ازاي تعرف إن العربية فيها انظمة الفرامل ديه : Ebd و bas ..

**Sehsss** · 26-05-2012 10:52 PM

موضوع رائع.. متابع باهتمام

**graffittiii** · 27-05-2012 04:35 AM

معلومات جديدة كليا بالنسبة لي ...
شكرا علي التوبيك وعلي المشاركات المفيدة ...

**alu** · 27-05-2012 08:34 PM

موضوع جامد جدا متابع

**Formulator** · 28-05-2012 02:54 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة engtmk

اختبار الرمل يعني نص العجل علي رمله والنص التاني علي اسفلت مش ممكن يوضح ان النظام شغال

هيوضح طبعا،
بس ممكن تلاقى فيه Lag كده على ما السيستم يشتغل.. أثناء اللحظة دى، ممكن تلاقى الدركسيون حدف منك سيكا.. وتتلم بسهولة، وهكذا...
- يعنى فـ بعض الأنظمة ممكن تلاقى ان الدركسيون بيحدف وانت مضطر تصحح المسار بتاع العربية بإستمرار، لكن المهم انها تفضل Controllable..
مش تـSteer فـ اتجاه وماتقدرش تلمها وفـ الآخر تعمل Spinــات (زى العربيات اللى مفيهاش EBD)..؟!!

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة yoko

الebd مبيتفصلش الي ممكن يتفصلوا
hillhoder
tc
esp (vsa-vdc))
ال electrical limited deferential زي الي في الالفا روميو

+1
الفيات والأبارث والألفاروميو (وكل العربيات الأوروبى اللى بينزل فيها السيستم بتاع Bosch ESP version 8.1)..
بيبقى الـTTC والـTC سوفتوير integrated فـ موديول الـESP.. عشان يدى فرامل للعجة الداخلية فـ الملفات،
ويخلى العزم يروح للخارجية (أو الأكثر تماسكا فـ الـTC).. الكترونى صرف.

وللأسف معظم العربيات دى الـESP مش Switchable (ماينفعش تعمله Off)، آخرك زرار الـASR لو عايز تفرك بالعربية ولا حاجة..؟!!

لكن لو عايز تعرض وتدريفت.. مستحيل لأن الـESP مش هيسيبك تعمل كده (تطوح ديل العربية)؟؟!!!

الكلام ده فـ العربيات الـPerformance الصريحة (مش لازم فيررارى يعنى، بس ممكن فـ الـGTi و الألفا الـGTA... كده).

- انما الـLimited-Slip Differential ده موضوع تانى خاااااااااااالص (فـ الـ156 كان اسمه Q2

)،
ياجدعان كان فيه Differential راكب فـ الجيربوكس، بيوزع العزم بتاع الموتور على الـAxe الأمامى حسب الملفات (زاوية الدركسيون) والتماسك..؟؟!!!
يعنى كمية الباور اللى رايحة للكوبلن ده.. غير اللى رايحه للكوبلن التانى..؟؟؟!!
عشان كده الـ156 كان صعب أوى تـUnderSteer منك فـ الملفات (زيها زى الدفع الخلفى). ده غير العفشة الـdouble McPherson طبعا.
مش بقى زى الأنظمة اللعب الجديدة دى (الكهرباء)، لأ.. ده ميكانيكا صرف.

وكان فيه منه Q4 (زى الدفع الرباعى AWD بس د فـ المواتير الكبيرة الـ3.2 GTA)،
الـQ2 كان بينزل على الـ2000cc سواء TS أو JTS وطالع..!! يخرب بيت أوماترا واللى أداها توكيل.

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Astra200

انا لما بادوس الفرامل فجأة بحس العربية بتحدف وباضطر اظبط الدركسيون -- والكلام ده من ساعة ماجبت العربية

كل مرة بتحدف فـ نفس الإتجاه؟؟ يعنى على طول بتحدف يمين مثلا؟!! أو شمال بإستمرار؟!!
ولا حسب ظروف الطريق؟؟!!!

Anyway ده مالهوش علاقة بالـEBD، طالما ان العربية بتفضل Under-Control.. ومش بتـSpin منك ولا حاجة (لا قدر الله).

تشيك على ضبط الزوايا، الكاوتش وضغط العجل، تربيط العفشة.. وأهم حاجة: مايكونش فيه تيل محمل ولا Sticking-Caliper أو Pinــاية عايزة تشحيم... etc
ولا حاجة فـ الفرامل (ميكانيكا)..؟!!

Rgds،

**SAMEH_FOUAD** · 29-05-2012 02:14 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة formulator

- انما الـLimited-Slip Differential ده موضوع تانى خاااااااااااالص (فـ الـ156 كان اسمه Q2

)،
ياجدعان كان فيه Differential راكب فـ الجيربوكس، بيوزع العزم بتاع الموتور على الـAxe الأمامى حسب الملفات (زاوية الدركسيون) والتماسك..؟؟!!!
يعنى كمية الباور اللى رايحة للكوبلن ده.. غير اللى رايحه للكوبلن التانى..؟؟؟!!
عشان كده الـ156 كان صعب أوى تـUnderSteer منك فـ الملفات (زيها زى الدفع الخلفى). ده غير العفشة الـdouble McPherson طبعا.
مش بقى زى الأنظمة اللعب الجديدة دى (الكهرباء)، لأ.. ده ميكانيكا صرف.

ال lsd ( limited slip differential دة ياباشا موجود عندى فى ال SiR وفعلا زى مانت بتقول صعب جدا ان العربية تعمل منك under steering لانك كل مابتدخل الملف بسرعة اكبر بتحس ان العربية stable اكتر والنظام دة بيبان اداءة فى الhigh speed
وال hard turns , لانة simply كدة ان فى ال turnes وخصوصا ال turnes اللى بتكون موجودة فى lane واحدة , فطبعا كل عجلة بيبقى ليها سرعة وعزم على حسب ضغط الملف فالنظام هنا بيحاول انة يعمل balance مابين ال speed وال power لكل عجلة فبتلاقى العربية بقت stable جدا وماشية فى طريقها ودة السر اللى بيخلى العربية اللى مزودة بالنظام دة تدخل hard turnes من غير ماتعمل under steering او صوت من ال slip اللى بيحصل للعجلة

وعموما هو نظام رائع جدا جدا بجد ومهم جدا