الف شكر عالمعلومات ومحركات التيربو ديزل بقت تنزل في عربيات فارهه دلوقتي
(بس بره مصر طبعا)
رقم العضوية : 1893
تاريخ التسجيل : 25Aug2007
المشاركات : 1,873
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: Timber Land
السيارة[2]: Wrangler2.8 TurboDiesel
دراجة بخارية: Bajaj Boxer 150cc
الحالة :
صباح الخير عليكم و كل عام و أنتم بخير.... أتمنى للجميع قضاء عيد فطر سعيد
أولا أنا بشكر المنتدى أنه منحني لقب استشاري الديزل و الدفع الرباعي :)
و أحب اتكلم عن موضوع ممكن يكون اتفتح قبل كدا.... على هيئة مقارنات ما بين محركات البنزين و الديزل
بس عايز أقوله من ناحية وجهة نظر تانية....
نقطة الإعتمادية و قلة أو انعدام الأعطال
الكلام في الأساس عن عربيات الدفع الرباعي و اللي مفترض أنها مصممة لدخول مناطق مفيهاش أي نوع من أنواع الخدمات أو حتى شبكات المحمول.....
أولا نبدأ بمحركات البنزين....
هقول كلام كلنا عارفينه بس مجرد تركيز على بعض النقاط
المحركات القديمة كانت بنظام الكاربراتير.... و طرمبة البنزين كانت بتتحرك مع حركة الموتور (طرمبة على رداخ) و ده طبعا كمحرك كان اعتمادي جدا و كان بسهولة لو حصل أي عطل أو عيب ممكن اصلاحه بدون الحاجة لمعدات أو أدوات معقدة.....
بعد كدا ظهر نظام الحقن و الرشاشات..... و تنظيم الحقن عن طريق كمبيوتر....
على أد ما النظام ده كان مريح جدا من كل مشاكل الاسبراتير اللي كان دايما بيحتاج محترف عشان يظبطه.... على أد ما كان له عيوب من ناحية أن الرشاشات لو فيها عطل أو انسداد ... يتحتاج تتنضف بجهاز مش من السهل توفره أو حمله في العربية....
كمان ظهرت الطرمبة الكهربا.... و اللي بتكون موجوده في التانك..... و مشكلة أي حاجة كهربا.... أنها يا شغالة... يا مش شغالة.....
either 1 or 0
nothing in between....
فلو حصل أي عطل في كهربة العربية... أو فيوز الطرمبة.... أو موتور الطرمبة الكهربا نفسه عمره انتهى صدفة و العربية في مكان صحراوي..... مالهاش غير أنها تتقطر.... أو يتغيرلها طرمبة و هي واقفة...... يعني تشيل معاك طرمبة زيادة احتياطي.....
كدا نقدر نقول على أكبر نقطتين ضعف ممكن يواجهوا عربية فور باي فور فيها نظام الانجكشن و نظام الطرمبة الكهربا.....
ايه حل المشكلتين دول؟؟
ممكن تغيير المنافول الداخل كله.... و تحويل العربية من انجكشن لكربراتير.....
و ده هيحل مشكلة عيب انسداد الرشاشات و كمان مشكلة الطرمبة
أولا ككربراتير.... هيبقا اتخلص من مشكلة الكمبيوتر اللي بينظم الاشعال.... و اللي لو جه عليه شوية مية ممكن يبوظ و يخلي العربية تهيس في المشي.... لأنه ببساطة بيلغيه....
ثانيا.... من ناحية الطرمبة.... لو حصل عطل فيها و عربيتك كاربراتير... ممكن تعلقلها جركن بنزين بحيث البنزين ينزل في الكربراتير من أعلى لأسفل بقعل الجاذبية الأرضية..... لحد ما توصل لأول نقطة تقدر تصلح فيها العربية......
----------------------------------------------------------------------------------
نيجي لمحركات الديزل.....
أولا.... محرك الديزل بيعتمد على نظرية تختلف تماما عن محرك البنزين في الاشتعال.....
و معلومة عالماشي.....
ممكن تحول محرك بنزين لغاز طبيعي.... لكن لا يمكن تحول محرك بنزين لديزل.....
و ده راجع لعوامل كتير...... أهمهم.... إختلاف السبيكة المعدنية اللي معمول بيها محرك الديزل.... و اللي بتكون أتقل و أكثر تحملا للحرارة... نظرا لطبيعة المحرك.....
محرك الديزل أثقل كتير من محرك البنزين (الكلام لو المقارنة بين نفس السعة اللترية)
محرك الديزل مفيهوش بوجيهات.....
محركات الديزل كلها حقن....مفيش حاجة اسمها كاربراتير في الديزل
طرمبات الديزل كلها على التقسيمة.... مفيش حاجة اسمها طرمبة كهربا في التانك و طرمبة ميكانيكية....
(لكن فيه حاجة اسمها طرمبة اسبراتير و طرمبة عادة سيتم شرحهم لاحقا)
طيب بيعتمد على ايه في الاشعال؟؟
دلوقتي من المعروف... أن لما ضغط الهواء بيزيد...... درجة الحرارة بترتفع.....
ازاي بيدور محرك الديزل و بيحصل أول انفجار؟؟
أولا... لما المارش بيدور ترس الفولام .... البساتم بتطلع لفوق.... و لما البستم بيطلع.... بيشكل ضغط جوة غرفة الاحتراق.....
الضغط ده زي ما اتفقنا.... بيتسبب في ارتفاع حرارة غرفة الاحتراق.....
في نفس الوقت بيحصل عملية رش لرذاذ الديزل من خلال الرشاشات ... و اللي أول ما بيسقط داخل الغرفة اللي حرارتها مرتفعة.... بيحترق... و بكدا بيحصل أول انفجار..... و بيفضل المحرك داير.....
و ده سبب أن محركات الديزل بتكون صعب تدور في البلاد الباردة... و طبعا تم حل المشكلة ديه عن طريق السخانات و اللي بتسخن الوقود قبل دخوله غرفة الاحتراق.....
يعني نقدر نقول أن محرك الديزل مفيهوش أي حاجة كهربائية..... كله شغال على حركة ميكانيكية... و دة سر نجاحة و استخدامه في سيارات الخدمة الشاقة.... زي الميكروباصات...و الأتوبيسات و النقل الخفيف و المتوسط و الثقيل.... الخ.....
محرك الديزل ممكن تغسله بمسدس المية في البنزينة بدون ما تقلق من أي شيء.... و هو داير..... و مفيش أي جزء في العربية ممكن تخاف انه ييجي عليه مية أصلا....
محرك البنزين لو جت عليه ميه..... لازم تنشف الأجزاء الكهربائية.... يا اما عمرها ما هتدور معاك..... و لو الكمبيوتر جه عليه مية... ممكن تضطر تغيره.... و كذلك بعض الحساسات في المواتير الحديثة.....
محرك الديزل كل ما الجو يكون حرارته عالية..... كل ما آداؤه يكون أفضل.... (طبعا دورة التبريد عندك لازم تكون جيدة) ...لكن لو مش سليمة أكيد هتحصل مشاكل من السخونة زي أي محرك....
محرك البنزين آداؤه مش بيكون كويس في الحر....
محرك الديزل أفضل في العزم.... (الشد و الجر و التحميل)
أما محرك البنزين فهو أفضل في التسارع.....
و ان كانوا مش بيفرقوا بنسبة كبيرة أوي عند الوصول للسرعة القصوى......
و محركات التيربو ديزل حلت مشكلة التسارع بنسبة كبيرة جدا..... بقا عندك تسارع البنزين بالإضافة الى عزم الديزل.....
ديه مجموعة من الأفكار حبيت أعرضها..... و أتمنى تكون مفيدة ليكم.....
و ياريت اللي عنده أي استفسار ميترددش......
طولت عليكم....
كل سنة و أنتم طيبين :)
اعذروني عشان مش بقدر افتح المنتدى كتير
ده الايميل و هيجيلي مباشرة على التليفون لأي استفسار
mina.nilemotors@gmail.com
و السكايب
mina.nilemotors
رقم العضوية : 116120
تاريخ التسجيل : 29Oct2011
المشاركات : 1,212
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: xxx
السيارة[2]: xxx
دراجة بخارية: v soon
الحالة :
الف شكر عالمعلومات ومحركات التيربو ديزل بقت تنزل في عربيات فارهه دلوقتي
(بس بره مصر طبعا)
رقم العضوية : 53713
تاريخ التسجيل : 23Nov2009
المشاركات : 514
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: N/A
السيارة[2]: Dogan Slx 1995
دراجة بخارية: مش بعرف اسوق
الحالة :
والله معلومات قيمة جدا جدا وانا اول مرة اعرفها
ياريت حضرتك بمناسبة حصولك على لقب استشارى االديزل انك تعملنا موضوع عن كيفية عمل محركات الديزل واجزائها الميكانيكية
وليا كمان سؤال : هل جميع محركات الديرل لها نفس الاجزاء الميكانيكية وطريقة عملها واحدة؟
رقم العضوية : 60618
تاريخ التسجيل : 01Feb2010
المشاركات : 5,992
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: Renault Duster E2
السيارة[2]: Nissan Sunny EX 2010 Auto
دراجة بخارية: No
الحالة :
و يا ريت رأى حضرتك فى موضوع فتيس الغرز اى نوع اسهل فى الاستخدام و الصيانه فى حاله الدخول فى الصحراء ؟ الفتيس و لا البكره اللى فى العربيات الحديثه
رقم العضوية : 1893
تاريخ التسجيل : 25Aug2007
المشاركات : 1,873
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: Timber Land
السيارة[2]: Wrangler2.8 TurboDiesel
دراجة بخارية: Bajaj Boxer 150cc
الحالة :
و فيه ف مصر بس قليل جدا..... زي البيجو 407 في فئة السيدان
و اللاند كروزر في فئة الفور باي فور
كذلك الهيونداي جالوبر
ان شاء الله هعمل موضوع مبسط عن طريقة عمل محرك الديزل.... و أتمنى الاستفادة للجميع
فتيس الغرز فكرته مش معقدة.... هو كله نقلتين و مور
4h , n , 4l
و فيه بعض العربيات زي النيفا هتلاقي فيها 3 فتايس...
واحد للكرونة الخلفية و التاني للغرز و التالت يفك و يعشق اللوكات
و طبعا اللوكات في عربيات زي الكروزر بتكون في قلب العجل الأمامي... بتلفها بإيدك عشان تعملها لوك أو فري
بالنسبة للفيتيس البكرة أنا بصراحة مبحبوش.....
و لو هنتكلم عالفتايس بصفة عامة.... فكل ما يكون الشيء بسيط و بدائي كل ما قلت أعطاله....
يعني لو فتيس عادة و فتيس غرز عادي برضو.... مع موتور بنزين - كربراتير و طرمبة رداخ....
أو موتور ديزل عادة مش تيربو.... يبقا كدا ديه نقدر نطلق عليها عربية اعتمادية 100% في دخول الصحراء
اعذروني عشان مش بقدر افتح المنتدى كتير
ده الايميل و هيجيلي مباشرة على التليفون لأي استفسار
mina.nilemotors@gmail.com
و السكايب
mina.nilemotors
رقم العضوية : 116120
تاريخ التسجيل : 29Oct2011
المشاركات : 1,212
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: xxx
السيارة[2]: xxx
دراجة بخارية: v soon
الحالة :
رقم العضوية : 26886
تاريخ التسجيل : 05Dec2008
المشاركات : 131
النوع : ذكر
الاقامة : egypt
السيارة: poneix bike
السيارة[2]: 128 fiat
دراجة بخارية: ببدال
الحالة :
طيب وايه الاعطال الشائعه في محرك الديزل ؟؟ وهل الديزل اللي في مصر هو اللي في اوروبا مثلا ؟؟
رقم العضوية : 1893
تاريخ التسجيل : 25Aug2007
المشاركات : 1,873
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: Timber Land
السيارة[2]: Wrangler2.8 TurboDiesel
دراجة بخارية: Bajaj Boxer 150cc
الحالة :
مشاكل محرك الديزل مش بتخليه يتوقف عن العمل....
يعني مثلا.... ممكن تتسبب في ضعف الآداء.... أو في صدور دخان كثيف .... أو في أي أعراض..... لكن توقف تام أو عطل نهائي..... مش بيحصل
فيه مثلا حاجة اسمها أن العربية تاخد هوا في دورة الجاز..... و ديه بتحصل لما التانك بيفضا فالطرمبة بتسحب هوا عالفاضي... و هنا حتى لو فولت التانك من جديد مش هتدور معاك..... لازم تاخد الهوا من دورة الوقود عشان تدور... و ديه عملية بسيطة جدا و سهلة.....
غير كدا مفيش حاجة ممكن تخلي موتور الديزل ميدورش.....
و المقصود... مفيش حاجة مفاجأة.... يعني دايما بيكون فيه منبهات كتيرة جدا جدا بتعرفك أن فيه مشكلة....
و بالنسبة للديزل و المقارنة بينه و بين أوروبا.... اللي عندنا في مصر أكيد سيء جدا.... لأن كان ليا صديق ألماني عربيته بي ام دبليو موديل 2010 و كانت ديزل.... و كان بيحكيلي أن الديزل عندهم لونه شفاف..... و درجة نقاوته أعلى بكتير من هنا....
كل اللي بيفرق مع أي واحد راكب عربية ديزل أنه بيغير فلتر الجاز أكتر شوية من ما هو بيكون موصى به في الكتالوج ... نظرا لطبيعة السولار اللي عندنا و الغش في المحطات...
اعذروني عشان مش بقدر افتح المنتدى كتير
ده الايميل و هيجيلي مباشرة على التليفون لأي استفسار
mina.nilemotors@gmail.com
و السكايب
mina.nilemotors
رقم العضوية : 58932
تاريخ التسجيل : 15Jan2010
المشاركات : 793
النوع : ذكر
الاقامة : الشرقيه - الزقازيق
السيارة: ___
السيارة[2]: opel vectra B2 (2000)- 1600 cc
دراجة بخارية: __
الحالة :
بسم الله ماشاء الله .. انت المفروض يدوك لقب استاذ ورئيس قسم واستشارى والبيج بوس والله ... دايما معلومات مفيده واكتر واحد اقسام الدفع الرباعى بيفيد فعلا ..
رقم العضوية : 1893
تاريخ التسجيل : 25Aug2007
المشاركات : 1,873
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo
السيارة: Timber Land
السيارة[2]: Wrangler2.8 TurboDiesel
دراجة بخارية: Bajaj Boxer 150cc
الحالة :
اعذروني عشان مش بقدر افتح المنتدى كتير
ده الايميل و هيجيلي مباشرة على التليفون لأي استفسار
mina.nilemotors@gmail.com
و السكايب
mina.nilemotors
المفضلات