الف مبروك ,ربنا يديك خيرها ويكفيك شرها
المفروض ماتورها 1300c
4 غيار
السعر معقول
عرض للطباعة
الف مبروك ,ربنا يديك خيرها ويكفيك شرها
المفروض ماتورها 1300c
4 غيار
السعر معقول
الف الف مبروك
ربنا يديك خيرها و يحميك من شرها
اختيار موفق و عربيه حلوه فعلا
بس هي العربية بتنزل برة بمواتير تانية.. و اوقات كانت بتنزل مصر كده كمان..اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mohamed2002
بس الدفعة اللي نزلت و اللي كانا لجيش هو اللي جايبها كانت كلها 1300.. 4 غيار فعلا..
لكن المواتير بالفتيس ال1500 5 غيار و مجهزة تكييف..
ومتوفرة و تعمل حوالي 3.5 لحد 4 الاف.. و ما شاء الله مواتير كويسة جدا..
واحد صاحبي عمل بالموتور الاصلي بتاعها حوالي 400 الف كم من غير ما يتفتح..
ولما بدأ يتعب و يبخر زيت.. غيره و جاب واحد استيراد..
مع احترامي الشديد الي الأخ NoNaMe
طبعا في كبالن موصلة من الفتيس و بعد كدة البارة او الأكس و بعد كدة الكبالن العدية و العجلة
المكانيكي بتاعك كان دة قصدة
الكبالن الي ركبة في الفتيس مع اكسات العجل
و دي بتتفك و تتغسل كويس و لو في كوتشة مقطوعة غيرها و بعد كدة تتركب و تيقي زي الفل
انت بتقول "كبالن موصلة من الفتيس" يعنى مش داخل الفتيس زى ماصاحب الموضوع بيقولاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة markoky
الكوبلن او ال coupling المقصود منة ربط وصلتين ببعض لنقل الحركة فى منة انواع ثابتة يعنى بتنقل الحركة بس وفى انواع متحركة تنقل الحركة الدورانية وفى نفس الوقت تسمح بالحركة فوق وتحت والدوران زى اللى فى العربية
اللى انت تقصدة الكوبلن الداخلى لأن الكوبلن بيبقى عبارة عن وصلتين وصلة داخلية علشان تسمح بالحركة فوق وتحت مع المقص وكوبلن خارجى علشان دوران العجلة
الكوبلن ملهوش دعوة ببارات الدريكسيون البارات والحاجات دى بيتبقى راكبة على علبة الدريكسيون انما الكوبلن بيبقى واصل من الفتيس للعجلة مباشرة