طبعا كلنا عارفين ان نظام الـ ABS في الفرامل ده حاجة محترمة ومفيدة جدا وبتنفع في المواقف الصعبة :3gears:
السؤال بقى هل استخدامه في العربيات ليه تأثير ع الكاوتش ؟
عرض للطباعة
طبعا كلنا عارفين ان نظام الـ ABS في الفرامل ده حاجة محترمة ومفيدة جدا وبتنفع في المواقف الصعبة :3gears:
السؤال بقى هل استخدامه في العربيات ليه تأثير ع الكاوتش ؟
لو فكرنا فيها بالعقل يبقى المفروض انه حيحافظ على الكاوتش لان الABS حيمنع ان العجل يكلبش و بالتالى حيمنع ان جزء معين من الكاوتش يتاكل اسرع من باقى الكاوتش... او بمعنى اخر الABS حيساعد على ان تاكل الكاوتش يكون اكثر انتظام و يقلل فرصة عمل "عالى وواطى" قى الكاوتش
من الناحية العملية الABS مش حيشتغل غير فى ظروف معينة و بالتالى تاثير عملة على تاكل الكاوتش حيبقى حاجة ضعيفة جدا جدا جدا
MMamdouh
أنا اعتقد ان عمر الكاوتش الافتراضي ملوش علاقه بموضوع ال Abs خصوصا انه مش بيشتغل الا عند الضرورة ..
الاهم العفشة مظبوطة والزوايا والترصيص
لكن اعتقد انه مش هيفرق لا سلبي ولا ايجابي ..
وفي انتظار باقي الردود
تحياتي
فعلا حيزود عمر الكاوتش لأنة بيمنع ان الكاوتش بقفش فى الأرض
كلام استاذ محمد ممدوح صح بس عايز اضيف حاجه ال abs متهيالى كده انه بياثر على العفشه جامد فى حاله استخدامه كتير
هو بيقلل من عمر تيل الفرامل
ممكن توضيح السبباقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة شريف
هو ممكن يكون بيقلل من عمر التيل وإن كنت أشك
لكنه أكيد بيطول من عمر البنى آدم اللى فى العربيه وبيدى له فرصه تانيه فى المواجهه وطبعا الأعمار بيد الله
ارجو توضيح وجهة نظركاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة AHMEDCAR
MMamdouh
ارجو توضيح وجهة نظركاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة شريف
MMamdouh
اقتباس:
أرسل أصلا بواسطة AHMEDCAR http://www.nilemotors.net/Nile/image...s/viewpost.gif
كلام استاذ محمد ممدوح صح بس عايز اضيف حاجه ال abs متهيالى كده انه بياثر على العفشه جامد فى حاله استخدامه كتير
بص ياباشا و ده رائى شخصى يحتمل الصواب او الخطاء لانى لما بستخدم الabs بحس برجه شديده فى العفشه الاماميه مع العلم ان العربيه كانت زيرو و لم تكمل حتى ال 10000 كيلواقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MMamdouh
ان البيستم الخاص بالمستر عندما يفتح و يغلق كثيرا بيتسبب فى كثره استهلاك المساعد و بيض المقصات حيث ان كتله السياره عندما نقوم باضغط على دواسه الفرامل على السرعه تتحرك اللى الامام مما يسبب ضغط على المساعديين الاماميين و فى حاله فى حاله الاستخدام كثيرا اكثر من مره فى خلال دقيقه واحد اكيد هياثر على المساعد ين و بيض البارات و المقصات
ارجوا انى اكون قدرت اشرحها صح
هى العربيه نوعها ايه اللى كانت بتعمل كده
لأنى برضه كنت راكب عربيه فيها Abs بس مكنتش بتعمل الكلام ده خالص إلا لو ماشى على أسفلت وعليه رمل فكانت فعلا بتضرب جامد فى رجلى وكنت بحس بالرجرجه
لكن لو ماشى على اسفلت عادى فكأنها عاديه جدا ومفيش أى تأثير ولا رجرجه
لانسر شارك 2008 و كنت فى محطه البنزين و دى اللى كانت لسه عامله 10000 كيلواقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة محمد ابراهيم 1
و كمان لاحظت الموضوع ده فى اوكتافيا A4 موديل 2007 و كانت ماشيه 30 الف
و لانسر بومه 2007 و كانت برضو ماشيه 10 الاف
الABS لما بيشتغل بيسبب تكرار احتكاك تيل الفرامل و بياثر مع الوقت على سماكة التيل و بالتالى العمر الافتراضى للتيل يقلاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MMamdouh
كلام سليم بس اعتقد ان دة بيحصل لما الABS يبداء فى العمل فعلا (يعنى لما يكون العجل حيقفش بالفعل) و بالتالى الموضوع مش حيبقى مؤثر بالدرجة على المدى البعيداقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة AHMEDCAR
طبعا العربية اللى مفيهاش ABS مش حتتعرض للموضوع دة زى اللى فيها لكن القصد ان تكرار تعرض العربية اللى قيها ABS للاحمال دى مش كبير و متكرر بالشكل اللى يعمل فرق محسوس فى استهلاك العفشة بعد 60 الف كيلو مثلا
MMamdouh
هو ده اللى قصدى اقوله فعلااقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MMamdouh
تمام بس لما تقارن دة بالعربية اللى مفيهاش ABS حتلاقى ان التيل فى احتكاك دائم مع الطنبورة اثناء الفرامل و بالتالى نظريا المفروض التيل يتاكل بشكل اقلاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة شريف
خللى بالك ان التيل بش بيسيب العجلة تماما لكن بيقلل فقط قوة الضغط على التيل و بالتالى الاحتكاك مستمر طول الوقت مع الفرامل لكن قوة الضغط اللى بتتغير
لو بصينا للحياه العملية حتلاقى فى الفرملة القوية العربية اللى فيها ABS حتستهلك تيل اكتر لان العربية اللى مفيهاش حتقفش العجل بتاعها و احتكاك التيل بالطمبورة مش حيبقى موجود لان التيل و الطمبورة بقوا كتلة ثابتة فا تاكل التيل حيبقى اقل... لكن دة معناه ان الكاوتش هو اللى بنحر فى الاسفلت و بيتاكل بدلا من التيل و دة مضر للكاوتش و تاثيرة اسواء من زيادة تاكل التيل
MMamdouh
تمام يا باشا
جميل جدا كل الكلام الي فات
بس مش معنى كده:
ان كل العربيات استهلاك الكاوتش فيها واحد (مع تظبيط العفشة والزوايا )
وان التأثير الي مطلوب في الاستطلاع هنا في حالة استخدام ال ABS فقط
لو في الحالة دي فقط فأنا رأيي بردو انه بيحافظ على الكاوتش او بمعنى آخر بيوزع تآكل الكاوتش او احتكاكه مع الارض غير الفرملة العادية الي بتمسك في جزء معين يتآكل نتيجة احتكاكه بالارض والباقي يكون اعلى فالكاوتش يعمل عالي وواطي
وهرجع لرأي السابق
انه مش هيأثر سلبا ولا ايجابا مع اضافة ده فقط لان حالات استخدام ال ABS نادره
لكن مع الحالة دي تحديدا أيوة انا رأيي انه هيطول عمر الكاوتش
تحياتي
انا عربيتى فولكس جيتا 2009 لسة جديدة عاملة بيها لحد انهارضة 2000 كيلو بس حصلها انهارضة حاجة ومش عارفة اعمل اية عندى فردة جابت عالى وواطى ومش عارفة دى مشكلة والا عادى امشى بيها
غيرى الفردة اللى فيها عالى وواطى
الفردة دى حتاثر على مستوى الثبات و الراحة و على المدى البعيد حتبوظ المساعد
MMamdouh