لو قصده مدخل الهوا
برضه الأثنين واحد في الجين 2 و البرسونا
الجين موديلات 2006 إلى 2008 .... كان فيه ماسورة معدن لمدخل الهوا اللي رايحة على الموتور .
من ساعة Iafm ما ركب و كله بقى فيبر .
و ده للأير أنتاك air intake pipes
عرض للطباعة
تمام يا ريس - السؤال هنا يا باشا بقى إيه: هل مصاريف الصيانة (قطع الغيار والمصنعية) - تحديدًا - للبرسونا مثلاً تتساوى أو تتقارب مع مصاريف صيانة هوندا سيفيك مثلاً، أو سوبارو إمبريزا، أو حتى رينو فلوانس أو ميتسوبيشي شارك مع غض الطرف عن فارق السعر بين البرسونا وبين العريبات المذكورة؟
مش هاقدر أجاوب على السؤال ده لأني ما أمتلكتش و لا واحدة من دول ,
بس اللي اعرفه كمعلومة عامة ان صيانة التوكيل لأي عربية بتكون مش رخيصة .
أنا معايا العربية من 2007 ..... و بالنسبة لي الدنيا زي الفل و الحمد لله .
و ربنا يديمها نعمة يارب
أنا من الناس اللي بتحافظ على حاجتها و مش بهين حاجتي .
من 2007 و لغاية 2012 (و أحنا على نهايتها أهوه)
بروح أعمل صيانة العربية في التوكيل في مواعيدها كل 10 الاف كم و بدفع ثمن صيانة أغلى من الميكانيكية بس في نفس الوقت .... هما أصحاب العربية و بيشتغلوا فيها يوميا و يعرفوها أكتر من أي حد تاني .
و في نفس الوقت فيه ورشة فاتحة برة أصحابها كانوا شغالين في التوكيل و كويسين برضه بس التوكيل أقربلي في المسافة و الوقت .
يا جماعة هو المانفولد ده هول فرن الشكمان ولا ده حاجه تانيه ؟؟؟؟؟؟؟
الاخ مترجم انت مش معاك بروتون اصلا؟! :d
الهيدر هو فرن الشكمان
والمنافولد هو مدخل الهواء وتفاعله مع البنزين وده بيبقى ورا الموتور او جمب العازل بتاع الحوض