اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة cameeron
الأوقع 1300-1308 كجم، وهى كده برضه ثقيلة فحت.. ده وزن عربية كومباكت-سيدان من فئة أعلى..؟!!اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmed-adel
الأوزان بتاع 1360-1400 كجم دى تلاقيها فـ العربيات الأكبر من PSA، زى الـ308 مثلا
btw: البيجو 308 THP فـ مقارنة مع فئتها فـ التسارع من pdf ألمانى كده.. :bill:
كانت بتطلع من 0-100 فـ أرقام أبطأ من منافسيها الجولف TSI والفوكس والبرافو T-JET والأسترا Turbo،
ورجعوا السبب لوزن البيجو أثقل بـ75-100 كجم من الـCompetitors..؟!!
اللى عايز أقوله ان دى حاجة Charcteristic لعربيات Peugeot-Citroen.. زى عرف عندهم فـ الصنعة كده؛ الصاج المحمل والشاسيهات الثقيلة.
عيب لما تقول زى الـMMT بتاع تويوتا على فكرة؟؟!!! هههههههههاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة cameeron
بيجو-ستروين شركة كبيرة، وبتعرف تجيب التكنولوجيا منين (بتجيب العيش من خبازه) :grin28:
مشكلة تويوتا فـ الـMMT انها راحت لـAisin اليابانية تقولهم اعملولى فتيس Sequantial/AMT زى بتاع العربيات الإيطالى والـM/// وعربيات السباقات..؟!!
عمنا Aisin ده طول عمره بتاع فتيسات أوتو-صرف.. وعمره ماعمل فتيس كده،
بس ياسيدى وقامت السوفتوير والكنترولات والموديول ضرب منه..؟!! :stink[1]:
+1اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة AhmaZonG
هههههههههههههههههههه
من الفيررارى مرة واحدة؟؟!!! :go:
طب قول نزل من الفيررارى لألفاروميو، وبعدين من الألفا للفيات الشعبى..
وبدأت شركة Magneti Marelli (اللى اخترعت الفتيس وطورته مع فيررارى، واللى بتعمله لكل فرق الـFormula1 دلوقتى)..
بدأت تبيعه للعربيات السوبر-رياضية زى الـM3/// والـM5/// (فتيسات الـSMG I, II للـBMW)..
ياباشا عز-العرب وأباظة.. التوكيلين أصلا مايعرفوش الفرق بين الـAuto بمحول عزم، والـAutomaed-Manual بدبرياج كهرباء..؟!! سيبك منهم.اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة cameeron
- الفتيسات دى (الـSequential) أسرع فـ الأداء، أوفر فـ البنزين.. وأقل فـ الصيانات والتشغيل (مع الإستخدام الصح) من الفتيسات الأوتو العادية؟؟!!!
من الآخر: دى فتيسات جرى، وتوفير وقود..
سواق المانيوال هيتكيف منها أوى، لأن مفيش سواق مهما كان Quick هيقدر ينقل الغيار بالسرعة الرهيبة دى.. :grin28:
(معرفش Marelli ادت لبيجو انهى موديول.. بس عندهم حاجات للفئة دى بتنقل فـ 80 مللى-ثانية).. يعنى أسرع من الـDSG بتاع فولكس.
سواق الأوتوماتيك العادى: ممكن يتخنق منها، عشان هو بيبقى متعود على الـD وبنزين وفرامل وشكرا..
الـModes بتاع الـShift ممكن تعقده، احساس النقلات هيضايقه.. وكده . :dzey:
لا لأ،اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmed-adel
Peugeot-Citroen عندها فتيس أوتو 6-سرعات (أعتقد بياخدوها من شركة Borg-Warner الألمانية).. بس بيحطوها فـ العربيات الكبيرة الـMPV تقريبا.
دلوقتى؛
Magneti-Marelli الإيطالية بتعمل لـPSA الفتيسات الـ6-سرعات Semi-Auto دى..
- بيجو بتنزلها بإسم EGC أو Electronic-Gearbox Control (نازل مصر فـ الـ508 الجديدة).
- وستروين بتنزلها بإسم EGS أو Electronic-Gearbox System
والأثنين واحد.. :cool:
الواضح ان PSA بتـmate الفتيسات دى مع مواتير الـTHP فـ العربيات الكومباكت (عشان الأداء)،
ومع مواتير الـ1.6 prince فـ العربيات الصغيرة (عشان توفير الوقود).
بالنسبة للموتور 125 حصان ولا عز-العرب بيفتى؟؟!!!
أصلا الموتور القديم الـTU5 كان فيه Powe-Trims من أول 107-110 لحد 125 حصان (فـ نسخ الـVTS سواء بيجو أو ستروين)..؟!!
لكن نسخ الـVTi من موتور الـPrince الجديد (بتاع BMW/Mini-PSA).. آخرها 120 حصان، أنا معرفش أزااااااااااى؟؟!!! :question2:
- قد يكونوا برضه عدلوا فـ الـTune عشان يعلوا العزم لـ160 نيوتن، وقللوا فـ الهورسباور..
أو اشتراطات البيئة الجديدة Euro5 خلتهم يعدلوا فـ الـCatalytic-converter مع تقليل فـ الباور وانبعاثات العادم؟؟؟!! :penguin4:
Regards،
