الموضوع: احابيبتى االنترا

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mody3on

ما انا بقولك فراملها من غير abs وحشة ولازم تزحف , بس عشان يبقى حكمك صحيح لازم تجرب اعلى فئة او فئة فيها abs عشان تدي حكمك , متعممش حكمك على كل الفئات وكل الالنترات
بالنسبة للفيرنا مختلفناش فراملها فعلا مش حلوة وانا مقدرش افيدك فيها استاذ اشرف هو اللي يفيدك :)

طب نجرب بالصينى:

跟着我
أصل العربيات الكورى فيها مكونات كتييييييييييير صينى.. أهاهاااااااااااااهههههههه هههه

- يعنى اللى جرب وساق هيونداى وكيا بنفس الفرامل الماندو، (ومش أنا بس على فكرة).. بفرامل ABS ولمبة check بتاع الـabs بتنور فـ العدادات مع الكونتاكت،

ولقاها فرامل "هيونداى" عادية جدااااااااااااا (Crap يعنى) وبتزحف والله.. ومن غير زحف بتاخد وقت كبيييييييييييير عشان تقف لو الطريق قفل مرة واحدة..؟!!
الكلام ده على فرامل إلانترا الشيب اللى فات، وإلانترا 2012 نفس الـSh*t..

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Ashraf_Ibrahim

اه الفرامل مش كفء للعربية بس دا مش ناتج من ضعف الفرامل اطلاقا ولكن ناتج من عوامل تانية وهي صغر حجم الطنابير وصغر حجم الجنوط اضافة لسوء نوع الكاوتش اللي بتنزل بيه الكاوتش النسر ودا نتيجة وزن العربية

هههههههههههههههه
طب ماهو ده = ضعف ورداءة الفرامل بعينه، + اللى انت لم تذكره: تيل سىء وماستر ضعيف (حجمه وضغوطه أقل من المطلوب)..؟!!

لاحظ اداء الفرامل لما بيكون معاك في العربية 5 افراد مثلا هتلاقي الاداء اختلف تماما عن انك تبقا لوحدك هتحس ان معاك فرامل كويسة جدا
ومننساش حاجة تانية
بزيادة الكتلة يوداد القصور الذاتي للجسم -مقدار مقاومة الجسم لتغيير حالته من السكون الى الحركة او العكس - ودا معناه ان توقف الفيرنا بالطريقة السليمة هيكون أفضل من توقف اي عربية أتقل منها مش انا اللي بقول كدة ولكن قوانين الفيزيا هي اللي بتقول كدة
الفكرة كلها في كيفية استخدام الفرامل فقط لا غير

يابيه أنت خليت فيها Physics خااااااااااااااالص؟؟!!!!!!
- أى عربية (حتى النقل) لما بيكون محمل.. أداء الفرامل بيقل عشان الوزن بيثقل.. وإندفاع الـVehicle بيبقى أكبر..؟؟؟!!

وإلا مكانش قالك فـ الـInsert بتاع التيل والديسك (الأنواع النظيفة أكيد مش هونضاى).. بيقولك:
Up to Vehicles weighing 2.0 Tons مثلا..
تشوف الـgrade اللى بعده.. تلاقيها (تيل أكبر وديسك قطره/سمكه أعلى) يقولك Up to 3.5 Tons..؟؟!!!

حضرتك بتتكلم فـ أيه؟؟
مش انت برضه صاحب نظرية: "الفيرنا لو ركب فيها 5 والشنطة ممتلئة ثباتها بيزيد"؟؟؟!!!!!!


هل الفرامل بتعمل كومبليت بلوكينج؟! اه بتعمل وهل الفرامل لما بتعمل دا تبقا فرامل ضعيفة؟!
طبعا لا الفرامل ما دام وصلت للكومبليت بلوكينج تبقا المنظومة جيدة جدا ودا لأن معندناش ABS
يبقا ازاي اوقف العربية اللي مبتقفش دي؟!
ببساطة استخدم الفرامل بس موصلش للدرجة اللي اعمل بيها يعني اوصل لل threshold بتاعة الفرامل عشان احصل على اقصى اداء فرملي للمنظومة بتاعة الفرامل
لو اتزنقت اوي ممكن اسقط نقلات
كمان اخلي الفتيس معشق وانا بفرمل
الفيرنا اللي مش عاجباكم يا سادة وقفت من على سرعة 150 في مسافة ضئيلة جدا -6 عربيات-
اه اضطريت اني اسقط تالت عشان اقف بس وقفت !

ماهو عشان انها مستحيل كانت تقف إلا بـEngine-Brake.. هى عربية فراملها تعبانة (ومش عاجبة) ههههههههههههههههههه
وربنا يستر عـ الجيربوكس والـFlywheel-Clutch بتوعك.. لأنهم مش معمولين انهم يستحملوا Engine-Brake بالطريقة دى..؟!!

المهم اني اقف ! والمهم ان العربية اقدر اتعامل معاها واطلع منها الاستخدام السليم بتاعها
لو حد شايف ان كلامي خاطيء يا ريت يناقشني
انما نحكم على العربيات بصورة عامة دي مبتقفش ودي مبتجريش والكلام دا مينفعش يا شباب !

e Respect طبعا،
أنا شايف كلامك خاطىء وبأناقشك فـ النقط الـhighlighted:

أيوه الفرامل لما بتعمل Wheel Lockup بالطريقة دى تبقى ضعيفة،
لأن كده نقطة الـThreshold (اللى انت بتقول انك عارفها) تبقى Pulseــاية صغننة أوى (Very-Short) فـ منحنى الـFriction بتاع الـBraking..؟!!

الفرامل القوية.. نقطة (أو رينج فـ الحالة دى) الـThreshold بتبقى جزء Linear فـ الـPeak بتاع الفرملة.

يعنى ببساطة: الفرامل الصح اللى بتبطأ العجلة لأقل سرعة ممكنة، قبل ماتدخل فـ الـLock,
كل مايكون الرينج بتاع الـThreshold أوسع، ده = تيل وديسك الـFriction Co-Efficient بتاعهم أفضل.. يبقى مش محتاج أعمل Wheel Lock عشان العربية تقف..؟!!

لكن اللى بيحصل فـ فرامل الإلنترا والفيرنا ان معامل الإحتكاك بتاع الفرامل واطى = مفيش قدرة على الـSlow-down للعجل.. بتضطر تعمل Lock >>> زحف الزواحف..

هأسألك سؤال: الطريق وقف قدامك مرة واحدة..أيه اللى هيحصل لو انت فضلت راكب نقطة الـThreshold بتاعتك (زى مابتقول) من غير ماتعمل Lock؟؟؟!!
تفتكر التباطؤ اللى هتعمله فرامل الهونضاى كافى انه يوقفك قبل الإصطدام (لا قدر الله)؟؟!!!

btw: بالنسبة للـABS عشان الناس عاملة over-rating للـABS.. بالنسبة للسواقين الصح والـEnthusiastic:
عيب أوى أوى لما الـABS يـkick-in منك، كده معناها انك مش عارف نقطة (أو رينج فـ العربيات المحترمة ) الـThreshold بتاعتك..؟؟!!!
ههههههههههه

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Ahmod

هو طبعا انت اكيد يا اشرف بيك متعود على الفيرنا لانها بقالها معاك كتير !! وعلطول بتسوقها فخلاص اتعودت على الفرامل بتاعتها وبقيت حاسس ان ده العادي !!!
لكن انت لو سوقت عربية تانية واتعودت عليها هتحس ان فرامل الفيرنا في البطيخ

+111
ده اللى بنتكلم فيه
الستاندرد بتاعه بقى inferior أوى بالنسبة لحتة أداء الفرامل،
لو ركب عربيات فراملها تمام.. هيعرف، وساعتها هيعمل بيها حاجات مكانش يعرف يعملها بالفيرنا...
زى مثلا إنك تأخر الفرملة أوى لأنك عارف ومتأكد (بعون الله) إنها هتوقفك وقت مانت عايز..


معلش ماتزعلش مني دي فعلا الحقيقة !! انا كذا مرة كنت هلبس بالفيرنا بسبب اني واخد على اني اهدي قبل المطب بحجات بسيطة !! كذلك بكون حارق مثلا ومتعود ان مسافة التوقف دي هتجبني واجي ادوس الاقي زحف السنين والتنانين واحلى صوت كاوتش
وعلى فكرة مش انا بس !! فيرنات كتييير بشوفهم على الطريق بيزحفو زحف الزواحف ! ههههههههه

فيرنات وإلانترات ونيو أكسنتات ووو...etc ههههههههههههههههههه
أنا مش فاهم بيتكلموا فـ أيه؟؟ هو مصر كلها مابتشوفش فرامل الهونضاى عاملة إزاااااااااى؟؟!!!

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Ashraf_Ibrahim

ممكن مسألة تعود فعلا
انا اللي سقتها التويوتا كريسيدا وبعد كدة الفيرنا
يمكن عشان مجربتش فرامل عربيات تانية بس انا عن نفسي مقتنع وراضي عن أداء الفرامل بتاعتها مقارنة بوزن العربية والسعر عموما !

بالعكس؛
ده موضوع خفة وزن الفيرنا ده (فنيا وهندسيا وطبقا للى متجرب ومتبع ومعروف فـ كل الشركات المحترمة)..
المفروض يكون بيأثر بالإيجاب على أداء الفرامل وقصر مسافات وأزمنة التوقف؟؟!!! عشان بيخفف من تأثير عامل الوزن (بيقلل من حمله) عل الفرامل؟؟؟!!

ههههههههههههههههههههه

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة lanos2004

على فكرة انا شوفت كذا موقف صعب جدا للفيرنا وقلت دة لابس لابس وسرعه عاليه وسبحان الله العربيه وقفت قبل اما تلبس--حرام عليكم كونوا منصفين--الفرامل ممكن تكون مش ممتازة بس كويسه-وعاوزة واحد فاهم عربيته مش دوسه وخلاص
طب انا عربيتى الانوس كل الى يركبها يقلى يا عم فين الفرامل
وللعلم انا بنزل من 180 الى 100 فى زمن رهيب بس انا فاهم عربيتى كويس جدا

كون أنت منصف، هى مش كويسة.. بس فوق الضعيفة (وتحت المتوسطة بكتييييييير)،
سؤال: هو حد يعرف فرامل أى عربية فـ الـ15 سنة الأخيرة أضعف من فرامل الهونضاى-فيرنا؟؟؟!!
لو حد يعرف ياريت ينورنا.

- وانت برضه (بصرف النظر عن مقياسك/تقديرك لـ "زمن رهيب" أيه)..
مستحيل تكون بتقف فـ وقت-مسافة قصيرة من غير Engine-Brake وتسقيط نقلات، الموضوع مش بس upgrade للفرامل قدام (مش ده اللى انت معدله) يعمل كده..؟!!

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة lanos2004

انا كان عندى تويوتا ايكو --الفرامل من لمسه بتقف وتطلع من الزجاج كمان
عدى 120--مبتقفش خالص انسى بتهدى بس
كان عندنا ياريس اول ما نزلت وبعناها بسب حادث
الفرامل قبل 100 كانت خرافيه بعد 120 انزل وقفها بنفسك مبتقفش وعربيه زيرو
عندنا تويوتا كورلا
مبتقفش برضه بعد 120 بتزحف زحف السنين

عشان كل العربيات اللى فوق دى عربيات تعبانة وفراملها تيييييييييييييييييييييت، لكن شوف:

عندنا اوبل فيكتر ا بتقف على سرعه 50 زى ما بتقف على سرعه 180

عشان دى عربية أصلى، وفراملها يا بوش.. يا GM/Opel-Vauxhall (مش دايوو مضروبة)؟؟!!!
- وده العادى على فكرة فـ كل العربيات الأوروبى والله،
زى ما الثبات على 160 كأنك ماشى 80.. الفرامل كمان من عـ الـ200 زى الفرامل من عـ الـ100..؟؟!!!
(بصرف النظر عن ان الديسكات والتيل بتسخن وتتآكل أكثر، مش مهم.. المهم الأمااااااااااان والتحكم)..؟!!

rgds،