''فورد'' تكشف رسميا عن سيارتها ''مونديو 2013'' الجديدة

http://img2.netcarshow.com/Ford-Mond...llpaper_01.jpg
http://img2.netcarshow.com/Ford-Mond...llpaper_05.jpg
http://img2.netcarshow.com/Ford-Mond...llpaper_09.jpg
كشفت شركة فورد لصناعة السيارات رسميا عن سيارتها فورد مونديو الجديدة، والتي تأتي في تصميم أنيق ومستوى جديد من الحرفية رفيعة المستوى في التصميم الداخلي.
تأتي السيارة الجديدة بخمسة أبواب وأخرى ''واجون''- وهي مصممة بصورة فريدة لأوروبا- بالإضافة إلى نسخة بأربعة أبواب ستكون أول سيارة هجين في فئتها.
وستكون هذه هي السيارة الأولى في فئتها المزودة بمحرك سعة لتر واحد، وهو محرك البنزين إيكوبوست، لتنتج ما يعتقد أنه أفضل استهلاك للوقود في هذه الفئة من السيارات.
وتظهر لغة التصميم العالمي الجديد لفورد جميع عناصر التصميم الخارجي الأنيقة والرياضية والمعبرة للغاية. وعزز انخفاض خط السقف من مظهر السيارة الرياضية، مع الاحتفاظ بتصميم داخلي عملي فسيح، ووجود سقف بانورامي زجاجي.

عربيه تحفه ما شاء الله

يا ترى التوكيل هينزلها بكام ؟؟

مع الملاحظة انها بسعة 1 ليتر فقط يعني جمارك قليلة ... أعتقد سعرها لا يجب ان يتعدى ال 120 الف جنيه للهاي لاين

جامدة

جزاك الله خيرا ..

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة dr.mostafa anwar

يا ترى التوكيل هينزلها بكام ؟؟

مع الملاحظة انها بسعة 1 ليتر فقط يعني جمارك قليلة ... أعتقد سعرها لا يجب ان يتعدى ال 120 الف جنيه للهاي لاين

---

هو حضرتك جبت منين معلومه ان سعه الموتور 1000 مش فاهم ازاى البودى بتاع المونديو ده كله
يا اما انا فاهم غلط بقا

عربيه ما شاء الله تحفه طوول عمرى بحترم ال Ford

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة kliken

هو حضرتك جبت منين معلومه ان سعه الموتور 1000 مش فاهم ازاى البودى بتاع المونديو ده كله
يا اما انا فاهم غلط بقا

---

العربية هتنزل بموتور 1000 سى سى تيربو و 3 سلندر

حتى لو تربو .. 1000 سي سي ازاي يعني ؟!! وكمان 3 سلندر !!!!

روعة!!!!!!


بس 1000 cc
يعنى حتى لو مع turbo boost 1.5 bar مش هتعدى ال 120 حصان

بصراحة أنا مش شايف أى مشكلة فـ الموتور الـ1.0 EcoBoost انه يجر عربية زى المونديو.. وبكفاءة كمان؟؟!!! :eee:
(ماهو الشيب اللى فات كانت بتنزل 1.6 125حصان، وكان يعتبر under-powered عليها)؟!!

بالراحة كده:
- الموتور القديم 1.6 N/A كان بيطلع 125 حصان، 160 نيوتن
- الموتور الجديد 1.0 تربو بيطلع 125 حصان، 170 نيوتن (و200 نيوتن بزرار الـOverboost)؟!!!

يعنى: مش بعيد لو نزلوها بفتيس مانيوال أو PowerShift تلاقيها أسرع من القديمة!! :duh2:
ههههههههههههههههههههه

وانتو عارفين ان ده الـtrend اللى كل الشركات ماشية فيه، وفورد مش exception
دلوقتى:
هما يبدلوا مواتير الـ1.6، 2.0 و 3.5 N/A بمواتير 1.0، 1.6 و 2.0 تربو EcoBoost
- لما موتور الـ3500cc V6 يبدلوه بموتور 4-سلندر 2000cc تربو..
يبقى عااااااااااااادى جد انهم يبدلوا موتور 1600cc 4-سلندر بموتور 1000cc 3-سلندر!!
ولا أيـــــــــــه؟؟
:bump1:

3 سلندر ومشاكل عدم انتظام الموتور ورعشة وووو الحاجات اللي بنسمعها عن العربيات الـ 3 سلندر .. هل حتكون بنفس المشاكل دي برضه .. ولا فورد حاجة تانية .

وأيه المانع يعني يعملوه 1000 سي سي 4 سلندر ؟! أكيد في حكمة في كدة

شكرا للمعلومه والموتور فعلا 1000 سي سي 3 سيلندر بيطلع 123 حصان
الموتور ده اصلا بينزل على الفورد فيستا بره مع ناقل حركه 6 سرعات مانيوال وبيوصل الفيستا من 0 الى 100 في 10.1 ثانيه

The new Ford Mondeo powered by a tiny 1.0-litre engine at launch in autumn 2013. Power will come from the smooth-revving 123bhp, three-cylinder Ecoboost, claimed to produce just 125g/km of carbon.

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة formulator

بصراحة أنا مش شايف أى مشكلة فـ الموتور الـ1.0 ecoboost انه يجر عربية زى المونديو.. وبكفاءة كمان؟؟!!! :eee:
(ماهو الشيب اللى فات كانت بتنزل 1.6 125حصان، وكان يعتبر under-powered عليها)؟!!

بالراحة كده:
- الموتور القديم 1.6 n/a كان بيطلع 125 حصان، 160 نيوتن
- الموتور الجديد 1.0 تربو بيطلع 125 حصان، 170 نيوتن (و200 نيوتن بزرار الـoverboost)؟!!!

يعنى: مش بعيد لو نزلوها بفتيس مانيوال أو powershift تلاقيها أسرع من القديمة!! :duh2:
ههههههههههههههههههههه

وانتو عارفين ان ده الـtrend اللى كل الشركات ماشية فيه، وفورد مش exception
دلوقتى:
هما يبدلوا مواتير الـ1.6، 2.0 و 3.5 n/a بمواتير 1.0، 1.6 و 2.0 تربو ecoboost
- لما موتور الـ3500cc v6 يبدلوه بموتور 4-سلندر 2000cc تربو..
يبقى عااااااااااااادى جد انهم يبدلوا موتور 1600cc 4-سلندر بموتور 1000cc 3-سلندر!!
ولا أيـــــــــــه؟؟
:bump1:

---

بتعجبني تحليلاتك يا باشا
ميه ميه

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ziabassem

3 سلندر ومشاكل عدم انتظام الموتور ورعشة وووو الحاجات اللي بنسمعها عن العربيات الـ 3 سلندر .. هل حتكون بنفس المشاكل دي برضه .. ولا فورد حاجة تانية .

---

أكيد حاجات تانية كتييييييييييييييييير :cry:
مش معقول شركة زى فورد، وكمان الـEuropean-division لفورد.. وتغلط غلطة كده فـ الـVibration بتاع الموتور والعربية متبقاش refind؟!!

- فورد شالت الثقالات-الفلانشات (الـbalancer-weights/counter-weights) من عمود الكرنك خالص)؟؟!!! :eee::eee:
طب ده كده باظت؟؟ هههههههههههههههههههههههه

- وعملوا إتزان للـcrankshaft كتوزيع الثقل عـ المحور نفسه، وحطوه Offset من سنتر البساتم: مش فـ النص بالضبط
- وحطوا الأوزان-الـbalancer دى على الـFlywheel من ناحية الجيربوكس، ومن الناحية التانية للـPulley اللى بتضبط الكاتينة؟!!!

- آخر حاجة بقى: قواعد الموتور بتسمح بحركة طولية laterally.. يعنى الموتور بيتهز لفوق ولتحت مع حركة البساتم (مش قدام وورا زى الـ4-سلندر)؟؟!!!!!!

وشوف الريفيوهات بتاع الفوكس والفييستا بنفس الموتور 1.0 EcoBoost بتقول أيه عـ الـRefinement والهدوء بتاع الكابينة والعربية ككل؟!! :plusone1:

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ziabassem

وأيه المانع يعني يعملوه 1000 سي سي 4 سلندر ؟! أكيد في حكمة في كدة

---

ولا أى حاجة ياكبير :whtauwant:
يعنى تفتكر أيــــــــــه الحكمة ان فيات تعمل TwinAir بـ2-سلندر 900cc
وتاخد بيه Inernational Engine of the Year 2011

وأيـــــــه الحكمة ان فورد تعمل EcoBoost بـ3-سلندر 1000cc
وتاخد بيه international Engine of the Year 2012

ولا حاجة هى أدمغة (بس أوروبية)؟!! ههههههههههههههههههههه

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة formulator

أكيد حاجات تانية كتييييييييييييييييير :cry:
مش معقول شركة زى فورد، وكمان الـEuropean-division لفورد.. وتغلط غلطة كده فـ الـVibration بتاع الموتور والعربية متبقاش refind؟!!

- فورد شالت الثقالات-الفلانشات (الـbalancer-weights/counter-weights) من عمود الكرنك خالص)؟؟!!! :eee::eee:
طب ده كده باظت؟؟ هههههههههههههههههههههههه

- وعملوا إتزان للـcrankshaft كتوزيع الثقل عـ المحور نفسه، وحطوه Offset من سنتر البساتم: مش فـ النص بالضبط
- وحطوا الأوزان-الـbalancer دى على الـFlywheel من ناحية الجيربوكس، ومن الناحية التانية للـPulley اللى بتضبط الكاتينة؟!!!

- آخر حاجة بقى: قواعد الموتور بتسمح بحركة طولية laterally.. يعنى الموتور بيتهز لفوق ولتحت مع حركة البساتم (مش قدام وورا زى الـ4-سلندر)؟؟!!!!!!

وشوف الريفيوهات بتاع الفوكس والفييستا بنفس الموتور 1.0 EcoBoost بتقول أيه عـ الـRefinement والهدوء بتاع الكابينة والعربية ككل؟!! :plusone1:




ولا أى حاجة ياكبير :whtauwant:
يعنى تفتكر أيــــــــــه الحكمة ان فيات تعمل TwinAir بـ2-سلندر 900cc
وتاخد بيه Inernational Engine of the Year 2011

وأيـــــــه الحكمة ان فورد تعمل EcoBoost بـ3-سلندر 1000cc
وتاخد بيه international Engine of the Year 2012

ولا حاجة هى أدمغة (بس أوروبية)؟!! ههههههههههههههههههههه

---

معلش يا زعيم .. اعذر جهلي شوية في الكلام اللي أنت قولته ومش فاهم معظمه .. بس معروف أن الموتور 3 سلندر بجانب الاهتزازات اللي بيعملها بالمقارنة بالموتور 4 سلندر .. فصوتة أعلى حتى لو السي سي بتاعة أقل (زي صوت الموتوسيكلات كدة) وده برضه أعتقد أنه حيكون مخالف للمواصفات الأوروبية .. يا راجل ده بقى فيه موتوسيكلات 4 سلندر .. نقوم نرجع موتور العربية 3 سلندر !!! أنا بصراحة بغض النظر عن نظريات اقتصاديات التشغيل والانبعاثات والبيئة والكلام ده .. حاجة قلة قيمة في ماركة عريقة زي فورد .

نرجع لموضوع الاهتزازات تاني .. حتى لو القواعد بتسمح بحركة الموتور بشكل رأسي .. فبرضة مشكلة الاهتزازات موجودة ومتحلتش بشكل كبير حتى مع توزيع التوازن والتقالات زي ما بتقول . لأننا نشأنا على أن سلندرات العربية بتكون أرقام زوجية مش فردية لاعتبارات كتيرة منها انتظام حركة الموتور .. بالعكس أنا شايف أن الحركة الطولية دي ممكن تأثر على العفشة والمساعدين على المدى البعيد .

وأخيراً عرف المصطلحات الآتية : ههههههههههه

الـFlywheel

الـPulley

تحياتي يا باشا ..

اعتقد سبب الموتور ال 3 سلندر
هو ان شركة فورد لما اخدت قرض من الحكومة الامريكية اشترطوا عليها تعمل مواتير اقتصادية وموفرة للبنزين + تحافظ على البيئة من كمية التلوث والعوادم

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ziabassem

معلش يا زعيم .. اعذر جهلي شوية في الكلام اللي أنت قولته ومش فاهم معظمه .. بس معروف أن الموتور 3 سلندر بجانب الاهتزازات اللي بيعملها بالمقارنة بالموتور 4 سلندر .. فصوتة أعلى حتى لو السي سي بتاعة أقل (زي صوت الموتوسيكلات كدة) وده برضه أعتقد أنه حيكون مخالف للمواصفات الأوروبية .. يا راجل ده بقى فيه موتوسيكلات 4 سلندر .. نقوم نرجع موتور العربية 3 سلندر !!! أنا بصراحة بغض النظر عن نظريات اقتصاديات التشغيل والانبعاثات والبيئة والكلام ده .. حاجة قلة قيمة في ماركة عريقة زي فورد .

نرجع لموضوع الاهتزازات تاني .. حتى لو القواعد بتسمح بحركة الموتور بشكل رأسي .. فبرضة مشكلة الاهتزازات موجودة ومتحلتش بشكل كبير حتى مع توزيع التوازن والتقالات زي ما بتقول . لأننا نشأنا على أن سلندرات العربية بتكون أرقام زوجية مش فردية لاعتبارات كتيرة منها انتظام حركة الموتور .. بالعكس أنا شايف أن الحركة الطولية دي ممكن تأثر على العفشة والمساعدين على المدى البعيد .

---

انا بعتذر انى بتدخل فى الموضوع من غير اذن.
بس حضرتك لو شوفت التقرير اللى معمول للموتور دا هتلاقيه واخد 401 نقطه قصاد 256نقطه لموتور tsi بتاع فولكس واجن ودا اكيد مش من فراغ لان التصنيف العالمى بيكون على ادق التفاصيل وخصوصا الاهنزازات والضوضاء وانبعاثات الغازات.

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ziabassem

وأخيراً عرف المصطلحات الآتية : ههههههههههه
الـFlywheel

---

معناها الحدافه

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ziabassem

الـPulley

---

معناها البكره

يارب تدخل مصر ويكون سعرها كويس وتنتشر زى الكورى واليابانى كدا.

طب ولحد قبل البووووست

اول تانى كدة قبل ما التربو يفتح اية النظام ؟

ولو التربو فاتح على 1700لفة مثلا مش كدة عمر الموتور يضعف انة شغال عمال على بطال ؟ ولا اية النيظ

واااااو...تحفة من فورد....نفسي الاوروبيين يرجعوا مصر بقوة...وفيات يمسكها توكيل عدل غير اوماترا ...علشان الكوري يغووووووووووووووور بقي...ياساتر علي دة كابوس...

محدش رد عليا لية يارجالة

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة i_am_legend

واااااو...تحفة من فورد....نفسي الاوروبيين يرجعوا مصر بقوة...وفيات يمسكها توكيل عدل غير اوماترا ...علشان الكوري يغووووووووووووووور بقي...ياساتر علي دة كابوس...

---

هههههههههههههههههههههههه هو في ايه بينك وبين الكوري :)))))

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ashouhdy

طب ولحد قبل البووووست
اول تانى كدة قبل ما التربو يفتح اية النظام ؟
ولو التربو فاتح على 1700لفة مثلا مش كدة عمر الموتور يضعف انة شغال عمال على بطال ؟ ولا اية النيظ

---

التربو بيبقى فاتح بووست عـ الـ1st والـ2nd عادى ياشهدى
بس مش Full-boost طبعا عشان حماية الـinternals بتاع الموتور والجيربوكس والـdrivetrain.
من أول الغيار الـ3rd وطالع لحد الـ6th بيفتح Full-house pressure :eee:
(ودى قاعدة عامة فـ كل مواتير الـdownsized-turbocharged الأوروبى: فولكس-فيات-BM رينو وفورد)؟!!

- فـ الفورد 1.0 EcoBost التربو بيطلع العزم كامل عند 1300-1400 rpm وlinear لحد 4500 rpm تقريبا
حتى الـOverboost اللى بيرفع

يعنى
السحب فـ الأول هيبقى جامد برضه، لأن التربوهات الجديدة دى ياشهدى Low-inertia/ Fast-spooling
هى توربينة صغننة بتلف بسرعات رهيبة من أقل كمية exhaust وبتحبس ضغط compressor فـ مانيفولد الموتور من بدرى أوى فـ الـrpm-range!!!

بالنسبة للعمر-الإفتراضى والـreliability:
- مفيش حاجة إسمها شغال عـ الفاضى، الـwaste-gate بتسرب الضغط الزيادة لو مش محتاجه؟!!

- المواتير الصغيرة دى بيبقى البلوك Cast-iron عشان يستحمل الشحن-الإجبارى والضغوط (إتعلموها من مواتير التربو-ديزل)!
وانت متخيل موتور 1000cc زى ده فاتحله بووست قد أيه؟؟ آخره شغال 0.9-1.2 بار، وفـ الـoverboost بيفتح 1.3-1.5 ولمدة 30 ثانية فقط (حماية للموتور)؟!!

فورميلاتور حبيبي...واحشني كتييييير...انا بفكر ابيع الاونو ال1400 اللي معايا..واشتري تيبو..ايه رأيك يا كبير...والتيبو اللي موجودة حاليا 1400..مش لاقي 1600..

أمال لو عرفتوا ان فورد بتفكر تعمل نسخة tuned-up من الموتور ده (الـ1.0 بـ3-سلندر).. بقوة 177-180 حصان تقريبا؟؟!!! :afterboom:
- هما عمله منه prototype بالفعل، بسوبرتشارجر + التربو
(هو approach قريب من الـTwincharger TSI بتاع الفولكس.. بس بـelectric Supercharger مش mechanical بسير زى الـVW)!!

وهينزلوه فـ الفييستا ST بدلا من الـ2.0 N/A
وإحتمال يحطوه فـ نسخة أداء-رياضى من الفوكاس.. بس تحت الـST (لأن الفوكاس ST موتورها 5-سلندر 2.5 بيطلع 250 حصان تقريبا)؟؟!!!

- ياجدعان هى مش BM بتطور موتور جديد 1000cc تربو بيطلع من 120 لـ200 حصان تربو؟؟؟!!!!!! :eee:
سيبك انت ياشهدى.. الكورى كورى برضه يا برنس :bump1:
ههههههههههههههههههههههه

@ i_Am_Legend

وانت كمان ياباشا
- بص.. لو عايز Tipo دور على واحدة 1600 توين-كام، ماشاء الله: عربية :plusone1:
إنما الموتور الـ1400 عـ الأونو هيبقى أجمد من التيبو بنفس الموتور؟!
عشان تحس بالتغيير (انك غيرت لعربية أقوى، أسرع وفئة أعلى) فاهمنى؟؟

Rgds،

طيب ايه رايك..اشتري جولف 2 ولا تيبو

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة formulator

أمال لو عرفتوا ان فورد بتفكر تعمل نسخة tuned-up من الموتور ده (الـ1.0 بـ3-سلندر).. بقوة 177-180 حصان تقريبا؟؟!!! :afterboom:
- هما عمله منه prototype بالفعل، بسوبرتشارجر + التربو
(هو approach قريب من الـtwincharger tsi بتاع الفولكس.. بس بـelectric supercharger مش mechanical بسير زى الـvw)!!

وهينزلوه فـ الفييستا st بدلا من الـ2.0 n/a
وإحتمال يحطوه فـ نسخة أداء-رياضى من الفوكاس.. بس تحت الـst (لأن الفوكاس st موتورها 5-سلندر 2.5 بيطلع 250 حصان تقريبا)؟؟!!!

- ياجدعان هى مش bm بتطور موتور جديد 1000cc تربو بيطلع من 120 لـ200 حصان تربو؟؟؟!!!!!! :eee:
سيبك انت ياشهدى.. الكورى كورى برضه يا برنس :bump1:
ههههههههههههههههههههههه

@ i_am_legend

وانت كمان ياباشا
- بص.. لو عايز tipo دور على واحدة 1600 توين-كام، ماشاء الله: عربية :plusone1:
إنما الموتور الـ1400 عـ الأونو هيبقى أجمد من التيبو بنفس الموتور؟!
عشان تحس بالتغيير (انك غيرت لعربية أقوى، أسرع وفئة أعلى) فاهمنى؟؟

rgds،

---

بس الفييستا st نزلت خلاص 1.6 تربو 180 حصان 240 نيوتن
والفوكاس st مش 2.5 5 سلندر لا ده 2.0 تربو 252 حصان

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة i_Am_Legend

طيب ايه رايك..اشتري جولف 2 ولا تيبو

---

حسب الحالة والموديل؟!!
يعنى لو جولف2 GTI الموتور الـ1.8 تربو وبحالتها.. ممكن تبقى أفضل من التيبو
(الـequivalent ليها فـ الـTipo كانت 2.0 16v مانزلتش مصر).. وكده


[QUOTE=mody3on;3874531083]بس الفييستا st نزلت خلاص 1.6 تربو 180 حصان 240 نيوتن

اقتباس:

---

مانا بقول دى rumors عن تخطيط لفورد لو التطوير وصله للأداء ده و يبقى reliable-durable؟!!
أنا مقولتش انه نزل فـ الفييستا ST ولا فـ الفوكاس؟؟؟!! :duh2:

- الموتور الـ1.6 تربو 180 حصان ده.. ماهو ده اللى بيفكروا يبدلوه بالـ1.0 تربو 177 حصان (فـ الفييستا ST)!!!

[QUOTE=]والفوكاس st مش 2.5 5 سلندر لا ده 2.0 تربو 252 حصان

---

صح
الفوكاس mkII الـST هى اللى كانت بتنزل 5-سلندر 2.5، وأصلا كانت 225 حصان بس؟؟!!!
الفوكاس mkIII الـST بينزل 2.0 تربو فعلا
بس مش ده اللى بتكلم فيه؟!! :cry:
أقصد ان الإتجاه بتاع الـDownsizing+Turbocharging بدأ يتعمم جوا اليورو-فورد على كل مواتيرها...
لدرجة انه وصل للـperformance-division بتاعها اللى بيعمل Hot-hatch

يعنى دلوقتى- حتى نسخ الـRS (آخر حاجة؛ اللى أعلى من الـSport-Trend/ ST).. هيطبقوا عليها الكلام ده:

- موتور الـ2.5 5-سلندر تربو اللى كان بينزل فـ الفوكاس RS وكان 300 حصان
هيبدلوه بموتور الـ2.3 4-سلندر تربو (بتاع المازدا-3 Speed)..
كان بيطلع 265 حصان تقريبا، هيعملوله boost/tune-up لحد 330 حصان؟؟!!!

وكل الشركات الأوروبية -الرائدة- دلوقتى بتعمل كده..
عقبال الكوريين واليابانيين ما يفهموا، ونشوف الـTrend ده فـ مواتيرهم وعربياتهم (متعمم فـ mainstream/ production) بعد 10-15 سنة؟!! :bump1:
هههههههههههههههه

[QUOTE=formulator;3874531924]حسب الحالة والموديل؟!!
يعنى لو جولف2 GTI الموتور الـ1.8 تربو وبحالتها.. ممكن تبقى أفضل من التيبو
(الـequivalent ليها فـ الـTipo كانت 2.0 16v مانزلتش مصر).. وكده

اقتباس:

---

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mody3on

بس الفييستا st نزلت خلاص 1.6 تربو 180 حصان 240 نيوتن

صح
الفوكاس mkII الـST هى اللى كانت بتنزل 5-سلندر 2.5، وأصلا كانت 225 حصان بس؟؟!!!
الفوكاس mkIII الـST بينزل 2.0 تربو فعلا
بس مش ده اللى بتكلم فيه؟!! :cry:
أقصد ان الإتجاه بتاع الـDownsizing+Turbocharging بدأ يتعمم جوا اليورو-فورد على كل مواتيرها...
لدرجة انه وصل للـperformance-division بتاعها اللى بيعمل Hot-hatch

يعنى دلوقتى- حتى نسخ الـRS (آخر حاجة؛ اللى أعلى من الـSport-Trend/ ST).. هيطبقوا عليها الكلام ده:

- موتور الـ2.5 5-سلندر تربو اللى كان بينزل فـ الفوكاس RS وكان 300 حصان
هيبدلوه بموتور الـ2.3 4-سلندر تربو (بتاع المازدا-3 Speed)..
كان بيطلع 265 حصان تقريبا، هيعملوله boost/tune-up لحد 330 حصان؟؟!!!

وكل الشركات الأوروبية -الرائدة- دلوقتى بتعمل كده..
عقبال الكوريين واليابانيين ما يفهموا، ونشوف الـTrend ده فـ مواتيرهم وعربياتهم (متعمم فـ mainstream/ production) بعد 10-15 سنة؟!! :bump1:
هههههههههههههههه

---

وكمان الامريكي
كاديلاك دلوقتي بتنزل الجديد تربو ، وفورد امريكا ، وشيفي ، كلللللللله تربو
مفيش عربية 2014 من شركة كبيرة مش نازلة تربو مع تقليل حجم المحرك تقريبا

هو بعد الكلام الكبير اللي اتقال ده
مينفعش احنا نجيب موتور خلاط صغير كده ونعمله شويه تربو وحركات - يدينا 40 ولا 50 حصان نحطهم في التوك توك