انا سافرت بعربيتي كانت عامله الفين كيلو و بعدين كنت ماشي ما بين 140 الي 160 طول الطريق و بعدين عملت 400 رايح و 400 راجع بعد ما رجعت فوجئت الموتور صوتو ارتفع ارتفاع ملحوظ ,
دة
معناها الموتور اتفتح و لا في مشكله حصلت فيدوني يا رجاله بسرعه ارجوكو
عرض للطباعة
انا سافرت بعربيتي كانت عامله الفين كيلو و بعدين كنت ماشي ما بين 140 الي 160 طول الطريق و بعدين عملت 400 رايح و 400 راجع بعد ما رجعت فوجئت الموتور صوتو ارتفع ارتفاع ملحوظ ,
دة
معناها الموتور اتفتح و لا في مشكله حصلت فيدوني يا رجاله بسرعه ارجوكو
متابع
اطلع بسرعه على التوكيل و شيك على الميه و الزيت و كل السوائل .
عملت 1000 كيلو على سرعة 160 وانت لسة فى اول 2000 كيلو
هو تقريبا الزيت اتحرق متقلقش يعنى
[QUOTE=moha4tec;3874433412]اطلع بسرعه على التوكيل و شيك على الميه و الزيت و كل السوائل .
ليه يا
باشا قلقتني؟
يعني ايه الزيت اتحرق؟
اغلب الظن ان الزيت اتحرق وبالتالى لزوجتة خفت علشان كدة الصوت بقى اوضح
حتى هتلاحظ انك بعد ما تغير زيت هتلاقى صوت المكنة هادي جداَ اعمل الف كيلو واسمع هتلاقى صوتها بقى عالى
دة العادي متقلقش بس اتأكد من مستوي الزيت والسوائل ولزوجة الزيت اهم حاجة وان شاء الله خير
و بص على لمبة الحراره و اهتم بالموضوع عشان الموتور ميضربش منك
لسه واحد فى امريكا انهارده جابت موتور و هو مسافر و مشى عليها بعد ما صوتها على و الموتور راح
خلى بالك اهتم جامد و لو طلع صوت عادى او حاجه تفهه .يبقى اطمنت و طلعت حاجه جمده يبقى انت لحقتها.
دة انا قلقت والله ابقه طمنا على العربيه
هو انت عملت صيانة ال 1000 و الا لسه .و هل غيرت زيت و الا لسه
لا انا في السعوديه اول صيانه 5000 كيلو
هو انا غاطت اني جريت بالعربيه ولا ايه؟
???????? زيت الكورى المفروض 1000 الا لو اللى بيجيى السعودية مواصفات خاصة
بس هو كدة الزيت شييع
الغلط مش فى الجرى ... الغلط ان الموتور لسة بيلين والحرق المستمر لفترة طويلة مع زيت خفيف ذى حالتك دة اللى غلط
اكشف على الزيت
معلش يا رجاله يعني الجري عادي مبيهدلش الموتور و هو جديد؟
طيب ليه الزيت بتحرق و الموتور جديد ممكن حد يفهمني؟
انا قلقت اوي عاوز حد يفهمني بالتفصيل ايه الضرر؟
انجدونييييييييييييييييييي ييييييييييييييييييييي
لا تقلق انتا هتروح تغير الزيت والفلتر اللى المفروض كانو اتغيرو على 1000 كم
وبس
ليه بقا لان الماتور اثناء تلينه بيبقا تقريبا اكثر احتكاكا من اى وقت لاحق والنتيجي بيقا فيه رايش كتير علشان كده يفضل انك تغيره بدرى على اد متقدر
ومتقلقش الموضوع ملوش عواقب ولا اثار جانبية طالما مقاس الزيت مكانه منقصش
[quote=ahmed1718;3874433496]لا تقلق انتا هتروح تغير الزيت والفلتر اللى المفروض كانو اتغيرو على 1000 كم
وبس
ليه بقا لان الماتور اثناء تلينه بيبقا تقريبا اكثر احتكاكا من اى وقت لاحق والنتيجي بيقا فيه رايش كتير علشان كده يفضل انك تغيره بدرى على اد متقدر
ومتقلقش الموضوع ملوش عواقب ولا اثار جانبية طالما مقاس الزيت مكانه منقصش
شكرا يا باشا لكن الجرع و الموتور عامل 2000 عادي ميضعفش ولا يأثر عليه؟
دلوقتي انا تغير الزيت عندي من اول خمسه الاف مفيش الف انا في السعوديه اروح التوكيل و اقلهم ايه انا دلوقتي عامل 3000
موحا يا كبيرنا و عمنا هو الجري غلط علي الموتور و انا اول صيانه 5000 مش 1000 ايه رايك؟
فين الرد انت نمتوا ولا ايه؟
لأ مافيش أي حاجه بس كنت عاوز أسألك أنته بعد لما رجعت البيت وطفيت العربيه وشغلتها مره ثانيه نفس الصوت عالي ولا إيه يعني نفس الصوت العالي لأن لو الصوت عالي ممكن يكون الشوك علق عندك الشوك هو أول ماتشغل العربيه الصبح وخاصه في البرد يكون الصوت عالي علشان تسخن وهذا هو الشوك وعمله بالتوفيق
لا الصوت في خشانه العربيه مش ناعمه خالص
نصيحتى ليك تروح التوكيل .محدش عارف العربيه فيها اه .و اه سبب الصوت ده .
و عموما الجرى مش هيبوظ الموتور .و لكن ممكن تكون لبست طوبه فى كرتيره الزيت او الفلتر .او الردياتير .
روح التوكيل و ربنا معاك .
و ممكن يكون فى عيب صناعه و تلحقه من الاول و يصلحهالك التوكيل .لان انت لو استنيت عليها و طلعت حاجه كبيره و باظت التوكيل هيقولك دا عيب استخدام.
الحمد لله روحت التوكيل و عمات صيانه 5000 و كل حاجه زبتت شكرا ليكو يا رجاله
تمام الحمد لله
و يا ترى اه كان السبب فى الصوت العالى ده .البوجيهات و الا البوابه كانت عوزه تتنضف و الا الزيت .
ألف مبروك يعني كل شيأ أوكي ربنا يسترها معاك وخذ بالك أهم حاجه علي نفسك وبالتوفيق
هى العربية ايه ؟ ومن الواضح انى دخلت متاخر
برضه مقلتش كان فيها ايه ولا التوكيل مقلولكش
اول مره اعرف ان الزيت يتحرق من مشوار
وبعدين انت لسا بتلين براجه علي العربيه شوووويه كده بتنحر الموتور وهو لسا جديد وده غلط
الرايش المعدنى .هو عباره عن نشاره حديد او حديد مبشور .و ده بيحصل نتيجه احتكاك تروس و اجزاء الموتور ببعض فى اثناء عملية التليين . عشان اجزاء الموتور بتطبع على بعض .
و عشان كده اول ما تخلص فترة التليين لازم تغيير الزيت على طول .عشان تنزل الرايش اللى فيه و كمان تنزل اى اوساخ فى الموتور .
و ده طبعا عشان تحافظ على عمر الموتور و قوته لازم يبقى نضيف .
و الا اه رايك كده .لو جبت لوحين زجاج و وضعت ما بينهم شويه رمله او حصى و ضغطت على اللوحين و ما بينهم الرمل .هتلاقى الزجاج اتخربش و مبقاش جديد .
كذلك لما اجزاء الموتور الزياده تتاكل من الاحتكاك و تنزل فى الزيت و تفضل تلف فى اجزاء الموتور .هتخربش الاجزاء الداخليه بدون داعى .فلازم تنزل عشان تحافظ على موتورك .
يعنى مثلا لما تشترى اى لوح زجاج و بتصنفر الحروف بتاعته عشان متعوركش . مش بترمى الزجاج المتصنفر و تركب اللوح الازاز على طول و الا بتخلى بواقى الزجاج ده مع اللوح .اكيد لا .
يعنى الرايش ده بيبقى مجرد اجزاء زياده ملهاش لزمه بتطلع من الاحتكاك و طبعا لازم تتخلص منها عشان متبهدلش الموتور .