الموضوع: نظام سوبارو للدفع الرباعي المتماثل(اداء امن سيطرة وقدرة علي التحكم)

سبب ثقل العربيه في الطلعه هوه الدفع الرباعي نفسه مش وزن العربيه

الدفع الرباعي انشط في الاندفاع من الامامي و من الخلفي
الفرق هو الوزن
يعني لو عربيتين 1500 كيلو و الاتنين مثلا 300 حصان
هتلاقي ان اللي بدفع رباعي انشط في الاندفاع من الاخري ذات الجر الخلفي او السحب الامامي

أما فى حالة الانزلاق, و فى الأنظمة ذات الدفع الرباعى المستمر و ليست تلك التى تبدل العزم حسب الحاجة, تتشابك قوى الاطارات نظرا لأن تناسب زاوية الدوران قد فقد مع الانزلاق, و بذلك يساعد الدفع الرباعى على دوران السيارة حول نفسها, و يعمل وزنها الثقيل على تكبير عزم الدوران, مما يؤدى غالبا الى صعوبة بل استحالة التحكم فى السيارة

العربية تلف حوالين نفسها ده في الاحلام (باذن الله)وعن تجربة مش بالكلام
اما بالنسبة لعيوب الدفع الرباعي فهي تتلخص في الوزن الزائد وفقدان قليل من قوة السيارة

ولما الخبراء يقولو قليل يبقي مش من فراغ لان السوبارو امبريزا sti و Evo اسرع سيارات فئتهم بلا منازع اقوي و اكبر عزما في فئتهم

وده المقال عن عيوب و مميزات الدفع الرباعي عموما (مش لنظام سوبارو)

Advantages and Disadvantages

Traction and Grip :


Apparently, 4-wheel drive brings traction and grip to higher level because the tractive effort is shared by 4 wheels instead of two. This enable higher cornering limit, especially in rough roads and wet condition. Since it was introduced in 1980 to rally cars, 4WD proved its superiority in this aspect.

Weight penality and power loss :

Because the driving mechanism of the additional wheels has frictional loss, 4WD consumes a little bit more power than 2WD cars. Anyway, this is still a fraction compare with the increased weight. Most 4WD systems weigh 50kg-100kg more than a 2WD system, thus deteriorate acceleration as well as fuel consumption.

Steering tendency :

As mentioned in our study of Handling, in theory, permanent 4WD cars generate neutral steering tendency, thanks to the tractive force sharing by all 4 wheels. However, in reality this become much more complicated. Steering tendency can also be corrected by weight distribution, the adjustment of camber and castor, the choice of different size tyres in front and rear etc. Moreover, it is widely agreed that a slight oversteering, if could be accurately controlled by throttle and steering, is even more satisfying than neutral steering. In contrast, most 50:50 permanent 4WD cars can hardly enable oversteering, unless in really slippery surface.

Steering feel :

Depends on tuning, some 4WD cars deliver less steeing feel, since the presence of torque in the front wheels may generate slightly torque steer. However, most modern 4WD cars overcame this problem.

اي تتلخص العيوب في فقدان جزء من العزم + ثقل الوزن + التكلفة

اما عن نظام سوبارو الذي اعتبره الموقع الامريكي انه الافضل في انظمة الدفع الرباعي المستمر لان ارخص و اخف و الفقدان في العزم حاجة بسيطة وعملي اكثر

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Adham

تاني

قوة الموتورمابتتغيرش ومالهاش دعوة بالعربية
قوة الموتور بالحصان بتتحسب على اساس السعه اللترية و نسبة الانضغاط و مشوار البستم

و القدرة الحصانية للموتور هيه هيه سواء حطيتة في سيات او في لامبورجيني

اللي حضرتك قصدك علية حاجة تانية بس خانك التعبير

و هي ان قوة الاندفاع حاتتغير لو الموتور اتحط على عربية تانية او على فتيس تاني او كدة
يعني الموتور ممكن يبقى هوة هوة بس تغيير نسب الفتيس يغير من قوة اندفاع العربية مثلا لو حطيت فتيس سبور و كرونة لفات سريعه بتوع الفيات ال 131 ريسنج في فيات عادية حاتحس بالفرق

ممكن حضرتك تقولي ايه الفرق بين الـ gross horse power و الـ net horse power للعربيه؟