الموضوع: ضرورى الى جهابزة الاوبل

رجالة انا من اسبوع اخدت العربية وطلعت بيها اسكندرية وكلن ذلتنى بنت اللذينة,,,,, الاول العربية عمالة تبطل كل 2 متر!!!! وافضل احايل فيها لحد ما تدور واروح دايس بنزين جامد علشان تستمر ,, على الطريق بتجرى وسحبها كويس لكن كل 30 40 كم كدة تروح مبطلة وانا فى نص الطريق الحمد لله ان ربنا سترخا وما حدش لبس فيا, وافضل ادور تانى لحد ما تدور,,, لو هديت شوية او وقفت فى الزحمة واجى اطلع تروح مبطلة تانى,,, وساعات افضل ادوس بنزين والعربية ولا بتتحرك وتحس انها تقيلة اوى لحد ما تجمع وبعدين تنطلق... كمان ساعات كتير لما افضل ادور ومش عايزة تدور افتح الكبوت والاقى حساس الايديال البكرة الاقيها نازلة تحت وطبعا الا ار بى ام على 500 !! اروح معلية تانى لحد 950 او 1000 وامشى تتظبط شوية يرجع تانى نفس الحركة الفيشة بتاعة الايديال تنزل تحت تانى وهكذا,,,,

كمان فيه رجة فى الدركسيون ودواسة البنزين بعد ال 90,, ياترى ديه من ايه؟؟؟

معلشى اسألتى كتير,, كمان الحرارة عندى فى الزحمة عالية على طول بتوصل لفوق ال 100 انما على الطريق بتبقى فى حدود 92 -95,, ممكن حد يقولى ازاى انضف الردياتير,, كان فيه مشاركة حد كاتب بيجيب خل ويحتة فى دورة التبريد لحد ما تنضف وبعدين يحط مية خضرا ممكن حد يقولنا الموضوع ده ازاى؟؟

اخر سؤال معلشى,, العربية عندى يتسحب بنزين بغباء جوا البدل 80كم فى الصفيحة,, لكن لما سافرت بيها عملت 200 كم فى الصفيحة والتكييف شغال طول الطريق وده الاستهلاك الامثل ليها ,, ليه بقى بتاكل بنزيم بشراهة جوا البلد؟؟؟

معلشى العربية جننتنى وطولت عليكم
العربية فيكترا b1 2000CC Auto