الموضوع: ار بي ام العربيه عالي

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hugan

بص ياباشمهندس
مبدئيا العربيه كل ماتتحط علي الجهاز يقراء بوابه
هو ده السر العجيب
لاني غيرت البوابه ببوابه جديده
من حوالي شهرين ده اول امر
ثاني شيء غيرت قبلها بوابه عند الميكانيكي بتاعي وكانت نفس النتيجه
طلعت علي مركز مشهور اسمه المتحده
نفس النظام غيرو البوابه وبردو اللمبه نورت
غير البوابه الاصليه بتاعت العربيه اللي المفترض انها كانت سليمه
كل الميكانيكيه اللي رحت لهم كان اول شيء يعملوه انه يجيب البوابه بتاعته اللي بيظبط عليها ويركبها وكانت نفس النتيجه
اذا البوابه مستبعده
لكن السر في ان الجهاز يقراء بوابه
هو ده الشيء اللي مفيش حد قادر يوصل له

تفسيري لكلامك ده واللي أفهمه في الكنترول عموما ان وحدة الكنترول في عربيتك مسجلة ايرور ولكن الجهاز اللي بتكشف بيه مش عارف يترجمه صح لأنه يفتقر لداتابيز تحتوي هذا الايرور ... فهمني ؟
يعني الجهاز ده نص كم ولو كشفت بجهاز أخر هتعرف ايه مشكلتك (أقصد جهاز اكثر تخصصا )
ممكن يكون كلامي صح و ممكن يكون غلط لكن انا فهمت كده

الحاجه التانيه مش قادر افهم العلاقه بين تحجير الفرامل واللمبه
زي ما قولت لحضرتك
الفرامل بتحجر كانك مبطل العربيه بالضبط

عارف الفرامل بتحجر ليه ؟ لأن حضرتك عندك abs و وحدة الكنترول الخاصة بيه(abs) واصلة بوحدة الكنترول الرئيسية و بتاخد أوامرها منها لذلك لما بتحس وحدة الكنترول الرئيسية ان فيه مشكلة بتوقف ال abs ليه هو ده اللي انا مش فاهمه لأنها متوقفهاش عن عملها غير إلا لو كان فيه مشكلة تخصها هي (abs control unit) لأنه مش ممكن الفرامل تحجر و العربية دايرة غير لو فصلتها وحدة ال abs
لأن العربيات اللي مافيهاش abs طول ما العربية دايرة سيرفو الفرامل واصلة فاكيوم من المحرك و شغال و بيتحجر فقط لما الفاكيوم ينقطع تباعا لفصل المحرك و اطفاءه يعني عمليه كلها ميكانيكية مافيهاش تدخل كهربي ولا كنترول خالص
المقصود هنا بالفاكيوم هو قوة شفط الهواء الموجودة في مانيفول العربية نتيجة الاحتراق الداخلي

علشان كده حاطط احتمال السويتش
لان زي ما عرفت ان السويتش بتاع الفرامل وبدال البنزين بينهم علاقه
بمعني ان السويتش ده لو باظ بدال البنزين يفصل
نيجي لبدال البنزين بيفصل بمعني ان العربيه دايره وكل حاجه
لكن تضغط عليه مفيش استجابه ار بي ام مايعلاش عن 2 ده اخره وتنقل علي الغيار التاني
ياما العربيه تقف لان مفيش سحب
بمعني ان البنزين مش واصل

عارف ده بيفسر كلامي اللي فوق ان وحدة الكنترول الرئيسية لما بتحس بمشكلة بتفصل وحدات الكنترول حولها و منها بدال البنزين لكن ايه السبب ده اللي مش مفهوم حتي الان ؟؟؟

اما البوابه انا فعلا فكيتها البوابه القديمه الاصليه بتاعت العربيه
هي عباره عن موبينا كهربائيه زي بتاعت الشنايير او الهيليتي شنيور يعني

ده ال servo motor

وليها شربون راكب علي المبوينا
لما الموبينا بتلف البوابه تفتح وتقفل
وفعلا تحط الغطاء الاسود بتاع البوابه 4 ريش صغيرين جدا بيروحوا ويجوا مع حركه فتح وقفل الباب
زي نظام الاكس والباب في الكاربتير

ده المقاومة المتغيره اللي بتحدد للكنترول فين وضع البوابة و اللي اتكلمنا عليها فوق
فهمي للموضع ان في خلل في الكهرباء الواصله ما بين بدال البنزين والبوابه
ودي الحاجه اللي مفيش حد قادر يوصل لها
اللي بيربط كل الأجزاء دي ببعضها هو وحدة الكنترول الرئيسية ال ecu بالاضافة الي ضفيرة العربية فيا تري ايهما اللي فيه المشكلة
الحاجه الغريبه
ان اللمبه لو مطفيه العربيه بتكون مظبوطه وزي الفل

معني ان اللمبة مطفيه ان مافيش ايرور متسجل و الكنترول مش حاسس بحاجه لذلك الدنيا مضبوطة و زي الفل

وفي اوقات تانيه
جهاز كشف الاعطال بيحصل له زي ماتقول صدمه مش قادر يوصل للعيب وتحاول تطفي اللمبه عليه ماتنطفيش

دي علامه ممكن تأكد حاجتين يا اما عندك مشكلة في الضفيرة و فيه حاجه بتعلق باستمرار و لما تعلق و تفصل خالص تعملك كل القصص دي ولما تعلق و تروح و تيجي تخلي الكنترول يهنج و مش قادر يستجيب للجهاز و ده شيء طبيعي لأي كنترول يا اما فيه حساس بايظ و بيعطي قراءات غلط و مسبب نفس المشاكل يا اما الكنترول فيه مشكلة نفسه

وده اللي خلي البعض دخلني في موضوع الكنترول
الحاجه التانيه
موضوع الا را بي ام
لما اجي ادور العربيه الصبح حتي واللمبه مطفيه احساسي ان الموتور زي ماتكون دايس بنزين وانت بتدور
خلي كلامك بالأرقام يعني قلي بتدور علي عدد لفات الموتور كام بالضبط و لعد شوية كام ولما تسخن كام عشان أقدر افهم فين المشكلة و طبعا كل ده و انت بعيد تماما عن دواسة البنزين
ولما العربيه تكون سخنه العداد بيعلي كانك كابس وبعدين ينزل تحت الواحد بشرطه واللي عرفته ان المفروض انه يكون مابين ال 8 وال 7
في حاجه كمان
واللمبه منوره بالاضافه لموضوع التنتيش لدرجه من شدته الشكمان بيخبط في العربيه من تحت

التنتيش ده بيحصل عند ار بي ام كام و لو فصلت دبرياج بتلاقي السلانسيه كام ساعتها ولو دوست جامد علي غيار بيروح التنتيش ولا بيفضل موجود ؟؟؟

الا ار بي ام واللمبه منور لما تيجي تدور العربيه

ممكن يوصل ل3او 4 وبكون عالي زي ماتكون دايس بنذين وضاغط علي البدال
علشان كده من ضمن الحجات اللي غيرتها بدال البنزين
معلش دوشتك معايا
باشمهندس ايهاب

انا بحاول أفكر معاك ربنا يكرمنا و نوصل لحل
بس عايز منك طلب ياريت تصور مكان تركيب فيشة جهاز كشف الأعطال عندك في العربية عشان عايز أشوف حاجه عندي وربنا يسهلها بس انا شاكك ان مشكلتك في ضفيرة العربية يعني فيشة مهزوزة او فيها سلك بيعلق او .... يعني محتاج مراجعة لضفيرة العربية كاملة فيشة فيشة و سلك سلك و الموضوع محتاج تطول بالك شوية و تجرب حاجات كتير عشان تحط ايدك علي العيب فين بالضبط