية عليه بنفس النسبة زي الاول ،فسهل جدا يتغلب على الفرملة

------------
الوضع اللى انت بتحاول تتخيله ده مايجيش من فرملة ، ده ييجى من قفشة في الات الجر نفسها فجأة اثناء ما العربية ماشية وفي الحالة دى اضعف حتة اللى هى غالبا الحتة اللى قفشت هى اللى هتتكسر

سواء اكس او كوبلن ورا او صليبة كردان او حتى عمود الكردان نفسه شخصيا او الفتيس لو مثلا مشيت بيه من غير زيت وقفش
وحتى لما المكنة نفسها بتقفش برضه العربية بتقف ومفيش حاجة بتتكسر

---

و الله انا اقتنعت بكلامك جداااااا
بالاخص الحته اللى انا معلم عليها دى
مشكور جدااا يا برنس
شكلك معاك دفع خلفى و فاهم فيه
اعزرنى انا امامى يا كبير و مركبتش خلفى غير قليل اوى و مدوستش فى الميكانيكا بتاعته
تحياتى ليك
^_^

طيب شوف
سيارات ال bmw جر خلفي
لما تيجي ترفع الهاند و تدوس بنزين هنا في حجتين :
لو الكارونة لوك يعني الجر للعجلتين الخلفيتين - الماتور هيحاول يجر العربية و العربية هتتحرك لكن ببطء و في الحالة ديه صلايب الكردان هتتاكل لغاية لما تتكسر و هتاخد معاها بالتبعية الكارونة علي طول .

و لو الكارونة مش لوك يعني جامب واحد هو اللي بيلف - العربية هنا صعب تتحرك لان ضغط الماتور هيباه علي فردة واحدة و بالتالي هتتحرك العربية لكن بشكل ضعيف و في الحالة ديه
اللي هيضرب : كبالن الجمب اللي مش شغال + صلايب الكردان + الكارونة

بس خالي بالك الحجات اللي هتتضرب ديه مش ضعيفة يعني مش سهل تضرب بسهولة
الكلام ده بالنسبة لل bmw

بخصوص الدرفت كل سيارات الجر الخلفي لا تعتمد علي الهاند بريك في الدرفت بشكل رئيسي
و لكن بتعتمد علي الهاند بريك الهايدروليك و هو ده فعلا اللي مصصم بحيث بدوس بنزين و تشغله و مش بياثر علي حاجة .

لو في اي حاجة تاني انا تحت امركم

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmedeihab

و الله انا اقتنعت بكلامك جداااااا
بالاخص الحته اللى انا معلم عليها دى
مشكور جدااا يا برنس
شكلك معاك دفع خلفى و فاهم فيه
اعزرنى انا امامى يا كبير و مركبتش خلفى غير قليل اوى و مدوستش فى الميكانيكا بتاعته
تحياتى ليك
^_^

---

العفو يا باشا
انا كان معايا بيجو 504 وبعتها
وشكلى هجيب 28 بعدها هههههههههههه
ربنا يستر :d

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sheko_2000eg

طيب شوف
سيارات ال bmw جر خلفي
لما تيجي ترفع الهاند و تدوس بنزين هنا في حجتين :
لو الكارونة لوك يعني الجر للعجلتين الخلفيتين - الماتور هيحاول يجر العربية و العربية هتتحرك لكن ببطء و في الحالة ديه صلايب الكردان هتتاكل لغاية لما تتكسر و هتاخد معاها بالتبعية الكارونة علي طول .

و لو الكارونة مش لوك يعني جامب واحد هو اللي بيلف - العربية هنا صعب تتحرك لان ضغط الماتور هيباه علي فردة واحدة و بالتالي هتتحرك العربية لكن بشكل ضعيف و في الحالة ديه
اللي هيضرب : كبالن الجمب اللي مش شغال + صلايب الكردان + الكارونة

بس خالي بالك الحجات اللي هتتضرب ديه مش ضعيفة يعني مش سهل تضرب بسهولة
الكلام ده بالنسبة لل bmw

بخصوص الدرفت كل سيارات الجر الخلفي لا تعتمد علي الهاند بريك في الدرفت بشكل رئيسي
و لكن بتعتمد علي الهاند بريك الهايدروليك و هو ده فعلا اللي مصصم بحيث بدوس بنزين و تشغله و مش بياثر علي حاجة .

لو في اي حاجة تاني انا تحت امركم

---

يا باشا انت ربنا يخليك
ده اللى انا كنت عايز اوصله ايه اللى هيتكسر لما هتعمل كده
انا عارف انك لما ترفع الهاند بترفعها مع دخول الملف و تنزلها تانى و تكمل الدريفت بتاعك
تسلم يا كبير على المعلومات دى
تحياتى
^_^

لما كنت بعملها في النص نقل بتاعة والدي وانا لسه بتعلم لان الموتور ديزل وعفي فكاانت بتمشي عادي بس ببطيء وكنت بشم ريحة التيل

ومره عملت الموضوع مع اللانوس اول ماجبتها وكنت محمل كمان وقارص جامد والتيل كان ضعيف ومشيت بيها حوالي 2 كيلو وشميت احلي ريحه