شكرررررراااااا على الردود
انا هاروحلو النهارده واشترى واحده واخليه يركبها
عرض للطباعة
شكرررررراااااا على الردود
انا هاروحلو النهارده واشترى واحده واخليه يركبها
نصيحة خلى بالك من الثرموستات اللى حاتشتريه و يا ريت تجيبه من التوكيل اضمن حتى لو غالى شوية بس افضل و انا عن نفسى اشتريتهم استيراد و شفت الفرق فى الخامة بين الجديد و اللى اشتريته و اللى اشتريته منه ركبهولى و نضفه تمام و اتكد انه بيفتح و كل الردياتير بيسخن و اطمن كويس قبل ما تتحرك خطوة بالعربية
و احنا فى الخدمة
روحت امبارح لبتاع الردادتيرات قالى يعنى الناس اللى انت سالتهم بيفهمو عنى انا اي عربيه بتجيلى بشيل منها الترموستات ونا فاهم شغلى شدينا مع بعض شويه ومشيت رحت للميكايكى بتاعى قالى طبعا هي مهمه جدا روحت اشتريتلو واحده gm وفك الكوعه وركبهااا
شكككككككرا ليكم كلكم
لما بتتشال بيحدث الاتى
العربيه بتسخن فى وقت طويل
فى الطرق السريعه العربيه بتتجمد والحراره بتبقى على ال c
العربيه فى الشتا على ال c برده
بالتالى العربيه مبتشتغلش فى درجة حرارتها الطبيعية مما ينتج عنه إستهلاج الماتور واستهلاك بنزين بغباء وضعف التسارع والسرعة القصوى للعربيه
طيب هو ايه الفرق بين ان تكون ثرموستات الكوعة مقفولة او مفتوحة ومااعراضها لو كانت مقفولة او مفتوحة وايهما اخطر على الموتور
الترموستات مقفول طالما الموتور قبل درجة حرارة 80 - 88 انما لو زادت عن كدا يبدأ يفتح تدريجيا لكى يسمح بمرور المياه الساخنة للرياد تير والباردة للموتور والمشكلة تحدث اذا فضل مقفول لغاية الميه ما توصل لدرجة الغليان داخل الموتور ويجيب ساعتها جوان وش سلندر واذا فضل مفتوح وما قفلش لما الميه تبرد هتقل درجة حرارة الموتور ويبتدى يبرجل وممكن يطفى ويزيد معاه استهلاك البنزين ودرجة حرارة الزيت هتقل وتبدأ البساتم تاكل في الشميز وتحتاج مع الوقت تركب طقم شنبر .
طبعا الاخطر في الاتنين انه يعطل وهو مقفول.