الموضوع: خرط الطنابير

موضوع خرط الطنابير دة افتكاسة او تقدر تعتبره اختراع الميكانيكية
معليش لانى انا ضد خرط الطنابير للعدة اسباب
و اهم الاسباب
السبب الاول و هو تقليل من سمك الطنبورة و دة يعمل اية يقلل عزم الطنبورة فتؤدى الى كسر او تفتيت الطنبورة
يعنى بص انتا لما بتيجى تضغط فرامل اية قلى بيحصل بالنسبة للفرامل السكينة التيل بيقفل على حرف الطنبورة من الخارج و الداخل و بتبدى عملية التحميل على القرص الدائرى بالكامل فتخيل كدة لو السمك ضعيف هيبقى فى اجهاد الاجهاد مع الحرارة هتؤدى الى كسر و كل دة يتوقف على سرعة العربية و حمولة العربية و مدى نعومة او خشونة الارض ( الاحتكاك ) كل دى معايير مضافة للقطر و سمك الطنبورة تيجى بقى تغيير المقيس دى صعبة شوية

السبب الثانى
و هو قوة تماسك التيل على الطنبورة او بمعنى اصح مشوار فتح و غلق التيل سياتك بالخراطة انتا كدة قلله السمك يبقى مشوار غلق التيل بياخد وقت و كدة انتا تعتبر خليت التيل ميقفلش على بداية المشوار خليتة يقفل على الربع التانى يعنى فى بوش فى عملية الغلق و الفتح تقريبا كدة زى تاكل التيل بيبقى فى بوش شبيها زيها بس بالعكس فا تحتاج قوة ضغط اعلى على الدواسة الفرامل



الاستفسار الثانى

يجب تغيير الاتنين مع بعض علشان قوة التماسك تيبقى واحده مفيش واحده قوة تماسكه اعلى من التانية علشان فى حالة الضغط بقو العربية متلقيهاش بتحدف منك بزاوية على الارض لانى توقيت قفل التيل على الطنابير لازم يبقى واحد فالازم يبقى سمك واحد و معامل احتكاك واحد

زيها بردك التيل لازم هما الاتنين يتغيرو مع بعض

زيها الكبالن

زيها فرد الكوتش لازم تكون نفس النقشة و العمر الافتراضى واحد


نصيحة اخيرة انتا حضرتك بتتكلم فى فرامل عربية يعنى الاداة الوحيدة فى عملية ايقاف العربية
غيرهم احسن و سيبك من المفتيين و الاسترخاص فى الموضوع الفرامل

يارب اكون وافقة فى الشرح

م / احمد سيد
وربك المستعان