الموضوع: هو أنا كدة بعذب الدبرياج ؟

فرق بين فرملة الموتور و الفرامل وانت معشق

الفرامل و انت معشق مفيش فيها اى خطر... انت كدة بتساعد الفرامل على انها توقف العربية و اخرك لو غلطت العربية هتبطل منك و شكرا على كدة

فرملة الموتور المقصود بيها انك تنزل نقلات عشان تجبر المكنة تكلبش العربية و تقلل سرعتها بسرعة كبيرة... لو نزلت نقلات ازيد من اللازم ممكن المكنة تدخل فى الRed zone و تبوظ الصبابات و الشواكيش لو حصل Valve float

MMamdouh

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة friendship7897

عندي مشكلة في طريقة سواقتي
أنا طول ما أن سايقة مريحة رجلى على الدبرياج ، ودي مش موضوع راحة بس - لأ - دا إحساس بالإستعداد عند حدوث طارق - لإمكانية تهدئة العربية بسرعة ، وخصوصاً وأنا على سرعة عالية .
دي عادة بحاول أغيرها ومش عارفة ، ومازلت بحاول .
السؤال : هو دا بيأثر على الدبرياج بوجة خاص أو بيأثر على العربية بوجه عام ؟

هو تعود اكثر منه استعداد لمواجهه الطوارئ

اى انسان بيسوق بكون الجهاز الحركى والعصبى لديه من خلال البرمجه العصبيه إعتاد على تصرف ما فى السواقه

فمن الافضل ان حضرتك تغيرى من عاده السواقه لديك فمجرد ان يتم النقل للغيار اتركى الدبرياج واقنعى نفسك بأنه غير مجود فى السياره وان وجوده لفتره استخدام محدده فقط

لان طريقه سواقه حضرتك بالطريقه دى هتقضى على اسطوانه الدبرياج بسرعه وطقم الدبرياج ككل وتحتاجى كل فتره تغيرى اسطوانه الدبرياج وطبعا مش من السهل كل شويه تغييرها بالاضافه الى تكاليف تغييرها

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة semi

معتقدش ياجماعة ان ده بيأثر بالدرجة اللي انتوا بتقولوها
هو بيأثر فعلا لو تم ضغط الدبرياج مع البنزين
فالاسطوانة بتتاكل لكن غير كده ايه المشكلة يعني
بالعكس لو شلت رجلي من على الدبرياج والبنزين العربية بتبطأ
حتى لو فعلا بيأثر فمش التأثير اللي يقصف عمر اسطوانة الدبرياج
مش مشكلة لو عمرها قل كم شهر يعني
انا عندي اريح الموتور وفي داهية اسطوانة الدبرياج

رداً على كلام حضرتك ارد ان اسرد هذه المعلومات عن اسطوانه الدبرياج
لان التحميل على الاسطوانه اثناء السير يؤدى الى تلفها واستشر ميكانيكى فى هذا واذا قال لحضرتك ان مفيش مشكله يبقا هوا اللى صح واحنا اللى غلط

شرح موجز ومبسط لاسطوانة الدبرياج وسلك الدبرياج




إسطوانة الدبرياج من الأجزاء الهامة جداً في السيارة وبدون سلامتها تتأثر حركة السيارة بشكل ملحوظ يؤثر على قوة عزمها وتجميع سرعتها بسهولة وسرعة.

وهناك بعض المشكلات التي تصاحب تآكل اسطوانة الدبرياج .. منها التأثير سلباً على عزم الموتور وزيادة استهلاك الوقود بشكل غير طبيعي بالإضافة إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك في بعض الأوقات .. ومن مؤشرات بدء تلف اسطوانة الدبرياج تظهر عند بدء التحرك بالسيارة حيث تحتاج إلى وقت طويل لتجميع سرعتها وأيضا عند الصعود بها إلى أعلى الكباري والمرتفعات الكبيرة حيث يجد السائق صعوبة كبيرة في الصعود إلى هذه المرتفعات مما يدفعه إلى الضغط على دواسة البنزين أكثر من العادي فتكون نسبة الوقود المستهلكة أكثر مما تحتاجه سرعة السيارة مما يجعل استهلاك الوقود أكثر من الطبيعي بشكل ملحوظ كما يلاحظ أيضا ارتفاع صوت المحرك أكثر من سرعته الفعلية .. ويظهر تفويت اسطوانة الدبرياج بشكل ملحوظ أيضا عند تحميل السيارة بعدد كبير من الأشخاص آو عند وصول أي نوع من الزيوت عليها.

ولا تقتصر عيوب اسطوانة الدبرياج عند هذا الحد فمن الممكن آلا تقاوم الاسطوانة نهائيا تحريك السيارة من مكانها وفى هذه الحالة تكون الاسطوانة قد انتهى عمرها تماماً.

وهناك عيوب أخرى لاسطوانة الدبرياج تبعد عن مشاكل السرعة والسخونة وزيادة استهلاك الوقود وتتمثل في اهتزاز السيارة بشكل غير طبيعي يطلق عليها (الرعشة) وذلك عند بداية التحرك وهذا العيب يظهر إذا تعرضت الاسطوانة للاعوجاج أثناء التركيب ويظهر هذا العيب أيضا عند ملء الاسطوانة مرة أخرى بالمادة الاحتكاكية في إحدى الورش غير المتخصصة لذلك حيث يكون هناك ضعف في السوست الخاصة بالاسطوانة ينتج عنه اهتزاز السيارة أثناء بدء التحرك.

ولإطالة عمر اسطوانة الدبرياج ننصح بعدم الضغط على البدال الخاص بالدبرياج أثناء السير لفترة طويلة آو عند الانتظار في الإشارات.

ويفضل أن تكون السيارة بدون غيارات للفتيس ، كما يفضل إبعاد القدم عن بدال الدبرياج بصورة نهائية أثناء السير ولا يفضل تحميلها على البدال حتى ولو بصورة بسيطة حتى لا تتعرض الاسطوانة وبليه الدبرياج للتلف.

ويختلف العمر الافتراضي من اسطوانة لأخرى حسب نوعية التيل المصنعة منه الاسطوانة ونسبة جودته ، علاوة على اتباع إرشادات الوقاية والصيانة الخاصة بمجموعة الدبرياج.

ويفضل تغيير اسطوانة الدبرياج عند ظهور احد العيوب الأولية آلتي اشرنا إليها فى السابق حتى لا تؤثر على قوة المحرك وانسيابية السيارة أثناء القيادة . كما ينصح بتغيير مجموعة الدبرياج كاملة (الديسك والاسطوانة والبلية) كلما تطلب الآمر حتى يكون العمر الافتراضي للمجموعة واحدة وحتى لا تضطر إلى فك المحرك آو الفتيس لتغيير أي جزء من المجموعة مرة أخرى.

سلك الدبرياج وأهميته

يسهم سلك الدبرياج (الكابل الموصل من الفتيس إلى دواسة البدالات) بشكل رئيسي في غيار الفتيس عند الضغط عليه فبدون سلك الدبرياج لا يستطيع قائد السيارة تغيير حركة الفتس ولا سيما في أثناء إدارة المحرك ، حيث انه يعمل على فصل الحركة بين الفتيس والمحرك لسهولة الغيارات.

ويجب الكشف على سلك الدبايرج بصفة مستمرة حتى لا تتعطل السيارة فجأة، وهنا يصعب قيادتها في تلك الحالة غلا بعد تغيير السلك ..

وننصح قائد السيارة بما يلي :

ضرورة تثبيت الكابل الخارجي لسلك الدبرياج عند تغييره بحيث يكون مثبتا في الأماكن المخصصة له على أن يكون طرفه الأول مثبتا في جسم السيارة والطرف الأخر في الفتيس بطريقة تمنع تحركه أثناء الضغط على دواسة الدبرياج لأن عدم تثبيت هذا الكابل يساعد بشكل أساسي على رعشة السيارة أثناء بدء التحرك بها (وهذا العيب يتشابه مع تلف الاسطوانة والدسك).

كما أن تلف الكابل الخارجي للسلك يتسبب في عدم فصل الدبرياج بطريقة سليمة حيث يصدر عنه أصوات عالية أثناء غيارات الفتيس علاوة على صعوبة تحريك عصا الفتيس.

ولتلافى ثقل بدال الدبرياج أثناء الضغط عليه يجب تزييت الكابل جيداً عند تركيبه مع مراعاة تركيب أنواع جيدة من الكابلات إلا إذا كان السبب وراء ثقل بدال الدبرياج يرجع إلى تلف الديسك ففي هذه الحالة يجب تغييره فوراً.




كما ننصح بضرورة ضبط سلك الدبرياج في منتصف الدواسة بحيث لا يكون فصل الدبرياج من أعلى الدواسة أو أسفلها مما يعرف بان الدبرياج عال آو منخفض وننصح أيضا بعدم قيادة السيارات أثناء انقطاع سلك الدبرياج أو تلف أي جزء من أجزاء دورة الزيت الباكم حتى لا تتعرض التروس الخاصة بالفتيس إلى التلف آو كسر الفتيس نفسه نتيجة محاولة تحريك الفتيس بقوة ، والتي ينتج عنها احتكاك الحديد نتيجة عدم فصل الدبرياج وارتطام تروس الفتيس ببعضها.

عيوب اسطوانة الدبرياج


انزلاق الدبرياج

العــــــــلاج

أعد ضبط مشوار الدبرياج عدم ضبط المشوار للدبرياج
غير الاسطوانة أو ابحث عن مصدر الزيت وأمنعه وجود زيت أو شحم في الاسطوانة
غير الاسطوانة تآكل اسطوانة الدبرياج

وجود رعشة بالدبرياج

العــــــــلاج

غير الديسك عدم ضبط الدسك
غير قواعد تثبت المحرك عدم صلاحية قواعد تثبت المحرك
غير الاسطوانة التالفة تلف صرة الاسطوانة

وجود صوت عند ضغط بدال الدبرياج

العــــــــلاج

أعد ضبط مشوار الدبرياج عدم ضبط مشوار البدال
غير رولمان بلي الدبرياج تلف رولمان بلي الدبرياج


بدال الدبرياج لا يعود لوضعه الأصلي بعد الوصل

العــــــــلاج

اضبط وصلات وخلوصات البدال عيب في وصلات الدبرياج

- وانت بتدور السياره . السياره تنط معاك كأنها معشقه . في هذه الحاله إسطوانه الدبرياج تكون ملتسقه في دسك الدبرياج مثلا نتيجه لوقوفها فتره كبيره . ولعلاج هذا دوس الفرامل أثناء الدواره , فإذا كان إلتساق الاسطوانه خفيفاً فستفك بعد عدة دورات مارش . اذا لم تفك ارفع عجله من عجلات دفع السياره وعشق السياره ثم دورها ودوس فرامل أثناء تزويد البنزرن . إذا لم تفك . فك مجموعه الدبرياج وغيرها
- ممكن السياره ترعش في الطلعه نتيجه لضعف سوست اسطوانه الدبرياج او اعوجاج في الاسطوانه او التيل فيه عالى وواطي لذلك يجب تغيير الاسطوانه .

اذا كانت هناك صعوبه في تعشيق الفتيس في جميع السرعات تكون اسطوانه الدبرياج مكسوره او سلك الدبرياج يحتاج رجلاش لذلك يرجلش السلك اولا فاذا ظل العيب كما هو افحص أجزاء الدبرياج

- لزياده عمر اسطوانه الدبرياج انسى بدال الدبرياج والقدم اليسرى الا عند تغيير السرعات او وقوف السياره فقط. يعني لا تحمل قدمك على الدبرياج وكذلك تجنب الطلعات الأمريكاني لان تيل إسطوانه الدبرياج يمكن ان يتلف في طلعه امريكاني واحده .

اذا كان بدال الدبرياج طري دل ذلك على ان سوست الدسك ضعيفه وسرعان ما تتلف وستحتاج رجلاش السلك كل فتره قصيره وستحس بها عندما تجد صعوبه في التعشيق وتظل هكذا حتى تلم الرجلاش كله وتتكسر سوست الدسك . إذا كان بدال الدبرياج ناشف دل ذلك على ان سوست الدسك جامده او سلك الدبرياج مشعر او يحتاج تزيت .

لذلك اكشف على السلك اولا فاذا لم يكن غير دسك الدبرياج على الفور .

عند الضغط الخفيف على بدال الدبرياج اثناء دوران المحرك يتذبذب البدال مع كل لفه محرك وعندما يزداد الضغط تتوقف الذبذبه ويكون ذلك نتيجة ان الحدافه غير محكمه الوضع على شفة عمود الكرنك او انحناء شفة الحدافه بعمود الكرنك .
إذا سمعت صوت ونه في الموتور تختفي بالضغط على بدال الدبرياج ممكن يكون رولمان بلي الدبرياج تالف او رولمان بلي عمود الفتيس (الدرك) تالف.

-اذا سمعت صوت ونه اثناء الضغط على بدال الدبرياج دل ذلك على تلف رولمان بلي الدبرياج .


منقول ومجمع من عده مصادر