تقييم هيونداي ألنتر md (ج3 - التكييف و الطريقة المثالية لتشغيله)
الأخوة و الأخوات الكرام / نجوم هيونداي
أسعد الله مسائكم بكل الخير ....
اليوم و بعد دخول حر الصيف أقصاه في شهر يوليو الذي تعدت به درجة الحرارة في بعض الايام حاجز ال 45 درجة مئوية و خلال السفر في ذلك اللهيب و تحت أشعة الشمس الحارقة لمسافات كبيرة وصلت في أحد تلك الايام الحارة الي 600 كم كان تكييف الألنترا الجديدة md علي موعد للتحدي
في بداية شهر يوليو و تحديدا في اول يوم قمت بعمل صيانة ال 20000 كم لأني كنت أعرف ما أنا مقبل عليه و حقيقة لم يخذلني تكييف الألنترا علي مدار الشهور ال 9 التي قضيناها سويا علي الطريق و لكن للاحتياط فقد طلبت من مركز الخدمة الذي قام بعملية الصيانة الأتي :
1- تنظيف الردياتير بالهواء جيدا ثم غسله بالماء
2- تنظيف مجموعة مواسير التكييف الظاهرة في صدر التابلوه جهة المحرك و أزالة كل ماعليها من اتربة
3- تنظيف فلتر التكييف
4- قمت بعد ذلك بتنظيف الهوايات و تشغيل المروحة علي أقصي درجة سرعة لنفض أي اتربة أو شوائب عالقة بداخلها
ثم بدأت الرحلة تلو الرحلة من القاهرة الي الاسكندرية ثم العودة فرحلات أخري متعددة الي مدن القناة الثلاث (السويس - الاسماعيلية - بورسعيد) ثم دمياط و العودة الي العاشر من رمضان و مدينة بدر
وقفت الشمس و درجة الحرارة القاسية لي بالمرصاد طوال تلك الرحلات حتي اسمرت بشرتي و لكني لم أشعر أبدا بارتفاع درجة الحرارة أو الاحساس بالاجهاد الناتج عن الحر اللهم ألا من عناء العمل في يوم طويل كان يبدأ في الصباح الباكر لينتهي كل هذا العناء و يزول التعب عندما أدخل الي الألنترا التي تستقبلني بجوها البارد المريح فيزول الأرهاق و نبدأ معا رحلة جديدة علي الطريق
و أليكم الية استخدامي للتكيف و مدي أستجابته معي :
1- عندما اقترب من السيارة و هي متوقفة تحت أشعة الشمس (مع العلم أني أستخدم شماسة أمامية عاكسة و توجد أخري خلفية دائمة) أفتح الابواب الأمامية و لا أدخلها بينما أقوم بعد ذلك بوضع أغراضي بالخلف و تبديل حذاء العمل بأخر خفيف لزوم القيادة
2- بعد ذلك أدخل الي السيارة و ابدأ في غلق الابواب و تشغيل المحرك و فتح النوافذ الاربعة
3- يتم رفع الشماسة الامامية و طيها ووضعها في المكان المخصص لها
4- أبدأ في أتخاذ وضعية القيادة و التأكد من ظبط المرايات و ربط الحزام ثم أبدأ في التحرك
5- بدء الحركة يكون لأقل سرعة و نقل الحركة يكون أوتوماتيكيا مع بهدوء و السير بسرعة منخفضة حتي يرتفع مؤشر الحرارة كل هذا و النوافذ مفتوحة
6- أبدأ بعد ذلك في الحركة بششكل طبيعي حسب سرعة الطريق مع بدء غلق النوافذ الخلفية و تقليل فتحات الامامية مع تشغيل المروحة بدون الكومبرسور علي أعلي سرعة أو علي سرعة 2 و ذلك لطرد الهواء الساخن
7- بعد ثواني أبدأ في تشغيل التكييف (الكومبرسور) علي أعلي درجة تبريد مع بقاء سرعة المروحة علي اقصي سرعة أو علي السرعة الثانية و الزجاج الامامي مازال مفتوحا قليلا لأستمرار طرد الهواء الساخن
8- بعد ثواني قليلة و عندما أشعر ببدء تدفق الهواء البارد من الهوايات ابدأ في غلق الزجاج الامامي تماما مع خفض لسرعة المروحة الي 1
9- خلال لحظات تبدأ درجة الحرارة في الانخفاض لدرجة أني أبدأ في غلق الهواية الأمامية الخاصة بي مع العلم أن مؤشر درجة الحرارة الخارجية يكون مشيرا الي مابين 37 الي 40 درجة مئوية
10- تستمر الرحلة علي هذا الوضع التكييف علي اقصي درجة تبريد و سرعة المروحة علي واحد
11- في حالة وجود اشخاص أخرين بالسيارة ابدأ في زيادة سرعة المروحة و لاتزيد في كل الاحوال عن 3 في حالة وجود أشخاص بالكنبة الخلفية أما أذا كان أحدا بجانبي في المقعد الامامي الايمن فسرعة 2 تكون كافية تماما
مع العلم أن تكييف الالنترا مزود بخاصية التبريد السريع و هو زر اخر جانبي (يقع يسار مفتاح التكييف) يعمل علي زيادة جهد الكمبروسور لتخفيض الزمن اللازم للتبريد و يمكن بعد ذلك أغلاقه و العودة الي الوضع الطبيعي و لكني لم استخدمه حتي الان الا مرة واحدة للتجربة منذ يومين
ارجو أن تكون تلك التجربة قد أفادتكم و الي اللقاء في جزء أخر جديد من تقيمات الالنترا md
