| تسجيل عضوية جديدة | استرجاع كلمة المرور ؟
Follow us on Twitter Follow us on Facebook Watch us on YouTube
صفحة 1 من 3 1 2 3 الأخيرةالأخيرة
النتائج 1 إلى 10 من 22

  1. #1

    الصورة الرمزية drmagieed

    رقم العضوية : 110111

    تاريخ التسجيل : 12Aug2011

    المشاركات : 1,663

    النوع : ذكر

    الاقامة : Egypt-Mansoura

    السيارة: Aveo 2007 MT

    السيارة[2]: Fiat 128

    دراجة بخارية: معرفش أسوقها

    الحالة : drmagieed غير متواجد حالياً

    افتراضي علاقة التكييف بالكلاكس - Facebook Twitter whatsapp انشر الموضوع فى :

    hasad">

    أخواني الأعزاء ... الحمد لله بعد نصيحة الأخ العزيز أبو يحي ومساعدته القيمة لي في تغيير البوجيهات الإستاندرد ببلاتينيوم وفعلا سحب العربية إتحسن كتير خصوصا مع التكييف ... لكن فضلت مشكلة بسيطة لما أشغل التكييف في فردة كلكس بتفصل رغم إني غيرت البطارية بواحدة 70 أمبير خوفا من وجود ضعف في كهربة العربية ... والمشكلة دي موجودة من قبل تغيير البوجيهات وعلشان أكون منطقي أقدر أقول من كل 3 مرات أشغل التكييف بتحصل مرتين ومرة لاء ... فما هو السبب؟
    منتظر ردودكم وخبراتكم الجميلة...

    اللهم إحفظ مصر آمنه مطمئنه سخاء رخاء وسائر بلاد المسلمين ... اللهم امين


  2. #2

    الصورة الرمزية abou-yahia

    رقم العضوية : 13633

    تاريخ التسجيل : 26Jun2008

    المشاركات : 5,636

    النوع : ذكر

    الاقامة : Cairo

    السيارة: Optra 2007 AT

    السيارة[2]: Pegeout 406 2004

    دراجة بخارية: لا يوجد

    الحالة : abou-yahia غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    شيك علي الدينامو

    خلي كهربائي يقيس الشحن بتاعه

    بس مش متأكد



    afrtow سابقاً
    [B]
    [gdwl] الإمام الشافعي
    إني رأيت وقوف الماء يفسده * * * إن ساح طاب وإن لم يجرِ لم يطبِ
    والأُسد لولا فراق الأرض ما افترست * * *والسهم لولا فراق القوس لم يصبِ
    والشمس لو وقفت في الفلك دائمة * * * لملّها الناس من عربٍ ومن عجمِ[[/gdwl]/B]


  3. #3

    الصورة الرمزية exact

    رقم العضوية : 10617

    تاريخ التسجيل : 13May2008

    المشاركات : 2,422

    النوع : ذكر

    الاقامة : محافظة الغربية

    السيارة: NileMotors

    السيارة[2]: Suzuki SWIFT 1994 Japan

    دراجة بخارية: Phoenix

    الحالة : exact غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    هبوط امبير

    ومرتين بتحصل ومرة لأ... لأن المرة دي بيكون المكيف فاصل ساعتها... خللي الكهربائي يعمل تقوية لتوصيلات الكلاكس

    Dr. Mostafa


  4. #4

    الصورة الرمزية SAMEH_FOUAD

    رقم العضوية : 3647

    تاريخ التسجيل : 10Dec2007

    المشاركات : 11,805

    النوع : ذكر

    الاقامة : EGYPT / CAIRO

    السيارة: CIVIC

    السيارة[2]: HONDA CIVIC SIR

    دراجة بخارية: HONDA CBR

    الحالة : SAMEH_FOUAD غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    شوف هتلاقى سلك بيلمس


  5. #5

    الصورة الرمزية ehab_mansour

    رقم العضوية : 16065

    تاريخ التسجيل : 09Aug2008

    المشاركات : 3,929

    النوع : ذكر

    الاقامة : 6 اكتوبر - الحي الثامن

    السيارة: Grand Terios 2012

    السيارة[2]: Seat Cordoba 2002

    دراجة بخارية: لا يوجد

    الحالة : ehab_mansour غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    ازيك يا دكتور ... أكيد فاكرني في الموضوع السابق قولي عملت فيه ايه ؟
    أعتقد هنا ان عندك loose او جنزرة او ضعف توصيل في احدي نقاط الاتصال بين الكهرباء العمومية للعربية و بين الكلاكس و اللي بتأثر علي الجهد الواصل للكلاكس لما يقل مع تشغيل التكييف لأن تشغيل التكييف من أكثر الأشياء التي تسحب أمبير من السيارة و بالتالي بتؤثر علي مستوي الجهد بالهبوط البسيط (التكييف بيشتغل معاه كلاتش الكباس + البلاور الداخلي + مرواح التبريد الخارجية بأقصي سرعه )

    الحل هيكون في مراجعة طريق كهرباء الكلاكس من المفتاح اللي راكب في الطارة الي الفيوزات وصولا الي الكلاكس نفسه لو كانت جيده دون مشاكل يبقي تقيس شحن الدينامو مع التشغيل بدون تكييف و مع وجود التكييف و تشوف الفرق

    والله الموفق

    م / إيهاب منصور
    SEAT CORDOBA 2002 1.0 16V AVZ


  6. #6

    الصورة الرمزية lanos2004

    رقم العضوية : 119672

    تاريخ التسجيل : 27Jan2012

    المشاركات : 6,807

    النوع : ذكر

    الاقامة : النزهه الجديدة

    السيارة: اتباعت

    السيارة[2]: lanos 1.5 16 v

    دراجة بخارية: لا يوجد

    الحالة : lanos2004 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    كويس علشان يبقه الكلاكس صوته واطى--انا بتنرفز من صوت الكلاكس حرام عليكوا -كفايه فردة كلاكس واحده-بيجيلى انهيار عصبى من صوته


  7. #7

    الصورة الرمزية drmagieed

    رقم العضوية : 110111

    تاريخ التسجيل : 12Aug2011

    المشاركات : 1,663

    النوع : ذكر

    الاقامة : Egypt-Mansoura

    السيارة: Aveo 2007 MT

    السيارة[2]: Fiat 128

    دراجة بخارية: معرفش أسوقها

    الحالة : drmagieed غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ehab_mansour مشاهدة المشاركة
    ازيك يا دكتور ... أكيد فاكرني في الموضوع السابق قولي عملت فيه ايه ؟
    أعتقد هنا ان عندك loose او جنزرة او ضعف توصيل في احدي نقاط الاتصال بين الكهرباء العمومية للعربية و بين الكلاكس و اللي بتأثر علي الجهد الواصل للكلاكس لما يقل مع تشغيل التكييف لأن تشغيل التكييف من أكثر الأشياء التي تسحب أمبير من السيارة و بالتالي بتؤثر علي مستوي الجهد بالهبوط البسيط (التكييف بيشتغل معاه كلاتش الكباس + البلاور الداخلي + مرواح التبريد الخارجية بأقصي سرعه )

    الحل هيكون في مراجعة طريق كهرباء الكلاكس من المفتاح اللي راكب في الطارة الي الفيوزات وصولا الي الكلاكس نفسه لو كانت جيده دون مشاكل يبقي تقيس شحن الدينامو مع التشغيل بدون تكييف و مع وجود التكييف و تشوف الفرق

    والله الموفق
    الله يخليك ... حمد الله علي السلامة ... غيرت فيشة tps وركبت زي ما قولت بوجيهات بلاتينيوم وجبت بطارية جافة 70 أمبير والوضع إتحسن شوية يعني الموضوع قل ... بس إللي أنا شاكك فيه حاجة في دورة الفاكيوم زي ما إنت قولت ... وللأسف إنشغلت في االإمتحانات ومراجعة النتائج في الكلية ... والأسبوع الجاي ناوي أعمل شدة للعربية تغيير طقم سيور وبلي وكشف علي العفشة ... الخ وخاصة الموضوع ده.

    اللهم إحفظ مصر آمنه مطمئنه سخاء رخاء وسائر بلاد المسلمين ... اللهم امين


  8. #8

    الصورة الرمزية drmagieed

    رقم العضوية : 110111

    تاريخ التسجيل : 12Aug2011

    المشاركات : 1,663

    النوع : ذكر

    الاقامة : Egypt-Mansoura

    السيارة: Aveo 2007 MT

    السيارة[2]: Fiat 128

    دراجة بخارية: معرفش أسوقها

    الحالة : drmagieed غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    أشكركم جميعا وأحب ألخص أرائكم في نقطتين:
    1- مراجعة طريق كهرباء الكلاكس من المفتاح اللي راكب في الطارة الي الفيوزات وصولا الي الكلاكس نفسه (سلك بيلمس).
    3- تقيس شحن الدينامو مع التشغيل بدون تكييف و مع وجود التكييف.

    اللهم إحفظ مصر آمنه مطمئنه سخاء رخاء وسائر بلاد المسلمين ... اللهم امين


  9. #9

    الصورة الرمزية drmagieed

    رقم العضوية : 110111

    تاريخ التسجيل : 12Aug2011

    المشاركات : 1,663

    النوع : ذكر

    الاقامة : Egypt-Mansoura

    السيارة: Aveo 2007 MT

    السيارة[2]: Fiat 128

    دراجة بخارية: معرفش أسوقها

    الحالة : drmagieed غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    طيب ممكن الدينامو يكون فيه مشكلة بعد ما غيرت البطارية ال 55 أمبير بواحدة 70 يعني قدرته علي شحن البطارية ضعفت؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

    اللهم إحفظ مصر آمنه مطمئنه سخاء رخاء وسائر بلاد المسلمين ... اللهم امين


  10. #10

    الصورة الرمزية ehab_mansour

    رقم العضوية : 16065

    تاريخ التسجيل : 09Aug2008

    المشاركات : 3,929

    النوع : ذكر

    الاقامة : 6 اكتوبر - الحي الثامن

    السيارة: Grand Terios 2012

    السيارة[2]: Seat Cordoba 2002

    دراجة بخارية: لا يوجد

    الحالة : ehab_mansour غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة drmagieed مشاهدة المشاركة
    الله يخليك ... حمد الله علي السلامة ... غيرت فيشة tps وركبت زي ما قولت بوجيهات بلاتينيوم وجبت بطارية جافة 70 أمبير والوضع إتحسن شوية يعني الموضوع قل ... بس إللي أنا شاكك فيه حاجة في دورة الفاكيوم زي ما إنت قولت ... وللأسف إنشغلت في االإمتحانات ومراجعة النتائج في الكلية ... والأسبوع الجاي ناوي أعمل شدة للعربية تغيير طقم سيور وبلي وكشف علي العفشة ... الخ وخاصة الموضوع ده.
    بالتوفيق ان شاء الله و انا اسف لعدم المتابعه لظروفي الشخصية و علي فكرة احنا بلديات انا خريج هندسة المنصورة ولكن عاش في القاهرة لظروف شغلي
    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة drmagieed مشاهدة المشاركة
    طيب ممكن الدينامو يكون فيه مشكلة بعد ما غيرت البطارية ال 55 أمبير بواحدة 70 يعني قدرته علي شحن البطارية ضعفت؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
    لأ طبعا ملهاش علاقة لأن البطاريتين بالنسبة للدينامو واحد هو بيخرج امبير معين و بيشحن البطارية الفرق بس ان وقت شحن ال 70 اكبر من ال 55 و في نفس الوقت لما تحب تسحب امبير ال 70 هتديك قدرة أعلي من ال 55

    حابب فقط أقول لحضرتك ان البطارية ماهي إلا مخزن للطاقة الكهربية و اختلاف ال 70 عن ال 55 انها بتكون محتفظة بطاقة أكبر و يمكن سحب امبير أكبر منها دون سقوط جهدها مقارنة ب ال 55

    اللي ممكن يعمل مشكلة هو ان امبير شحن الكبيرة يكون أعلي بكتير من الصغيره و ده فعلا ممكن يعملك مشكلة و لكن أعتقد ان كل مولدات الطاقة (الدينامو)في السيارات بيكون مخرج أمبير أعلي بكتير من المطلوب و يكفي و بزيادة عالية عشان ميتحرقش لو اتحمل عليه كثيرا لذلك ده مستبعد تماما يعني مثلا دينامو الابيزا 98 اللي كانت معي كان 90 امبير و 90 امبير ده رقم كبير مش قليل يكفي و يفيض لأي عربية مهما اتوجد بها من كماليات و اوبشنز بتعتمد علي الكهرباء و الالكترونيات

    م / إيهاب منصور
    SEAT CORDOBA 2002 1.0 16V AVZ



 
صفحة 1 من 3 1 2 3 الأخيرةالأخيرة

المواضيع المتشابهه

  1. مشاركات: 5
    آخر مشاركة: 03-09-2012, 09:40 PM
  2. سؤال بخصوص مروحة التكييف و التكييف عامة
    بواسطة mmh666 في المنتدى قسم خاص بالسيارة لـــوجـــــان
    مشاركات: 7
    آخر مشاركة: 02-08-2012, 02:00 PM
  3. مشاركات: 5
    آخر مشاركة: 23-04-2012, 10:27 PM
  4. التكييف ونصب بتوع التكييف ... عاوز حل من الاخر
    بواسطة Michael_Lanos في المنتدى مشاكل وصيانة تكييف السيارة
    مشاركات: 16
    آخر مشاركة: 15-07-2010, 03:30 PM
  5. هل يوجد علاقة بين دورة التكييف ومياه الردياتير فى اللانوس
    بواسطة maged في المنتدى ورشـــة نــايل مــــوتـــورز
    مشاركات: 0
    آخر مشاركة: 17-03-2008, 09:38 PM

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2