عرض للطباعة
ان شاء الله انا قادم على تغيير فرديتين كاوتش عشان الفتره دى هسافر كتير واعندى فردتين ابتدوا يتعبو
عندى راكب 205/40/16
طبعا العجل شكله صغير على العربيه
عايز اركب 205/50
لانى خايف اجيب ال 205/45 يبقى رفيع برضه
سبب تغيير ا لمقاس انى عايز احمى الجنط شويه وعايز اتجنب الانتفاخات الجانبيه فى الكاوتش بالاضافه للراحه ...انا الحمد لله مفيش مشاكل مع ال 205/40
ايه ارايكم ؟؟؟؟؟؟
شوف ال ستوك بتاعها كام واحسب ال 16 بتاعه كام وركبه
متلعبش في المقاس
المقاس الصح عندك هو 205/45/16 و دة حجمة نفس حجم الكاوتش الاصلى فا مش هتحس انة صغير
ال205/50/16 هيعمل فرق 2.6% و دة الى حد ما كتير
MMamdouh
معلش يامحمد انا شفت ليك توبك علي موقع اجنبي بخصوص النوبيرا ال 2000 وكاتب ان الكاوتش 205 علي 50 مش 45
ويعني ايه النسبه هتكون عاليه
ايوة دة كان مقاس الكاوتش اللى راكبفيها و دة اكبر سنة من المقاس الصح زى ما شرحتلك
الفرق دة هيرفع العربية حوالى سنتى عن الارض مقارنة بالمقاس الاصلى و هيخلف معاك قراية العداد
انت حاليا عربيتك اوطى بسنتى و قراية العداد برضة مش صح لان العجل اصغر من اللازم
MMamdouh
بالظبط..دى الصورهاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MMamdouh
http://www2.0zz0.com/2012/07/26/15/956688360.jpg
والله يا محمد باشا انا عايز ابعد عن البلالين وعايز انعم العفشه شويه عشان كده فكرت فى المقاس دة وكان نفسى برضه اجيب ال 215 بس خايف الخبط الدنيا :)
بس طالاما العربيه هتعلى والسرعه هتبقى مش مظبوطه اوى يبقى خلاص
بص هى فروق نسبية... يعنى و انت ماشى 100 هتبقى فى الحقيقة ماشى 102 و نص... دا غير موضوع الارتفاع و تاثيرة على الثبات
و عايز اقولك ان لو فية مطب هيكسر الجنط مش هتفرق معاه انت مركب بروفايل كام... الجنط اللى انت شايفة دة مع مقاس الكاوتش الكبير دة اخدنا بيهم مطب لوز على الدائرى ايام ما كانوا بيوسعوة و الجنط اتفلق نصين... بجد مش هزار الوش اللى فى الصورة و ظاهر دة كان منفصل تماما عن ضهر الجنط
انا شايف انك تركب المقاس الصح و تخلليها على الله عشان هو اللى بيسترها مع الواحد فى الاخر مهما كان مركب اية
MMamdouh