الموضوع: رفع العربيه

إجراءات تخزين المركبة لأجل طويل :
تتبع نفس الإجراءات المتبعة في التخزين قصير الأجل بالإضافة إلى الإجراءات التالية الخاصة بكل مما يأتي :
أ - جسم المركبة :
1- التأكد من عدم وجود صدأ أو بداية للصدأ ( فقاعات الطلاء ) بأي من أجزاء السيارة ، وإن وجدت تعالج جيدا بواسطة أخصائي الطلاء بالدوكو ، حيث يزال الصدأ أولاً ثم تطلى بمادة مانع الصدأ ( البريمر ) ومن ثم إعادة الطلاء لهذه الأماكن .
2- يفضل رش المركبة من اسفل بمادة مانع الصدأ ( خليط من مواد كيميائية مختلفة مع البيتومين ) خاصة إذا كانت المركبة ليست جديدة ( مستعملة )
3- إذا كانت المركبة بها أجزاء ذات طلاء من النيكل أو الكروم ، يتم تغطية هذه الأجزاء بطبقة رقيقة من الشحم أو الفازلين .
4- يتم تنظيف جميع الأجزاء والوصلات الكاوتشوك جيداً ( داخل او خارج المركبة ) مثل حابكات الشبابيك والأبواب والزجاج الأمامي والخلفي ... الخ ، ثم ترش أو تدهن بمادة خاصة تسمى مشحمات الكاوتشوك منعا لتشققها أو جفافها .
5- تشحيم مفصلات الأبواب وأكرها ومفصلات غطاء المحرك وغطاء الحقيبة الخلفية .
6- سد ماسورة نهاية العادم بقطعة من القماش أو الخشب لمنع دخول الحشرات والهواء المحمل بالرطوبة .

ب – دورة التبريد :

1- تفرغ المياه من فتحة التصريف بالمشعع والمحرك .
2- إعادة لملء المشعع بمياه جديدة مع إضافة محلول إزالة الصدأ ( تحدد الكمية حسب إرشادات الشركة المنتجة للمحلول ) .
3- يفضل بعد ذلك قطع مسافة حوالي مائة كيلو متر بالسيارة المراد تخزينها قبل إجراء عملية التخزين وإن لم يتيسر ذلك يتم تشغيل المحرك والسيارة في مكانها لمدة عشرون دقيقة تقريبا .
4- تترك السيارة قليلا حتى تبرد ، ثم تفرغ المياه وهي دافئة قبل ترسيب الشوائب العالقة بها .
يعاد ملء المشعع بمياه جديدة مع إضافة محلول مانع الصدأ .

جـ - البطارية :

ترفع البطارية من مكانها ويفضل تخزينها لدى ورشة البطاريات لمتابعتها من حيث الشحن الدوري مرة كل شهر على أجهزة الشحن وكذلك مراجعة مستوى المحلول بها من حين إلى آخر ، كما يفضل أيضاً إجراء عملية تفريغ جزئي للتيار منها بواسطة مصباح كهربي مرة كل شهر أيضا لتنشيط عملية التفاعل والحفاظ على مكونات الألواح ، ولا ينصح بتفريغ البطارية من الحامض وحفظها بدونه ، حيث أنه تبين وفقاً لإرشادات منتجي البطاريات أن ذلك يؤدي إلى الألواح أو تكون الكبريتات عليها .

د - الزيوت :


يلزم تغيير الزيوت بكل من المحرك ( علبة المرفق 9 ، ومرشح الهواء ذو حوض الزيت . ، وصندوق السرعات ، علبة النقل النهائي ، إلى المستويات المحددة بكل منها تلافيا لزيادة لزوجة الزيت وتغيير خواصه نتيجة لوجود رواسب ونواتج التشغيل بالإضافة إلى تركها مدة طويلة قد يؤدي إلى تجلط ( تجميد ) هذه الرواسب مما يعوق تأدية وظائفها عند إعادة التشغيل ، كما يفضل تغيير مرشح الزيت بالمحرك .
هـ - المحركـ :


1- فك شمعات الإشعال وحقن كمية من الزيت ( 50 جرام ) بكل اسطوانة ، ثم يدار المحرك بواسطة بادئ الحركة لتحريك المكابس بما يعادل دورتين لعمود المرفق لتوزيع الزيت على جدار الأسطوانات ، ثم يعاد رباط الشمعات .
2- رش خراطيم المياه والوقود والأجزاء المطاطية ( كاوتشوك ) بمادة مشحمات الكاوتشوك لمنع التشقق .


و - التعليق والتحميل :

ترفع المركبة بحيث ترتفع عجلاتها عن سطح الأرض بمقدار عشرون سنتيمتر تقريبا ومن ثم تحميلها على حوامل خشبية أو معدنية أسفل الأماكن المعدة لذلك بشاسيه المركبة ، ثم تغطية السيارة بالغطاء القماش .



بص يافندم ده الكلام الاكاديمى الى انا بدرسه
بس طبعا فيه خطوات مش بتتعمل على الجانب العملى
.................................................. ................................................
زى مثلا
4- يتم تنظيف جميع الأجزاء والوصلات الكاوتشوك جيداً ( داخل او خارج المركبة ) مثل حابكات الشبابيك والأبواب والزجاج الأمامي والخلفي ... الخ ، ثم ترش أو تدهن بمادة خاصة تسمى مشحمات الكاوتشوك منعا لتشققها أو جفافها .
.................................................. ...................
اكيد طبعا ماحدش بيعمل كده