عرض للطباعة
لو سمحتوا
العربية وهى دايرة ملهاش صوت فساعات انسى وأدور وهى دايرة فبسمع صوت ازيز ترس البندكس مع الفلام
يا ترى الحكاية دى لو اتكررت كذا مرة
هيكون تأثيرها ايه على المارش وايه الجزء الى هيبوظ فى المارش بالظبط وايه هى بوادر انه حصل ضرر هل صوت دوران المارش بيكون أخشن من الاول
لانوس 97 عادة
150 الف كم
ولكم جزيل الشكر
يا محسن باشا خلي بالك من الحكاية دة علشان ممكن تبوظ المارش بسبب تأكل ترس المارش وترس الفلام، وربنا يسترها معنا جميعاً.
انا عندي نفس المشكله استحاله اسمع صوت الموتور وهو داير سلانسيه بس بعمل حركه حلوه قوووووووووووياقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mohsen
با ابص علي مؤشر الحراره لو عالي يبقي العربيه دايره لو مقفول يبقي اكيد مش دايره
وممكن باردو تزود بنزين علشان تتأكد لأن دي مخاطرها جامده انك تدور والعربيه دايره
شكرا ليكم جميعا
أول حاجة بأعملها
ببص على عداد RPM لقيت سرعة الموتور 10 ........ يبقى 10/10
إنما لو صفر
يبقى تدور و تتكل على الله
سؤال مهم فعلا ، ياريت الأخوه مشكورين يفيدونا بالتفصيل عن الاضرار المحتمله.اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mohsen
- لان الموضوع ده ممكن يحصل بشكل عفوى ( اكيد لو تم النظر الى العدادات فسوف يتم تدارك ذلك) ، ولكنه بالتأكيد يكون سهوا.
- سؤال : لايصدر صوت تروس عالى أو تخبيط اتناء هذا السهو ... فهل المارش بيكون مؤمن (ضد هذا الخطاء) ولا يتم التعشيق مع ترس الفلام ؟؟؟.
سؤال ثانى : لماذا يوجد احتمال لهذا السهو فى سيارات حديثه...؟؟ ، فى حين انه فى سيارات قديمه ، لايمكن وضع الكونتاكت على وضع الـ Start الا مره واحده لكل محاوله ... وهل يمكن تعديل هذا الوضع ؟؟؟.
جزاكم الله خيرا.
بانتظار رأي الخبراء لإجابة السؤالين دولاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mmolazem
التكرار حيسبب تاكل فى ترس المارش و مع الوقت صوت المارش حيعلى و حيبقى لا مفر من تغيير الترس
قبل مجاولة التدوير بص على عداد الRPM او اكبس كبسة بنزين للتاكد من ان الموتور شغال اصلا ولا لا
MMamdouh
+111اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MMamdouh
فعلا دى اسهل حاجه...عشان فى ناس كمان معندهمش rpm
دوس دوسة بنزين صغير ه الاول...وخلاص..لو العربيه دايره هتسمع صوت الموتور
..........
وفى كمان انواع مارشات..بتعمل لوك لترس البندكس اول ماالعربيه تدور
ودى أأمن طبعا...بس لومفيس الوك دا..زى ما ممدوح باشا قال مع الوقت الترس بيتآكل وصوت المارش بيبقى وحش قوى.دا غير انه لو تآكل جامد...هيقرف فى الدواره
يعنى احتمال الخطوره غير قائم فى كل انواع المارشات ، لهذا السبب ؟؟؟؟اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mmolazem
وممكن نعرف ان المارش مؤمن ام لا ؟؟ .... وكيف ؟؟.اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة FLYINGPEUGEOT
مشكورين وبارك الله فيكم.
انا بعمل حاجة الطف من كدة ودى اتعودت عليها بسبب كتر ركوب الفيات
انا لما بكون ناوى ادور العربية لازم احاول اطفيها الأول، يعنى برجع المفتاح لورا الاول كأنى هاطفى العربية وبعدين ادور، والسبب فى العادة دى هى عربيات الفيات لأنه مش بتسمح بالدوارة والعربية دايرة (مرة start واحدة فقط لكل مرة يصل فيها المفتاح من الوضع off الى الوضع onوبعد كدة الكونتاكت يعمل lockعلى الstart) وبكدة بضمن دايما ان لو المحرك داير هينطفى الأول قب ما احاول ادور
لو ترس المارش اتكسر او سنه من ترس الفلام العربيه مش هتدور من اول مره الا نادرا وهتسمع صوت المارش كانه موتور كهربه بيلف بسرعه على الفاضى ولازم تقفل و تلقط كذا مره لحد ما تلقط فى مره منهم و ساعات ممكن تحتاج تعشق العربيه و تديها زقه صغيره عشان الموتور يلف و الجزء اللى فيه السنه المكسوره يبقى بعيد عن الجزء المعشق بين ترس المارش و ترس الفلام.(من الاخر هتتضايق قوى لو اتاكل او اتكسر فياريت ناخد بالنا كويس)
اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة FLYINGPEUGEOT
لو ممكن حضرتك توضح الأنواع دى ... من فضلك ....
مع جزيل الشكر
انا متعود والعربية واقفة بشد الهاند فلو العربية دايرة لمبة الهاند بتكون منورة ودى بتكون واضحة عن موؤشر الحرارة وال ار بى ام
الشاهين كانت مش بتدور وهي دايرة ... لازم تطفي وتدور من جديد ...وكذلك الريجاتا فكانت غير معرضة للمشكلة دي
غريبة فعلا ان الموضوع ده في الفيات من اكتر من 20 سنة ... ومش موجود في السيارات الحديثة ؟؟؟