حد جرب الغاء ترموستات الكوعه

**Mahmoud.Fathy** · 18-07-2012 09:17 AM

ثرموستات الكوعة وظيفتها تثبيت درجة حرارة الموتور والمحافظة عليا للوصول الى افضل اداء واقل معدل لاستهلاك البنزين بغض النظر عن درجة الحرارة الخارجية .... والغائها هيخلي درجة حرارة الموتور تتأثر بدرجة الحرارة الخارجية خصوصا في الشتاء هتلاقي الموتور مش واصل لدرجة حرارة التشغيل المثالية ودا هيخيله يستهلك بنزين اكتر ويضعف من اداؤه ....

**MMamdouh** · 18-07-2012 02:09 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة shaddadfalcon1

لاغيها ومفيش اي تاثير بس العربيه بتغيب قوي عشان مؤشر الحراره يجي في النص
يعني ربع ساعه مثلا ولا حاجه

انت شايف ان القصة دى لا تندرج تحت بند "تاثير"؟؟؟... مش حاسس ان استهلاك عربيتك للبنزين عالى؟؟؟... مش حاسس ان اداء الموتور مش تمام؟؟

MMamdouh

**MMamdouh** · 18-07-2012 02:10 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة gelgel2004

السلام عليكم
الغاء الثرموستات مالهوش علاقه بدرجه حراره الجو
هو ليه علاقه ب درجه حراره المثلى لتشغيل الموتور
بمعنى ان لكل خامة موتور انتيمونيا - زهر - سبائك ..الخ درجهتشغيل تتفاعل مع المنظومه ككل للحصول على اعلى قدره و اخراج
هذه الدرجه متراوحه من 80 الى 95 درجه حسب تعليمات المصنع و خامه الموتور كما سبق
اذن عند الغاء الثرموستات
1/ المياه بدوره التبريد تبرد بسرعه و لكن استهلاك البنزين بيزيد
2/ فى الصيف العربيه بارده فى الشتاء تحتاج لوقت للتسخين و بالتالى استهلاك زياده للبنزين
3/القدره القصوة للموتور مش مضبوطه
فمثلا اللادا بتفتح الثرموستلت متاخر لان المواتير بتاعتها القديم منه زهر و محتاج حراره تشغيل عاليه
لكن مع ظروف الطرق البطيئه بمصر كانت بتسخن لكن اللادا فى الكويت و السعوديه كان راكب عليه تكييف و ماشيه كويس بس علشان الطرق سريعه و الهواء بيساعد على التبريد و كان فى مصر ناس بتغير الكوعه بثرموستات بتفتح 28/88 مثلا ..
الملخص
الثرموستات مبتسخنش العربيه
العربيه بتسخن لاسباب عديده منها
1/ تركيز ميه التبريد و نوعها
2/ الثرموستات معلقه علشان الصدا اللى ميه التبريد اللى من الحنفيه
3/ الرادياتير يتسلك و تتغسل الشبكه كويس
4/ عوامل اخرى مثل ضبط الكتينه - سويتش المروحه ................الخ
تحياتى ..

MMamdouh

**FAR!D** · 20-07-2012 03:32 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة gelgel2004

السلام عليكم
الغاء الثرموستات مالهوش علاقه بدرجه حراره الجو
هو ليه علاقه ب درجه حراره المثلى لتشغيل الموتور
بمعنى ان لكل خامة موتور انتيمونيا - زهر - سبائك ..الخ درجهتشغيل تتفاعل مع المنظومه ككل للحصول على اعلى قدره و اخراج
هذه الدرجه متراوحه من 80 الى 95 درجه حسب تعليمات المصنع و خامه الموتور كما سبق
اذن عند الغاء الثرموستات
1/ المياه بدوره التبريد تبرد بسرعه و لكن استهلاك البنزين بيزيد
2/ فى الصيف العربيه بارده فى الشتاء تحتاج لوقت للتسخين و بالتالى استهلاك زياده للبنزين
3/القدره القصوة للموتور مش مضبوطه
فمثلا اللادا بتفتح الثرموستلت متاخر لان المواتير بتاعتها القديم منه زهر و محتاج حراره تشغيل عاليه
لكن مع ظروف الطرق البطيئه بمصر كانت بتسخن لكن اللادا فى الكويت و السعوديه كان راكب عليه تكييف و ماشيه كويس بس علشان الطرق سريعه و الهواء بيساعد على التبريد و كان فى مصر ناس بتغير الكوعه بثرموستات بتفتح 28/88 مثلا ..
الملخص
الثرموستات مبتسخنش العربيه
العربيه بتسخن لاسباب عديده منها
1/ تركيز ميه التبريد و نوعها
2/ الثرموستات معلقه علشان الصدا اللى ميه التبريد اللى من الحنفيه
3/ الرادياتير يتسلك و تتغسل الشبكه كويس
4/ عوامل اخرى مثل ضبط الكتينه - سويتش المروحه ................الخ
تحياتى ..

الراجل ده بيقول كلام زي الفل +111111111111111