تقرير عن فورد فوكس الجديدة 2012
أولا : الشكل
الخارجي:
طبعا الشكل أولا وأخيرا مسألة أذواق انما انا شايف ان العربية شكلها الخارجي جيد جدا في نوع من الانسيابية الرياضية مع لمسة كلاسيكية في نفس الوقت يجمع بين العصرية في القسمات والزوايا كما في النيو النترا ولكن دون مبالغة مع البساطة والشياكة كما في الجيتا والاوكتافيا ولكن بطابع أكثر شبابية وكمان الفاميه في الزجاج الخلفي الجانبي والخلفي الاساسي مديها شياكة ونوع من الغموض والخصوصية (الدرجة 9/ 10)
الداخلي:
مقصورة السيارة من الداخل شبابية وعصرية جدا مع خامات معظمها من الجلد الطبيعي جيد الصنع والتقفيل
شكل الطارة شيك جدا وتوزيع أزرار التحكم فيها جيد للغاية وسهل وسلس في التعامل
سواء مع النظام الصوتي يمين التارة أو كوميوتر الرحلات يسارها وأيضا أزرار مثبت ومحدد السرعة في اليسار السفلي مع سهولة في الضغط على الكلاكس اسفل التارة يمينا ويسارا والعدادات واضحة الرؤية ومضيئة دائما مع شاشة في منتصف العدادات تعرض بيانات كومبيوتر الرحلات من استهلاك البنزين او الكيلو متر او مثبت ومحدد السرعة الخ و اعلى الشاشة يوجد بيانات نقلات الفتيس ودرجة الحرارة الخارجية
كما يوجد اعلى مشغل السي دي شاشة اخرى تبين بيانات النظام الصوتي والساعة والتاريخ وتحذيرات الامان (حزام الامان - الابواب - المفتوحة - وضع الفتيس عند تبطيل المحرك - الاضاءة - وهكذا)
أزرار التحكم في النظام الصوتي توجد اسفل شاشة المنتصف مقسمة الى صفين جانبيين على شكل افرع شجرة يفصل بينهم زر التشغيل والايقاف ومستوى الصوت كما تقوم باقي الازرار بالتنقل بين السي دي والراديو واليو اس بي وضبط مؤثرات الصوت
اماكن التخزين الداخلية جيدة تتمثل في درج التابلوه الواسع وصندوق اسفل المسند الايمن للسائق واسع ايضا
وجيوب في الابواب ودرج جانبي في اقصى يسار التابلوه اسفل فتحة التكييف
النظام الصوتي جيد للغاية مع وجود ست سماعات ويرتبط مستوى الصوت بسرعة السيارة كلما زادت زاد مستوى الصوت ويقل عند انخفاض السرعة
الصالون الداخلي متوسط المساحة ( مش واسع ومش ضيق في نفس الوقت ) قعدة السائق والراكب الجانبي مريحة جدا بس في ضيق بسيط بالنسبة لركاب الكنبة الخلفية
مساحة الشنطة معقولة جدا وفتحها وغلقها مرتبك بالسنتر لوك وممكن تتفتح من الريموت كنترول
طبعا العربية فيها وحدة رفع وانزال للزجاج وفتحة السقف عن طريق الريموت (الدرجة 9 / 10)
ثانيا: الثبات
ثبات العربية مثال يحتذى به يعني ممكن يكون مقياس نقيس عليه ثبات العربيات التانية خصوصا طبعا اني كنت راكب قبلها النترا 2007 طبعا مش هانتكلم عن الفرق مع وجود ال esp والكاوتش الكونتننتال المحترم مقاس 16-55-215 طبعا فحدث ولا حرج ( الدرجة 10 / 10)
ثالثا: الفرامل
طبعا abs , ebd استجابة ممتازة تحس انك تقدر توقف العربية في اي لحظة وعند اي سرعة وبمنتهى السلاسة والبساطة وانت مش قلقان من حاجة ( الدرجة 9/ 10)
رابعا: الموتور
موتور قوي 1600 سي سي 125 حصان مالوش صوت تقريبا وعزمه كويس على تقل العربية بس يعيبه انه مالوش غطاء من فوقه يعني تفتح الكبوت تشوف الموتور بتفاصيله بوجيهات وخراطيم واسطوانات يعني مخلي شكل مكونات الكبوت من جوه مش حلو الدرجة (8 / 10)
خامسا: الفتيس
الفتيس طبعا جديد اسمه باور شيفت شكله شيك له مجرى واحد موزع عليه 5 اوضاع ترتيبهم من اعلى الى اسفل S-D-N-R-P ال S هنا مش السبورت انما الاستب ترونيك عند وضعه على ال S يتم النقل عن طريق زرارين في جانب زراع الغتيس نفسه زائد وناقص
اما بالنسبة لأداؤه فبيدي عزم كويس وتسارع معقول انما حاسس انه بيتردد في النقلات خصوصا في الزحمة عند السرعات القليلة بحس انه بينتش يمكن اكون لسة ما اتعودتش عليه انما ده اللي انا حاسسه كمان أوضاعه قريبه من بعض ومقاومة التحريك بينهم ضعيفة يعني ممكن تبقى عايز ال N تجيب ال R أو ال D تجيب ال S والعكس (الدرجة 7 / 10)
سادسا: الباور
نقدر نقول عليه تقيل صحيح بيحسسك بالامان وان العربية مش خفيفة انما هو اتقل ما انا كنت متوقع خصوصا مع مقارنته بالالنترا طبعا شتان الفارق (الدرجة 7/ 10)
سابعا العزل
جيد جدا لو قفلت الزجاج وفتحة السقف وشغلت التكييف خلاص انت اتعزلت عن العالم الخارجي لا صوت يعلو على صوت السكون او طبعا السي دي لو مشغله (الدرجة 9 / 10)
ثامنا: العفشة
نقدر نخلصها في المقولة الشهيرة لمناديل فلورا (ناعمة وقوية وكلها حنية) العفشة تحس فيها بالنعومة الشديدة في المطبات مع القوة في نفس الوقت وبيبان الكلام ده مع عين القطة اللي على الطرق السريعة بردو وكمان العربية مع ان شكلها يبان واطي وقريب من الارض انما قوة العفشة ما بتخليهاش تحك خالص في المطبات العالية انا جربت ده في كذا مطب كنت بحك فيهم بالالنترا عموما انا شايف ان العفشة ممتازة ( الدرجة 9 / 10 )
تاسعا: التكييف
على الرغم ان في ناس كتير حذرتني من التكييف الاوروبي وان اداؤه مش ولا بد انما انا شايفه جيد يعني نقدر نقول انه في مستوى الالنترا مثلا طبعا مع وجود نظام الدويل كوول يعني ظبط درجتين حرارة مختلفتين للسائق والراكب الجانبي من خلال شاشة ديجيتال اسفل منتصف التابلوه ومفيش فتحات تكييف خلفية (الدرجة 8 / 10 )
عاشرا: الرؤيا
الرؤيا جيدة جدا مع امكانية ضبط كرسي السائق للامام وللخلف ولأعلى و لأسفل ووضوح المرايات الجانبية ومرآة التعتيم في المنتصف وسهولة ضبط المرايات الجانبية كهربائيا لتعطي افضل رؤيا اثناء السير او الركن مع وجود السنسور بارك في الاكصدام الخلفي ( الدرجة 8 / 10)
الحادي عشر: الاضاءة
الاضاءة ممتازة ومن اجمل الاشياء في العربية بمجرد ما تفتح العربية خصوصا بالليل اكتر من 12 لمبة بتنور لمبتين صغريتين في المصابيح الامامية واسفل المرايات
وثلات لمبات داخلية و لمبات خلفيتان ومع صغر هذه اللمبات انما اضاءتها قوية جدا بتفكرني باللمبات اللي في السينما وطبعا فيها فوانيس شبورة امامية ممكن تغنيك عن النور الواطي
وشبورة خلفية عشان الضباب والنور الواطي يمكن ضبط ارتفاعه وبيعطي وضوح جميل للطريق في الظلام والنور العالي كمان معقول جدا ( الدرجة 9 / 10 )
الثاني عشر: استهلاك البنزين
انا فولت مرتين لحد دلوقتي وحطيت بنزين 95 في المرتين استهلاك البنزين سيء من وجهة نظري معرفش ده عيب في العربية ولا في سواقتي مع اني مش بقرص عليها خالص عشان التليين ما بزودش عن 3000 RPM بس مش عارف المشكلة فين انا عموما هاقولهم على الكلام ده في صيانة ال 1000 لما اروح التوكيل لأن الاستهلاك حوالي 150 كم في الصفيحة يعني لكل 20 لتر (الدرجة 4 / 10)
في النهاية أحب أوضح ان طبعا التقرير ده انا عامله بعد 3 ايام سواقه بس صحيح انا عملت فيهم 400 كم عشان سافرت من القاهرة لاسكندرية انما بردو الفترة تعتبر بسيطة يعني نقدر نقول ان ده هو الانطباع الاول عن العربية انما ان شاء الله لو اكتشفت حاجة جديدة هاقولكم
ولو حد عنده سؤال عن اي تفاصيل تانية يسأل وانا اجاوبه ان شاء الله
تحياتى
محمد فوزى
خاص جدا وحصرى لنايل موتورز
