الموضوع: تلخيصا سؤال فى الكاوتشات والانجن بريك

أولاً انتي مش موضحة اللي بيحصل بالظبط... يعني العربية بتسحب لوحدها بعد فترة؟!!!
تاني حاجة في حالة لا قدّر الله ان الفرامل هربت مافيش حل غير تسقيط نقلات و هي فرملة الموتور بس طبعاً بحذر عشان الجيربوكس مايتكسرش و الموتور ما يحصلّوش مشاكل يعني انتي مثلاً ماشية على الرابع و الrpm على 3500 ممكن تسقطي تالت وانتي بتسقطي تالت قبل ما تشيلي رجلك من على الدبرياچ لازم تدوسي بنزين توصّلي الrpm ل 5000 ولا حاجة و تشيلي دبرياچ مع بنزين في نفس الوقت ( دي حاجة اسمها rev match عشان ما تضريش الفتيس أو الدبرياچ ) أول ما تنزلي على التالت ما ينفعش تجيبي تاني على طول عشان ببساطة حايكون الrpm على 5000 ولا حاجة و ساعتها لو جبتي تاني احتمال ان العربية تبقى (باي باي مع السلامة) 70% عشان كده حتبقي دخلتي في الred zone أو حاجة اسمها over-revving و هكذا على باقي النقلات

بالنسبة لموضوع الكاوتش
http://www.nilemotors.net/Nile/295784-a.html

و احسن الماركات اللي معروفة في السوق هي Bridgestone, Goodyear, Pirelli, Continental

بالنسبة للانجين بريك.. ماعتقدش ان مفروض يستخدم عشان الواحد "بيحب يستخدمه" لأن اكيد فيه خطر على الموتور لو ماتعملش صح.. هو فايدته لو حصل موقف خطر لا قدر الله ومكانش فيه فرامل ساعتها يبقى استخدامه اساسي.. انما مش في العادي يعني..

بالنسبة للكاوتش انا بردو كنت بدور, و ان شاء الله رسيت على بريدجستون.. هوا احسن نوع في السوق حالياً و فيه منه كذا ماركة و بتختلف الأسعار على حسب النوع بردو..

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة magic girl

بالنسبة للانجين بريك.. ماعتقدش ان مفروض يستخدم عشان الواحد "بيحب يستخدمه" لأن اكيد فيه خطر على الموتور لو ماتعملش صح.. هو فايدته لو حصل موقف خطر لا قدر الله ومكانش فيه فرامل ساعتها يبقى استخدامه اساسي.. انما مش في العادي يعني..

بالنسبة للكاوتش انا بردو كنت بدور, و ان شاء الله رسيت على بريدجستون.. هوا احسن نوع في السوق حالياً و فيه منه كذا ماركة و بتختلف الأسعار على حسب النوع بردو..

معلش تصحيح engine braking لو اتعملت صح مش مضِرّة نهائي بالعكس دي بتبقى ممتعة جداً في السواقة و موفرة في البنزين عشان معظم العربيات اثناء الengine braking بيبقى استهلاكها للبنزين zero... و تعرفي بيتعمل صح ولا لأ ان العربية ما تنتش منِّك اثناء فرملة الموتور (تسقيط النقلة) يعني تبقى smooth تماماً

أيوة تمام كدة بس اوعي تجيبي أول مرة واحدة و بلاش تستخدمي الأول في الانچين بريك اصلاً تسقيط نقلات تدريجياً و تعرفي اذا كانت حاتخش في الredline لما تسقطي نقلة أو لأ ان عينيك تبقى على الrpm و انتي بتسقطي... لو rpm>4000 ما تسقطيش نقلة يعني ابدأي سقطي و الrpm على 4000 أو أقل في الحالات الطارئة و 3000 أو 3500 في العادي عشان متهلكيش المكنة... و بكرر موضوع أول ده اوعي تعمليييييييييه و كده كده حتى لو حالة خطر عمرها ما حتقف فجأة ببساطة الفتيس حايتكسر و حاتكمّل سرعتها مش حاتقف الا لو معجزة من ربنا و الفتيس ما اتكسرش...
بالنسبة للموضوع اللي بتقولي عليه اظن ان قصدك انك لما تزودي نقلة و تشيلي رجلك من الدبرياچ العربية بتفرمل خفيف لحد ما تدوسي بنزين صح كده؟

طب لو انا ماشي رابع وسرعة الطريق نزلت وهديت واصبحت على سرعة التالت وروحت مديها تالت ده انجين بريك بردو ولا ده عاادي !