رقم العضوية : 102
تاريخ التسجيل : 23Apr2007
المشاركات : 34,229
النوع : ذكر
الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt
السيارة: Daewoo Lanos I 1999
السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001
دراجة بخارية: N/A
الحالة :
اعتقد 60 الف كيلو كتير اوى
بالنسبة للسنوات فا مفيش رقم محدد متداول او متفق علية لكن حسب دراسة امريكية تناولت عدد كبير جدا من حوادث الطريق اللى كان سببها الاساسى انفجار الاطارات... 88% من الاطارات اللى انفجرت كان عمرها يتجاوز ال6 سنوات بالتالى يعتبر العمر دة هو حد الامان بالنسبة للاطارات... طبعا لو قليت عن كدة يبقى افضل و اكثر امان
MMamdouh
رقم العضوية : 51638
تاريخ التسجيل : 31Oct2009
المشاركات : 1,153
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: Lanos
السيارة[2]: New Accent
دراجة بخارية: no
الحالة :
رقم العضوية : 102
تاريخ التسجيل : 23Apr2007
المشاركات : 34,229
النوع : ذكر
الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt
السيارة: Daewoo Lanos I 1999
السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001
دراجة بخارية: N/A
الحالة :
رقم العضوية : 102
تاريخ التسجيل : 23Apr2007
المشاركات : 34,229
النوع : ذكر
الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt
السيارة: Daewoo Lanos I 1999
السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001
دراجة بخارية: N/A
الحالة :
الروتيشن بيتعمل لمعادلة معدل التاكل بين الاربع عجلات لان مثلا فى عربية جر امامى العجل الاماى هيتهرى اسرع كتير من الخلفى و هتلاقية مات قبل الامامى فا هتشترى فردتين و بعد شوية تلاقى الخلفى اتاكل فا تجيب فردتين تانيين و ممكن ميبقوش نفس النقشة و هكذا
الروتيشن بيبقى حسب نوع الكاوتش... لو ملوش اتجاة دوران يبقى هتجيب اللى ورا شمال قدام يمين و ورا يمين قدام شمال و هكذا
لو له اتجاة مش هينفع تبدل من اليمين للشمال بالتالى كل اللى هتعملة هو انك هتجيب فرد ورا قدام و قدام ورا
MMamdouh
رقم العضوية : 120598
تاريخ التسجيل : 17Feb2012
المشاركات : 7,632
النوع : ذكر
الاقامة : المنيا
السيارة: لا يوجد
السيارة[2]: Megane II 2007
دراجة بخارية: عجلة فاين آند فاين
الحالة :
شكرا يا باشا لكن أنا عايز أعرف إيه العيب إنك تركب فردتين نقشة مختلفة الكلام دا مش فى حالة انى هغير كاوتشين فقط مثلا هغير ال 4 كاوتشات وجبت نوعين مختلفين تماما لكن نفس المقاس ايه الضرر هنا أنا شايف إنه هتفرق فى خامة الكاوتش فقط لكن النقشة دى على ما أعتقد إنها شكل جمالىرسمتها يعنى لكن هى أكيد مفيدة لكن أقصد اختلافها مجرد شكل
رقم العضوية : 102
تاريخ التسجيل : 23Apr2007
المشاركات : 34,229
النوع : ذكر
الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt
السيارة: Daewoo Lanos I 1999
السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001
دراجة بخارية: N/A
الحالة :
لا مش شكل خالص... النقشة دى بيعتمد عليها تماسك الفردة مع الطريق فى الفرامل و الملفات و خصوصا فى الطرق المبلله
اساسا لما تركب فردتين فقط جداد هيبقى عندك تماسك قوى من الفردتين دول انما الفرد القديمة مش هتبقى بنفس القوة... معنى كدة ان فى الملفات العربية ممكن تلف منك لو الفرد الجديدة راكبة قدام و لو ركبتهم ورا العجل الامامى هيزحف بسهولة مع الفرامل
تخيل بقى لما كمان تبقى النقشة مختلفة و فية فرق بين مدى تماسك الفرد القديمة مقارنة بالجديدة... الموضوع هيبقى اسواء
خللى بالك ان عملية الروتيشن بتطول عمر الكاوتش... يعنى لو معملتش روتيشن هتلاقى الفرد الامامية مثلا ماتت عند 30 الف كيلو فا هتغيرهم و تعيش بالحالة اللى انا شرحتها فوق نتيجة فرق عمر الاطارات ( و فى غالب الاحوال النقشة كمان) و بعد كدة عند 50 هتلاقى الفردتين التانيين ماتوا فا هتغيرهم و الوضع يتعكس و هتفضل كدة على طول و عمرك ما هتحس ان العربية مضبوطة تمام لان دايما عندك فرد كاوتش مش كويسة
لما بتعمل روتيشن هتلاقى الفرد حالتهم متقاربة و تماسكهم شبة واحد فا هتلاقى العربية متزنة و امنة طول الوقت و لما تغير هتجيب 4 فرد جداد فا يفضل الاتزان محفوظ و التماسك متساوى بين الاربع عجلات
MMamdouh
رقم العضوية : 120598
تاريخ التسجيل : 17Feb2012
المشاركات : 7,632
النوع : ذكر
الاقامة : المنيا
السيارة: لا يوجد
السيارة[2]: Megane II 2007
دراجة بخارية: عجلة فاين آند فاين
الحالة :
طيب سؤال أخير ليه عملوا على الكاوتش السهم اللى بيدل على اتجاه دورانه يعنى مثلا تصميم الجلد بتاعه إنه لو لف عكس الاتجاه دا هيتاكل بسرعة ومش هيبقى ثابت ؟؟؟ وإيه الضرر المصحوب بإنك تعكس أتجاهه خصوصا إنى كان بابا بيلحم الكاوتش وطبعا عندنا هنا محدش فاهم حاجة وتلاقيه أساسا ميعرفش ان الكاوتش له اتجاه دوران فرحت خليته عكسه تانى للوضع الصحيح
رقم العضوية : 102
تاريخ التسجيل : 23Apr2007
المشاركات : 34,229
النوع : ذكر
الاقامة : Downtown - Cairo, Egypt
السيارة: Daewoo Lanos I 1999
السيارة[2]: Daewoo Lanos II 2001
دراجة بخارية: N/A
الحالة :
دة عشان تصميم النقشة معمول عشان يزيح المية من تحت المداس بتاع الكاوتش من المنتصف الى الخارج... لو ركبت العجلة بالمقلوب هتجمع المية كلها تحت العجلة و العربية تعوم منك فى المية
دة ملوش علاقة معدلات التاكل و القصص دى... الموضوع تماسك فى حالة وجود مية على الطريق فقط
MMamdouh
رقم العضوية : 37725
تاريخ التسجيل : 10Apr2009
المشاركات : 136
النوع : ذكر
الاقامة : portsaid
السيارة: daiwoo-nubira2-2000-premium
السيارة[2]: opel-vectra-1990
دراجة بخارية: no
الحالة :
علي فكرة اللي عمل الحادثة ده غير فردتين قدام من قريب و استنضف اتنين ركبهم ورا .........واحده من اللي ورا هيا اللي فرقعت
رقم العضوية : 60656
تاريخ التسجيل : 01Feb2010
المشاركات : 401
النوع : ذكر
الاقامة : اسماعيليه بلد السحر والجمال
السيارة: لايوجد
السيارة[2]: دايو لانوس 97 كوري
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
ربنا يعوض عليه اخوانا اللى عمل الحادثه واهم حاجه سلامته هو والعائله
مش مهم العربيه
ولكن هناك سؤال ايه اللى يخلى العربيه تعمل حادثه او تتقلب لو الكاوتش اتخرم حتى لو على سرعه عاليه
لأن انا كنت مسافر من حوالى شهر مع ناس صحابى والكاوتش اللى ورا يمين اتخرم وكنا ماشين تقريبا 140 ومحسناش انه اتخرم الا بعد فتره لما سمعنا صوت صفاره من ورا
يعنى مشينا بتاع 4 او 5 كيلو على الكاوتش وهو مخروم ومشغلين
التكيف والكاسيت ولا الدموع والعربيه ماشيه متوازنه ومفيش اى مشاكل
يعنى لولا صوت الصفاره ده مكناش حسينا ان الكاوتش اتخرم
ونزلنا غيرنا بالاستبن وكملنا عادى
السؤال بقى ايه اللى يخلى عربيه تتقلب لو الكوتش اتخرم وعربيه تانيه لأ؟؟؟
المفضلات