الله الله علي كلامك يا بشمهندسالسلام عليكم أستاذ سامح
ما أقصده هنا هو ان الأسبراتير بيتثبت بمسمارين ألانيكه مقاس 5 و مكان التثبيت هو عبارة عن مشقبيه طولها حوالي 2 سم لكلا المسمارين المشقبية دي بتخلي الأسبراتير فيه قابلية لتقديم الكهرباء او تأخيرها تمام و ده له معايير معينه ايه هيا فأني حتي الان لا أجد لها جدوي بالتجربة في محركات فولكس و ضبط المصنع للمحركات دي بتنزل بتثبيت المسمارين في منتصف المشقبية دي بالضبط دون تقديم او تاخير و ده اللي اقصده و راجع هذه الصورة هتلاقي فيها ما أقصد واضح جدا
uploaded with imageshack.us
انا جربت تقديم الكهرباء قبل كده و هي بالفعل بترفع الأر بي ام في السلانسيه قليلا ولكن بتخليك لما تفصل دبرياج وانت ماشي الأر بي ام مينزلش لوضع السلانسيه غير لما العربية سرعتها تقل او تقف تماما و كمان بتخلي العربية اكنك حاطط بنزين اوكتان اقل عن الموجود
و جربت تأخير الكهرباء قبل كده بتلاقي العربية أكنها مخنوقة بشدة و مش عارزة تجري
و موضوع التقديم و التأخير فايدته ضبط ما يسمي ب ال timing لشرارة الكهرباء اللي هتخرج من البوجيه و تحديد هتخرج امتا محددا بوقت رش البنزين حتي يحدث تزامن مضبوط للاحتراق داخل المحرك و بما ان العربيات دي سواء النصف انجيكشن او الانجيكشن الكامل اللي بيتحكم في عملية ال timing دي هو وحدة الكنترول مع شوية حاجات تانية لا داعي للحديث عنها لأنها كتير (منها سير الكاتينة مثلا) لذلك فأنت محكوم بضبط معين للأسبراتير لكي يكون متوافق و بشكل صحيح مع التوقيت المحدد من الكنترول حتي لا يحدث خلل في علمية الاحتراق و تلاقي البنزين اترش قبل او بعد الشرارة و طبعا الكلام ده لحظي يعني بنتكلم عن اجزاء من الثانيه
يعني من الاخر المفروض نضبط علي وضع المصنع و منغيرش فيه يدويا حتي لا نضعه في وضع غير مناسب للي بيحسبه الكنترول للرشاشات
يارب اكون وضحت ما تريده :copy of m-s5:
دة شرح اكثر من وافي لضبط الأسبراتير بس ماحبتش اقول كل دة وجبت من الأخر
الف شكر ليك يا بشمهندس علي الرد
والله المستعان
،
،
المفضلات