صيانات نيسانى .....مش هتسمع عنها من حد تانى
دول كام حاجة اكتشفتهم خلال تعاملى مع السيارة فى الفترة الماضية قلت احكى لكم عنهم:
1- غيار زيت الفيتيس الأوتوماتيك: من اسهل ما يمكن ويمكن اجراؤه تحت البيت،
كل المطلوب هو 4 علب زيت اوتوماتيك (باور) ، يفضل زيت موبيل ATF320 لتوافقه مع مواصفة الزيت المشترطة من نيسان(dexron III) ، ثمن العبوة سعة لتر 24 جنيه ، ومطلوب مفتاح 19 ، وقمع طر فه الرفيع يمكن ان يدخل فى مكان مقاس الزيت، وعبوة فارغة سعة اكثر من 4 لتر ذات فتحة واسعة لتفريغ الزيت
دور السيارة حتى يسخن الزيت، اطفى المحرك ، ضع وعاء التفريغ تحت الفتيس ، فك طبة الفتيس باستخدام مفتاح 19 ، انتظر تماما حتى تمام فراغ الزيت ، ركب الطبة واغلقها جيدا، ضع القمع فى فتحة مقاس الزيت، فرغ 3 عبوات زيت فى الفتحة ثم فرغ ربع العبور الرابعة ، لقياس مستوى الزيت قم بتدوير المحرك لمدة 5 دقائق ثم اثناء دوران المحرك قم بشد فرامل اليد ونقل الفتيس على كل الغيارات ثم تركه على الغيار P، مع استمرار دوران المحرك ارفع المقاس ونضفه وضعه ثانيا وخد القراءة، يجب ان يكون الزيت فى هذة الحالة بين الشطفتين الموجودتين على المقاس، اعد تثبيت المقاس فى مكانه وقم بقيادة السيارة لمدة 5 دقائق واوقف السيارة مع بقاء المحرك دائرا، ثم مرر الفتيس على كل الغيارات واتركه على Pومع بقاء المحرك دائرا ارفع المقاس ونظفة ثم اغمره مره اخرى وارفعه وخد القراءة، يجب ان يكون الزيت فى هذة الحالة فى حدود المستطيل المظلل الموجود على المقاس، فى حالة احتيار الزيت للتزويد زوده بما لا يتعدى 200 مللى لتر فى المرة الواحدة واعد القياس(هام جدا: لا تقم ابدا بزيادة الزيت عن حده الأقصى)
2- معلومة هامة بخصوص غيار زيت الموتور: السيارة تأخد 3 كيلوجرام زيت فقط مع الفلتر، لا تسمح لعامل المحطة بزيادة الزيت عن ذلك بأى حالم ن الاحوال
3- ضبط ريجلاش علبة الديريكسيون: مفيد جدا لضبط اداء العفشة فى الطرق المكسرة والمطبات، صاموةلة الريجلاش موجودة عند التقاء عمود الطارة بعلبة الديريكسيون، يمكن مشاهدتها من اسفل فوق المقص الشمال ووجهها لأسفل ولونها نحاسى، فى حالة الاحساس بعنف اداء علبة الديريكسون فى المطبات يتم ادارة الصامولة اقل من ربع لفة فى اتجاه عقارب الساعة(اتجاه الربط) لكى تقوم بزيادة الحكم على مشط الديريكسيون
4- ضبط خلوص سلك الاكسراتير : مفيد لتقليل الحساسية الزائدة لدواسة الاكسراتير، من داخل الكبوت يوجد سلك الاكسراتير متصلا بمدخل هواء الحقن throtle body وجراب السلك منتهى بصامولتين ، يتم تهوية صامولة الكونتر ولف الصامولة الاخرى لفتين او ثلاثة لاعطاء طول اضافى للسلك ثم اعادة اغلاق صامولةالكونتر
5-اعادة تعريف الكومبيوتر بوضع الاغلاق الكامل لصمام الهواءthrotle valve : صمام الهوء هو المسئول عن تسارع السيارة وهو الشئ الذى نتحكم فيه بدواسة الاكسراتير ، يحدد الكومبيوتر كمية البنزين اللازمة للحقن بناء على عدة عوامل من اهمها فتحة صمام الهواءمن خلال حساس كهربائى مكرب على صمام الهواء لمعرفة درجة فتحه، حدوث خطا فى حساس صمام الهواء يتسبب فى اداء غير منتظم للسيارة واستهلاك عالى للبنزين واحيانا نتشة فى الجير الأوتوماتيكى
فى حالة الاحساس بأى من هذة الأعراض او عند فك واعادة تركيب اقطاب البطارية لأى سبب يفضل اجراء عملية تعريف وضع الاغلاق ، وهى عملية من اسهل ما يمكن،فى البداية يجب الاطمئنان ان دواسة الاكسراتير فيها نسبة بوش بسيطة عن طريق الاجراء السابق،بعد ذلك ضع المفتاح فى الكونتاكت ، بجب ان تكون دواسة الاكسراتير حرة تماما اى ان قدمك بعيدة عن دواسة الكسراتير، قم بنقل المفتاح الى الوضع on (يعنى لمبة الزيت والبطارية تنور بس متدورش العربية) انتظر ثانيتن، قم باغلاق المفتاح انتظر 10 ثوانى، ستسمع بعدها تكة بسيطة، قم مرة اخرى بنقل المفتاح الى الوضع on، انتظر ثانيتين، مرة اخرى اطفى المفتاح وانتظر 10 ثوانى، قم بتدوير السيارة بعد ذلك لأى فترة زمنية ترغبها ثم اطفى المحرك
تم التثبيت بمعرفتى للأهميه
مشرف اليابانى 2
