الموضوع: زيت موتور وفتيس هيخلي الدايو ناعمة جدا

يا جيو....

بلاش عك الله يرضى عليك و حافظ على عربيتك

زيت الفتيس حاجة و زيت الموتور حاجة

اولا درجة لزوجة زيت الفتيس غير زيت الموتور (على الاقل الضعف) و زيت الفتيس مصمم انه يتحمل الضغوط العالية اللى بتحصل بين اسنان التروس و بعضها و دة مش موجود فى زيت الموتور

طبعا الفتيس هيبقى خفيف و زى الفل مع زيت الموتور بس على حساب الفتيس نفسة... زى كدة ما تحط WD40 على بلى العجل بدل ما تحطلة شحم

و طبعا الميكانيكى المفتكس دة متفكرش تعدى من قدام ورشتة من الاساس... اللهم بلغت... اللهم اشهد

بالنسبة لزيت الموتور لو عايز تجربة ماشى... و ان كنت اعتقد انة مش تخليقى من سعرة و درجة لزوجتة بالتالى فهو مكلف مقارنة بفيسكو 3000 (نصف تخليقى( دا غير هدر لتر و ربع بدل ربع لتر فقط مع كل تغيير زيت

MMamdouh

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MMamdouh

زيت الفتيس حاجة و زيت الموتور حاجة

اولا درجة لزوجة زيت الفتيس غير زيت الموتور (على الاقل الضعف) و زيت الفتيس مصمم انه يتحمل الضغوط العالية اللى بتحصل بين اسنان التروس و بعضها و دة مش موجود فى زيت الموتور

طبعا الفتيس هيبقى خفيف و زى الفل مع زيت الموتور بس على حساب الفتيس نفسة... زى كدة ما تحط WD40 على بلى العجل بدل ما تحطلة شحم



MMamdouh

تمام:

Multigrade oils are loaded with plastic magic; long chain polymers, to hold the viscosity with temperature. All the major makers labs I spoke with seriously warned against multigrades in gearboxes as the plastic will not survive the mechanical forces and will be rapidly reduced to their base stock - a 15W/40 will become just SAE15 quite quickly.

ده لو كان multigrade oil
طيب لو كان uni-grade...مش عارف ممكن يوصل لكام بس برده غلط بسبب الاتي

Gear oil has a characteristic aroma due to the addition of sulfur-bearing anti-wear compounds. These compounds are used to reduce the high sliding friction by the helical gear cut of the teeth (this cut eliminates the characteristic whine of straight cut spur gears).

وده معناه انه مضاف له كبريت للحفاظ علي التروس نتيجة الاحتكاك