الموضوع: نظام سوبارو للدفع الرباعي المتماثل(اداء امن سيطرة وقدرة علي التحكم)

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Adham

من ويكيبيديا

Gross hp was measured using a blueprinted test engine running on a stand without accessories, air cleaner, mufflers, or emissions control devices and sometimes fitted with long tube "test headers" in lieu of the OEM exhaust manifolds. The atmospheric correction standard (e.g. barometric pressure, humidity and temperature) that was utilized in obtaining the Gross ratings was more idealistic than that which is used under the SAE net rating system. The resulting Gross power (and torque) figures therefore reflected a maximum, theoretical value and not the power of an installed engine in a street car. Gross horsepower figures were also subject to considerable adjustment by the manufacturer's advertising and marketing staff under the direction of product managers. The power ratings of mass-market engines were often exaggerated beyond their actual Gross output, while those of the highest-performance muscle car engines often tended to be closer in actual output to their advertised, Gross ratings

الفرق بينهم هو الفرق بين موتور متقاس قدرتة الحصانية بدون توصيل ملحقات الموتور (فلتر هواء-شكمان-ربما الدينامو و خلافة
و بين موتور متسقط في سيارة بما علية من احمال و ملحقات

و الله أعلم

theoretical value and not the power of an installed engine in a street car.

كلام حضرتك مضبوط... الجروس يعني الموتور لوحده على ستاند.... النت الموتور و هوه راكب في العربيه بالملحفات و وزن العربيه و نظام نقل الحركه.

اللي بقوله انا ببساطه ان موتور راكب على عربيه دفع رباعي النت هورس باور بتاعه هيزيد لو ركب على نفس العربيه و هيه جر امامي فقط (نتيجه التخلص من وزن اجزاء نقل الحركه للعجلات الخلفيه و التخلص من القوه المفقوده اثناء نقل الحركه) بس كده :)

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Adham

معلش مع احترامي

الوزن مش معمول حسابة في قياس و حساب القدرة الحصانية للموتور

و دة قصدي من الاول لما قلت لحضرتك:

" القدرة الحصانية للموتور هيه هيه سواء حطيتة في سيات او في لامبورجيني

اللي حضرتك قصدك علية حاجة تانية بس خانك التعبير

و هي ان قوة الاندفاع حاتتغير لو الموتور اتحط على عربية تانية او على فتيس تاني او كدة"

يعني ايه قوه الاندفاع؟!! اللي اعرفه الجروس هورس باور للعربيه (ودي قوه الموتور منفصل) و نت هورس باور (ودي قوه الموتور و هوه راكب على العربيه). يعني اللي انا بستفيد منه و انا سايق النت هورس باور. الجروس مبيتغيرش... النت هيتغير لو حطيت نفس الموتور على عربيه وزنها اتقل او اخف... جر رباعي او امامي او خلفي.... كل دي عوامل هتأثر.

فعلا لان من عيوب الدفع الرباعي ان جزء من العزم يضيع عند نقل 50% من العزم للجزء الخلفى
وكلما استطاع المصنع ان يقلل من الفاقد كلما زاد عزم وقوة الموتور
اما الاندفاع فهو افضل في سيارات الدفع الرباعي عنها في الخلفي و الامامي
الفرق ان جزء من العزم بيضيع وده مشهور جدا

مفيش حاجة اسمها فاضية مع سوبارو .. أأقل كماليات بتنزل بيها هى 2 ايرباج و كاسيت سى دى
و فوج خلفى و مرايات كهرباء و 4 زجاج كهرباء و باور و تكييف أوتوماتيك و جنوط
و 4 سماعات ...وسنتر و 2 ريموت
-
أما الأسعار فهى
هاتشباك2009 125000 مانوال (بدون فوج أمامى - مرايات سوداء - مقابض أبواب سوداء )
هاتشباك2009 135000 ستيبترونيك ( مرايات سوداء - مقابض أبواب سوداء )
هاتشباك2009 Rk 139000 ستيبترونيك (8 ايرباج - طارة مالتىفانكشن - سخانات كراسى أمامى )
-
سيدان 2009 129900 مانوال (بدون فوج أمامى - مرايات سوداء - مقابض أبواب سوداء )
سيدان 2009 139900ستيبترونيك ( مرايات سوداء - مقابض أبواب سوداء )
سيدان RK-2009 129900 ستيبترونيك (8 ايرباج - طارة مالتىفانكشن - سخانات كراسى أمامى )
-
لاضافة الفوج لايت الأمامى قبل شراء السيارة يضاف 1500جنيه للسعر ..
-
سعر الجنزط ال 17 9900 جنيه ... لو طلبت تركيبه قبل شراء السيارة واالتوكيل ياخد العجل الموجود بالعربية حيبقى سعر الجنوط ال17 بالكاوتش 7500 جنيه