المنافسة احتدمت فعلا ......ألف شكر يا باشا ......بس التصميم فيه كتير من الاينفنتي G37 أصلا
رقم العضوية : 794
تاريخ التسجيل : 27May2007
المشاركات : 3,700
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: هيونداي فيرنا أوتوماتيك 2007
السيارة[2]: رينو فلوينس
دراجة بخارية: No
الحالة :
لن أطيل الحديث عن هيونداي... فلست بصدد ذلك..
ولكن تقديمها لطراز فاخر للسيارات المترفة السيدان بمحرك V8ونظام دفع خلفي بمواصفات تضاهي الكثير من السيارات الأوروبية لأمر مدهش ويدعى لرفع القبعة لهكذا سيارة...
بالطبع أقصد السيارة الجديدة من هيونداي.. جينيسيس..
وأيضاً لست بصدد الحديث عن جينيسيس التي قرأ معظمكم عنها..بل أتحدث عن جينيسيس كوبيه !!
بعد طرح سيارة جينيسيس (سيدان) وتقرر دخولها خط الإنتاج التجاري لم تتوانَ الشركة عن طرح دعم وتوثيق لإنجازها الفريد.. فأقدمت على طرح طراز الكوبيه منها..!! والذي تقرر دخوله أيضاً خط الإنتاج وظهر بشكله النهائي..
لاشك أنكم بانتظار مشاهدة صور وتفاصيل تلك السيارة..
مقدمة جريئة (جداً) بمصابيح هجومية ذات تصميم فريد وشبك تهوئة بجزئين منفصلين وخطوط تصميم بارزة لغطاء المحرك.
اكتمال المشهد السابق ويظهر المنظر الأمامي الجانبي لهيكل السيارة والذي تنبع منه مظاهر الإنسيابية المفرطة التي -ولاشك- أنها ستتناسب مع أداء السيارة.
المؤخرة الممتلئة والقصيرة خلاف المقدمة من أبرز ملامح السيارات الرياضية.. تزهو جينيسيس كوبيه بمصابيح خلفية كبيرة وممتدة للجوانب وصدام عريض يحوي زوج منفصل من فتحات العادم الكبيرة. ويلاحظ توفير الزجاج الخلفي لنسبة رؤية جيدة.
خطوط تصميم غاية في الإنسيابية.. وتظهر جنوط الــ19 إنشاً بشكل ملائم للسيارة..
تقول "هيونداي" أن سيارتها جينيسيس كوبيه صممت ( في الأساس ) لمنافسة سيارة إنفينيتيG37 كهدف أساسي.. ثمBMW 335i كوبيه , مازداRX-8 وأخيراً ميتسوبيشي إكليبسGT وهي قائمة محددة وقصيرة كما تقول...
تأتي جينيسيس كوبيه بطول إجمالي 182.3 إنشاً وبقاعدة عجلات تبلغ 111 إنشاً وبعرض 73.4 إنشاً وارتفاع 54.3 إنشاً... وبهذه الأرقام يتضح هدف هيونداي الأساسي وهو سحق إنفينيتيG37 حيث كانت أرقام الأبعاد في الجينيسيس السابقة مقارنةً مع إنفينيتي كالتالي:
الطول الإجمالي: أقصر بـ 0.8 إنش.
قاعدة العجلات: أقصر بـ 1.2 إنش.
العرض: أعرض بـ 1.6 إنش.
الارتفاع: أقل بـ 0.5 إنش.
وتتضح الرؤية بخصوص التصميم الخارجي والأبعاد إذا علمنا أن وزن هذه السيارة 3550 باوند. ( أقل بـ 65 باوند ) عن وزنG37.
بخصوص أرقام الأداء الخاصة بهذه السيارة نجدها ملائمة للتصميم الخارجي والهدف المنشود (G37) !
تم تزويد السيارة بمحركV6 مصنوع بالكامل من الألمنيوم بسعة 3.8 لتر بـ24 صمام. يؤمن هذا المحرك قدرة حصانية تبلغ 310 عند 6000 دورة بالدقيقة. وعزم دوران 263 باوند لكل قدم لدى 4700 دورة بالدقيقة.
وفي المقابل نجد أن انفينيتيG37 لم تذهب بعيداً فهي ذات محركV6 سعة 3.7 لتر وقدرة حصانية 330 (7000د/د) وعزم دوران 270 باوند لكل قدم (5200د/د).
الملاحظة
انفينيتيG37 تتفوق بفوارق بسيطة جداً في الأداء عن جينيسيس كوبيه... ولكن نلاحظ أيضاً أن جينيسيس قدمت هذه الأرقام بعدد دوران أقل للمحرك بالنسبة للأحصنة والعزم.... وهذه نقطة تحتسب لصالح هيونداي.
الصورتان التاليتان تم التقاطهما أثناء اختبار السيارة..
بالنسبة لتصميم المقصورة الداخلية لهيونداي جينيسيس كوبيه فلم يبتعد عن الطابع الخارجي لها..
مقاعد رياضية مكسوة بالجلد ومزودة بحواف حاضنة لمنح تحكم أفضل بالسيارة في حالات القيادة القصوى. وشاشة معلومات في الجزء الأوسط العلوي من اللوحة الرئيسية وتطعيمات من الألمنيوم لزيادة المظهر الرياضي للسيارة.
صورة أقرب لعجلة القيادة المزودة بأزرار التحكم بالوظائف الحيوية للسيارة. مكسوة بالجلد وبتضاريس ملائمة لراحة اليد أثناء القيادة. ويظهر جزء من الألمنيوم المزين لها. ويظهر أيضاً زر إدارة المحرك وأزرار التحكم بالنوافذ والمرايا في الباب بطريقة جميلة.
منقول من منتدي سيارات عربي
رقم العضوية : 1375
تاريخ التسجيل : 08Jul2007
المشاركات : 2,957
الحالة :
المنافسة احتدمت فعلا ......ألف شكر يا باشا ......بس التصميم فيه كتير من الاينفنتي G37 أصلا
رقم العضوية : 2339
تاريخ التسجيل : 27Sep2007
المشاركات : 777
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: .
السيارة[2]: Elantra 2008/AT
دراجة بخارية: .
الحالة :
شكراً يا أحمد باشا و على فكرة هيونداي بايعة لحد دلوقتي 700 عربية جينيسيس سيدان في أمريكا رغم إن العربية مش هتنزل أصلاُ قبل آخر الصيف.
رقم العضوية : 3233
تاريخ التسجيل : 16Nov2007
المشاركات : 4,415
النوع : ذكر
الاقامة : El Haram
السيارة: FSO Polonez 1990
السيارة[2]: Hyundai Verna 2008 LS
الحالة :
تحففففففففففففففففه
شكرا احمد باشا
المفضلات