لاحظت مع تشغيل التكييف فى الهوندا سيتى ٢٠٠٤ و انا واقف بالعربية الفرامل بتحجر و السحب بتاع العربية بيموت و ال rpm بيقل جامد اى حد عنده فكره ده بيحصل لية
عرض للطباعة
لاحظت مع تشغيل التكييف فى الهوندا سيتى ٢٠٠٤ و انا واقف بالعربية الفرامل بتحجر و السحب بتاع العربية بيموت و ال rpm بيقل جامد اى حد عنده فكره ده بيحصل لية
اكشف على السيور وشد عليها شويه الى الحد المطلوب حتى لا يتم تفويت
ايدل و الله اعلم
انا رايح اكشف على العربية النهاردة و ارد عليكو باذن الله
اظبط الفاكيوم بتاع العربية , وكمان ضغط الفريون وان شاء الله هتتزبط بس اهم حاجة يكون الفرامل بتحجر فى الحالة دية بس
متابع
العلاقة الوحيدة بين التكييف والفرامل تأتي من خراطيم الفاكيوم (خراطيم سحب الهوا) وهي دي الجزء الوحيد المشترك بين الاتنين
فيه صمام شغال بالكهربا اول ما بتشغل التكييف بيحول جزء من الفاكيوم للتكييف فممكن تكون فيشته مفكوكة (هو عادة بيكون راكب في صدر العربية جنب الصاجة اللي عليها نمر الشاسيه) وراكب فيه خرطومين وفيشة كهربا
تمام السيلينويد ده اسمه بالظبط Vacuum Switching Valve - VSVوده موجود في اي عربية سواء كربيراتير او انجيكشن
http://www.justanswer.com/uploads/Jo...35239_egr3.gif
http://www.justanswer.com/uploads/Jo...032201_vsv.gif
كل شئ جايز ياباشا بس ده لا يمنع ان اي محرك احتراق داخلي فيه خطوط فاكيوم وده احد اعطالها
اسف على عدم الرد يا جماعة بس امبارح روحت للميكانيكى علشان يظبط العربية قعدت لغاية الساعة واحدة و مفيش فايدة جهاز قراية العطالة مشتغلش و هو مصر ان السيرفو هو المشكلة مع ان العربية من غير التكييف بتبقى عادية جدا و مفيش مشاكل و فى الخروج مشيت و العربية زى ما هى
العطل مالوش دعوة بجهاز الاعطال
التكييف بيكون حمل على الموتور
المفروض ان الكنترول يونت يظبط الموضوع ويرفع rpm وكدة عايز هوا وبنزين اكتر
الهوا الداخل للمانيفولد بيزيد على حساب الداخل للسيرفو
حاول تفرمل من غير ما تدوس دبرياج
لاحظ الار بى ام بيعلى اما تشغل التكيي ولا بيوطى ولا مفيش تأثير
تعمل ده وانت مدور سلانسيه
اعمل اختبار السيرفو
كارك فرامل والموتور مطفى كذا مرة لحد ما الفرامل تنشف وتحجر تحتك
وانت دايس دور العربية
لو الدواسة نزلت لتحت اول ما تدور
السيرفو سليم
ممكن يكون ماستر الفرامل اكشف علية