الموضوع: بخصوص تنظيف الكاربراتير ب wd 40

السلام عليكم . عندى سؤال بخصوص تنظيف الكربراتير . هل الاسبراى WD 40 بيترش جوا الكربراتير علشان ينضفه ولا هو لتزييت الاجزاء المتحركة فقط ؟؟؟ وهل فعلا الاسبراى apro او gunk هما المخصصين للرش جوا الكربراتير ؟؟؟؟ وشكرا

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة eng.geo

تنضيف يبقي abro أو gunk
انا مجرب abro
جامد جداااااااااااااااا

تمام بس ياترى سعره كام وموجود فى اى مكان ؟؟؟؟

معلش يا جماعه , لو ممكن أعرف الكربراتير بيتنضف إزاى؟
لسانى نشف مع الميكانيكى ينضفهولى علشان العربيه بتبطل لواحدها أول ما أدورها, بس بعد 3 زيارات متكررة فك بيك السلانسيه و نفخ فيه و شكراً, و بصراحه شكله يا إما كسلان يا إما ميعرفش.

أنا ممكن أنزل أجيب السبراى ده apro - Junk بس مبعرفش أفك الكربراتير, معلش لسه جديد

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Zing0

معلش يا جماعه , لو ممكن أعرف الكربراتير بيتنضف إزاى؟

لسانى نشف مع الميكانيكى ينضفهولى علشان العربيه بتبطل لواحدها أول ما أدورها, بس بعد 3 زيارات متكررة فك بيك السلانسيه و نفخ فيه و شكراً, و بصراحه شكله يا إما كسلان يا إما ميعرفش.

أنا ممكن أنزل أجيب السبراى ده apro - Junk بس مبعرفش أفك الكربراتير, معلش لسه جديد

يا باشا انت مش هتفك الكربراتير ، وكمان متحاولش تفكه ، المطلوب فكه هو عمة ( بكسر العين ) الكربراتير، وده الجزء الموجود فيه الفلتر وبيبقى مربوط بصمولتين فك الصمولتين دول وشيل العمة عادى وابدأ تنظيف ... ودة رابط لطريقة التنظيف

http://www.nilemotors.net/Nile/28885...post3874310425

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Zing0

معلش يا جماعه , لو ممكن أعرف الكربراتير بيتنضف إزاى؟
لسانى نشف مع الميكانيكى ينضفهولى علشان العربيه بتبطل لواحدها أول ما أدورها, بس بعد 3 زيارات متكررة فك بيك السلانسيه و نفخ فيه و شكراً, و بصراحه شكله يا إما كسلان يا إما ميعرفش.

أنا ممكن أنزل أجيب السبراى ده apro - Junk بس مبعرفش أفك الكربراتير, معلش لسه جديد

الكاربرتير اسمه المكربن ويوجد ماده شبيه للdw40مخصصه للتنضيف من شركه ليكو مولى بتفك العمه وترش بالبخاخ على الاكس والباب وتدور السياره ودتزود بنزين

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة احمد عاطف2012

السلام عليكم . عندى سؤال بخصوص تنظيف الكربراتير . هل الاسبراى wd 40 بيترش جوا الكربراتير علشان ينضفه ولا هو لتزييت الاجزاء المتحركة فقط ؟؟؟ وهل فعلا الاسبراى apro او gunk هما المخصصين للرش جوا الكربراتير ؟؟؟؟ وشكرا

ضبط الكربراتير ليس فى حاجه الي ميكانيكي

الخطوات باختصار شديد
1- غلق مسمار الهواء حتي النهاية
2- فتح مسمار الهواء بمقدار ثلاث لفات
3- بدا تشغيل الموتور
4- تقليل البنزين حتي اقل صوت للموتور مع انتظام الموتور فى العمل وقبل التقطيع او الرعشة
5- تقليل الهواء بواسطة مسمار الهواء حتي اقل نقطة قبل الرعشة مع سماع صوت انتظام الموتور
6- ضبط مسمار السلانسية عالي او واطي ( مراعاة حركة السيارة ومتطلبات التشغيل )
7- تجربة السيارة ومراعاة الاتي :
----الحالة الاولي :اذا كان العادم اسود ابيض فى هذه الحالة البنزين الداخل الي الموتور اكثر من الهواء واحترس لان فى هذه الحالة يزيد معدل الرصاص علي جوانب البستم ويجرح الموتور وتزيد معدل الشوائب بخلاف تهبيب البوجيهات
ويلزم تقليل البنزين باتباع الخطوات سالفة الذكر

----الحالة الثانية : الهواء اكثر من البنزين يكون هناك تقطيع وتقل بالسيارة وعدم انتظام بالحركة وتكرار التوقف المفاجا للموتور وتتبع الخطوات السابقة لضبط مستوي البنزين والهواء فى حالة زيادة الاستهلاك

بخلاف ما سبق راجع المختصين