الموضوع: ''فورد'' تكشف رسميا عن سيارتها ''مونديو 2013'' الجديدة

محدش رد عليا لية يارجالة

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ashouhdy

طب ولحد قبل البووووست
اول تانى كدة قبل ما التربو يفتح اية النظام ؟
ولو التربو فاتح على 1700لفة مثلا مش كدة عمر الموتور يضعف انة شغال عمال على بطال ؟ ولا اية النيظ

التربو بيبقى فاتح بووست عـ الـ1st والـ2nd عادى ياشهدى
بس مش Full-boost طبعا عشان حماية الـinternals بتاع الموتور والجيربوكس والـdrivetrain.
من أول الغيار الـ3rd وطالع لحد الـ6th بيفتح Full-house pressure
(ودى قاعدة عامة فـ كل مواتير الـdownsized-turbocharged الأوروبى: فولكس-فيات-BM رينو وفورد)؟!!

- فـ الفورد 1.0 EcoBost التربو بيطلع العزم كامل عند 1300-1400 rpm وlinear لحد 4500 rpm تقريبا
حتى الـOverboost اللى بيرفع

يعنى
السحب فـ الأول هيبقى جامد برضه، لأن التربوهات الجديدة دى ياشهدى Low-inertia/ Fast-spooling
هى توربينة صغننة بتلف بسرعات رهيبة من أقل كمية exhaust وبتحبس ضغط compressor فـ مانيفولد الموتور من بدرى أوى فـ الـrpm-range!!!

بالنسبة للعمر-الإفتراضى والـreliability:
- مفيش حاجة إسمها شغال عـ الفاضى، الـwaste-gate بتسرب الضغط الزيادة لو مش محتاجه؟!!

- المواتير الصغيرة دى بيبقى البلوك Cast-iron عشان يستحمل الشحن-الإجبارى والضغوط (إتعلموها من مواتير التربو-ديزل)!
وانت متخيل موتور 1000cc زى ده فاتحله بووست قد أيه؟؟ آخره شغال 0.9-1.2 بار، وفـ الـoverboost بيفتح 1.3-1.5 ولمدة 30 ثانية فقط (حماية للموتور)؟!!

أمال لو عرفتوا ان فورد بتفكر تعمل نسخة tuned-up من الموتور ده (الـ1.0 بـ3-سلندر).. بقوة 177-180 حصان تقريبا؟؟!!!
- هما عمله منه prototype بالفعل، بسوبرتشارجر + التربو
(هو approach قريب من الـTwincharger TSI بتاع الفولكس.. بس بـelectric Supercharger مش mechanical بسير زى الـVW)!!

وهينزلوه فـ الفييستا ST بدلا من الـ2.0 N/A
وإحتمال يحطوه فـ نسخة أداء-رياضى من الفوكاس.. بس تحت الـST (لأن الفوكاس ST موتورها 5-سلندر 2.5 بيطلع 250 حصان تقريبا)؟؟!!!

- ياجدعان هى مش BM بتطور موتور جديد 1000cc تربو بيطلع من 120 لـ200 حصان تربو؟؟؟!!!!!!
سيبك انت ياشهدى.. الكورى كورى برضه يا برنس
ههههههههههههههههههههههه

@ i_Am_Legend

وانت كمان ياباشا
- بص.. لو عايز Tipo دور على واحدة 1600 توين-كام، ماشاء الله: عربية
إنما الموتور الـ1400 عـ الأونو هيبقى أجمد من التيبو بنفس الموتور؟!
عشان تحس بالتغيير (انك غيرت لعربية أقوى، أسرع وفئة أعلى) فاهمنى؟؟

Rgds،

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة i_Am_Legend

طيب ايه رايك..اشتري جولف 2 ولا تيبو

حسب الحالة والموديل؟!!
يعنى لو جولف2 GTI الموتور الـ1.8 تربو وبحالتها.. ممكن تبقى أفضل من التيبو
(الـequivalent ليها فـ الـTipo كانت 2.0 16v مانزلتش مصر).. وكده


[QUOTE=mody3on;3874531083]بس الفييستا st نزلت خلاص 1.6 تربو 180 حصان 240 نيوتن

مانا بقول دى rumors عن تخطيط لفورد لو التطوير وصله للأداء ده و يبقى reliable-durable؟!!
أنا مقولتش انه نزل فـ الفييستا ST ولا فـ الفوكاس؟؟؟!!

- الموتور الـ1.6 تربو 180 حصان ده.. ماهو ده اللى بيفكروا يبدلوه بالـ1.0 تربو 177 حصان (فـ الفييستا ST)!!!

[QUOTE=]والفوكاس st مش 2.5 5 سلندر لا ده 2.0 تربو 252 حصان

صح
الفوكاس mkII الـST هى اللى كانت بتنزل 5-سلندر 2.5، وأصلا كانت 225 حصان بس؟؟!!!
الفوكاس mkIII الـST بينزل 2.0 تربو فعلا
بس مش ده اللى بتكلم فيه؟!!
أقصد ان الإتجاه بتاع الـDownsizing+Turbocharging بدأ يتعمم جوا اليورو-فورد على كل مواتيرها...
لدرجة انه وصل للـperformance-division بتاعها اللى بيعمل Hot-hatch

يعنى دلوقتى- حتى نسخ الـRS (آخر حاجة؛ اللى أعلى من الـSport-Trend/ ST).. هيطبقوا عليها الكلام ده:

- موتور الـ2.5 5-سلندر تربو اللى كان بينزل فـ الفوكاس RS وكان 300 حصان
هيبدلوه بموتور الـ2.3 4-سلندر تربو (بتاع المازدا-3 Speed)..
كان بيطلع 265 حصان تقريبا، هيعملوله boost/tune-up لحد 330 حصان؟؟!!!

وكل الشركات الأوروبية -الرائدة- دلوقتى بتعمل كده..
عقبال الكوريين واليابانيين ما يفهموا، ونشوف الـTrend ده فـ مواتيرهم وعربياتهم (متعمم فـ mainstream/ production) بعد 10-15 سنة؟!!
هههههههههههههههه