تقيمي بعد قيادة نيسان صني 2012 ....!
مميزات:
- اتساع المساحه الداخليه للصالون
- الكراسي افضل من سابقتها n16
- المقود و العدادات شكلهم افضل
- تكبير قطر دوران الباب يجعل الدخول للسياره اسهل لكبار السن
- الفتيس المانيوال و الدبرياج انعم كثيرا من سابقتها مع علمي ان الدبرياج (ميكانيكي و ليس على سيرفو زيت) مع علمي باستعانتهم بشورت شيفتر
- العفشه انعم و اثبت و ذلك لانها على نظام تعليق خلفي منفصل و تعطيك احساس بالثبات في المطبات على السرعه
عيوب:
- لاحظت بعض الفروق في تقفيل الكبوت مع جسم السياره و هذا لخفة الصاج المصنوع منه لدرجه انه ينثني لاسفل قليلا عند تحميله على حامل الكبوت من مكان المفصل الخاص به لضعف الصاج !!
- تعليق الفانوس على الرفرف يجعل اي حادث جانبي بسيط يكسر الفانوس اقل ما يمكن ان يحدث انكسار مسمار تثبيت الفانوس او تحريك الفانوس من مكانه مؤثرا على بؤرة الاضائه.
- التسارع للسياره من 0 الى 60 ابطئ من سابقتها
- ارتفاع صوت الموتور قليلا عن سابقتها
- سوء خامات التنجيد الداخلي للابواب و ضعف اكرة الباب الخارجيه قليلا عن سابقتها
- زرار الاوتو الخاص بالزجاج المجاور للسائق مصمم ليعمل اوتوماتيكا للاسفل فقط و ليس لرفع الزجاج !!
- المروحه الخلفيه كنت اظن انها متصله بقناه مع التكيف الامامي و لكن اتضح انها مروحه فقط و تسحب الهواء بواسطة فتحات مختفيه تحت مخدع الذراع و تعيد توجيهه للخلف و هذا يستلزم ان يتم تبريد الصالون بالكامل قبل ان يشعر الراكب الخلفي بالتكيف.
التقييم العام:
نظرا لما يعانيه الاقتصاد المصري من قلة سعر الجنيه امام العملات الاخرى و ملاحظة ان مكونات السياره معظمها يابانية نجد السعر المطروح للسياره ملائم جدا لها من حيث امكانيتها و لكن اتمنى من شركة نيسان مصر التفكير في انزال نسخه كامله بها كاوتش بريدجستون و جنوط كسابقتها و تكيف امامي و خلفي كامل و ليس مروحه و التعديل في زرار زجاج السائق و كل الازرار للزجاج لتكون اوتو و زجاج فيميه و كذلك كروز كونترول و عرضها كفئه اعلى منها
و مثال على كلامي اريد هذه الفئه
http://www.drivearabia.com/news/wp-c...ny-Tiida-6.jpg
