بفاضل ما بين
لانسر شارك هاي لاين ب 150000
هيونداي النترا الفئة ب 152000
يا ريت اسمع الاراء
عرض للطباعة
بفاضل ما بين
لانسر شارك هاي لاين ب 150000
هيونداي النترا الفئة ب 152000
يا ريت اسمع الاراء
النترا و مش هتندم بس حاول تجيبها خليجى بايموبيلزير و اتأكد من علامة المفتاح جوة العربية فى الداش بورد
اللانسر
عربية تحفة بعنى الكلمة
وكفاية ان موتورها ميقيك وعفشة ملتى لينك
شارك برقبة الانترا في الثبات والامان والسعر مقابل المواصفات
وفي الاول والاخير دي كوري ودي ياباني
الالنترا لان الشارك غير منتشره و موتور 1500 سي سي و ادائه غير جيد عن تجربه
شارك طبعا
شارك الموتور الجديد
الموضوع مالوش علاقه بياباني وكور ي
:mmm:
هو بس..
الإلنترا تتفوق فـ الموتور - والتسارع، وكذلك الفتيس الـ6-سرعات
فرق الموتور مش كبير
(خصوصا ان مواتير الـMIVEC -حتى الـ1.5- ممتعة أكثر عشان العزم تحت الـ4000 rpm)
وفرق الفتيس مش كبير -زى ماهو عـ الورق
لأن فتيسات الهيونداى-كيا الـ6-سرعات عليها كومنتات فـ الـGear-Ratios وتيونها مع عزم المواتير فـ رينج الـrpm؟!!!
عكس فتيس الـINVECS-II قديم فـ الميتسو وproven-Tech فـ كذا عربية!
فـ المقابل:
الشارك 1.6 MIVEC تتفوق فـ الشاسيه والعفشة بفرق كبييييييييييير، مش بس فـ الـMulti-Link
وكذلك فـ الفرامل والأمان والثبات والهاندلينج!
الصراحة كـ باكدج على بعضها.. الشارك طبعا
وان كان برضه الإلنترا فيها أوبشنز زيادة الحقيقة -بس إحنا بنتكلم على ركوبة وعربية ككل!!
متحيز أنا كده ولا حاجة؟؟؟!! أنا قولت النقط بموضوعية أهو :36_1_40[1]:
ههههههههههههههههه
بس ياكبير المايفك 1.5 و 1.6 العزم بيطلع عند 4000 بالظبط وال 2.0 بيطلع عند 4200 يعنى رنج قريب من معظم العربيات مبيطلعش بدرى اوى عنهم
ومن بروشور ميتسوبيشى الفرق بين ال 1.5 وال 1.6 فى التسارع 0-100 3 أجزاء من الثانية فقط 13.9 مقابل 13.6 !!! دا غير ان ال Compression Ratio بقى 11 يعنى بنزين 95 وانت سيد العارفين :)
يبقى ازاى مفيش فرق
انا شايف انه فتيس 4 سرعات عادى ويمكن اقل من عادىاقتباس:
وفرق الفتيس مش كبير -زى ماهو عـ الورق
لأن فتيسات الهيونداى-كيا الـ6-سرعات عليها كومنتات فـ الـGear-Ratios وتيونها مع عزم المواتير فـ رينج الـrpm؟!!!
عكس فتيس الـINVECS-II قديم فـ الميتسو وproven-Tech فـ كذا عربية!
مقدرش اتكلماقتباس:
فـ المقابل:
الشارك 1.6 MIVEC تتفوق فـ الشاسيه والعفشة بفرق كبييييييييييير، مش بس فـ الـMulti-Link
وكذلك فـ الفرامل والأمان والثبات والهاندلينج!
ياخى احلى حاجه فيك الموضوعيه وعدم الانحياز بالذات لما تيجى سيرة الكورى :):):)اقتباس:
الصراحة كـ باكدج على بعضها.. الشارك طبعا
وان كان برضه الإلنترا فيها أوبشنز زيادة الحقيقة -بس إحنا بنتكلم على ركوبة وعربية ككل!!
متحيز أنا كده ولا حاجة؟؟؟!! أنا قولت النقط بموضوعية أهو :36_1_40[1]:
ههههههههههههههههه
حبيبى يادوك
طبعا شارك..هيونداي ..شيلها من دماغك خااااالص...اما شارك..او فلونس..وانسي اي حاجة تانية.
هههههههههههههههههه
حبيبى :120105~352:
بس انت عارف يا حسام ان كمية الـTorque المتاحة من Low-Down rpm هى المهم، خصوصا لو الفتيس عارف يطلعها صح؟!!
- خد بالك ان حته 95 مش أساسها الـCR
وكمان الـMIVEC فـ مواتير الميتسو الصغننة دى.. موجه ECO rather than Performance (هى مش إيفو :grin54:)
كذا واحد بيعدلوا ميتسو بيقولوا ان بروفايل-الكامات فـ الشارك مش High-Lift.. بالعكس دا محدود أوى، وفرق كمية الهواء لما الـMivec بيفتح Slight جدا جدا؟!!!
يعنى 92 عااااااااااااااااااادى
بالنسبة للفتيس: مقارنة بالفتيسات الـ4-سرعات أوتو فـ عربيات تانية.. أداؤه مقنع جدا -عن تجارب :S_thum1[1]:
(يعنى شوف فتيسات الكورولا 2012 والبيجو 308 والفلوينس) كلهم أوتو 4-سرعات برضه
هتلاقيه بيفهم ويستجيب أكثر منهم بكتييييييييييييير أوى!!
أنا ماسوقتش الـ1.6 لحد دلوقتى،
بس معايا واحد فـ الشغل غاوى ميتسو: كولت مايفك وبعديها شارك 1.5 سبورت وبيبيعها عشان يجيب شارك-سبورت 1.6 MIVEC :dribble:
بيقوللى انها أجمد بكتييييييييير من الـ1.5 (دا مش فرق 100cc فـ الموتور بس)؟؟!!!
Rgds،
الموتورين اهم ومنك نستفيد ياكبير
http://imageshack.us/a/img15/7260/mivec16.jpg
http://imageshack.us/a/img809/5503/gamma16.jpg
الشارك اشد وعفشة احسن
يابرنس هو انا قولت ان موتور الشارك أقوى؟؟؟!! :alien42:
مانا عارف ان الإلنترا أسرع
بس إحنا إتعلمنا حاجة:
ان موتور بيجيب عزمه/هورسباور عند 4000/6000 rpm
أحسن من موتور عزمه/هورسباور عند 4850/6300 rpm
ولو كان الأخير أعلى بـmargin صغيرة فـ العزم والباور
الأول
- أمتع فـ السواقة فـ الـlow-to-mid range
- دقة فـ إستهلاك البنزين
- عمر إفتراضى أطول للموتور
بس كويس ان انت جبتلنا الـpower-graph بتاع موتور الهونضاى 1.6 Gamma :S_thum1[1]:
أنا أول مرة أشوفها على فكرة :grin54:
وأدينا عرفنا ليـــــــه مواتير الكيا-هونضاى بتنط -مرة واحدة- بعد الـ4000/4500 rpm؟؟!!!
عشان الـTorque Peak اللى يتقال عليها Spiky دى؟!!! :120105~352:
مفيش Smooth-power delivery فـ منحنى العزم،
خصوصا لما تبقى mated مع فتيس الـRatios فـ الـMid-gears (الـ2nd-3rd-4th) مش متضبطة مع منحنى عزم بالشكل ده!! :grin54::grin54:
فـ المقابل
بص الـTorque Peak بتاع موتور الـMIVEC عاملة إزاى: :S_thum1[1]:
صباح الـSmoothness
دا لولا الـdrop الخفيف اللى عند 3000 rpm ده.. كنت أقول عليها Half-Circle Curve
(مش هقول تعتبر Linear بالنسبة لموتور N/A)!!
ههههههههههههههههههه
حبيبى-حبيبى-حبيبى :hihihi:
الحقيقة بأستوbrain وأنا بأتناقش معاك.. عشان دماغك العالية.
ايه الكلام الكبير ده يامعلمين
حلو ان فيه متخصصين كبار كده في المنتدى
بس كلامي البسيط
ان اللانسر 1600 بيفرق معاها اوي بنزين 95 عن الالنترا
وكمان قطع غيارها اغلى بكتير
يعني لو هتختار لانسر لازم تبقى قدها
انا افضل النترا
يعني ناحية اقتصادية بحته
طالما الاتنين بيدوني الي انا محتاجه
مش مهم اوي بقى الفروق التانية بالنسبالي
تقبلوا مرور اخوكم المتواضع في فهم مواتير العربيات
تحياتي
الشارك افضل
عفشة و امان و ثبات
لانسر شارك اكنك راكب فيرنا .... طبعا مواد التصنيع للدواخل اكنك راكب حاجة ببلاش
العربية مفيهاش اى حاجة كويسة سوى الشكل فقط
الاختيار يقع على النترا
ال mivec ده الطبيعي
ده مثلا موتور prince اللي هو 1.6 vti بتاع ال mini وال 308 وال c4
http://i1161.photobucket.com/albums/...ps1218ebae.jpg
هي صورة المايفك خادعة بس :) , تحسه linear فعلا عشان هو كويس من 1500-2000
بس هو عادي خالص حتى موتور prince ده عادي برده :)
1500@البرنس 124 والمايفك 120
2000@البرنس 128 والمايفك 134
3000@البرنس 141 والمايفك 141
4000@البرنس 157 والمايفك 154
5000@البرنس 154 والمايفك 150
6000@البرنس 138 والمايفك 138
curve اللانترا هو اللي فيه مشاكل ,المفروض يبقى smooth عن كده
hyundai برده لسة جديدة في حِتِّة ال tuning دي و إزاي تظبط ال gear ratios والحاجات دي
محتاجة خبرة
على فكرة hyundai نازلة الرالي السنة اللي جاية ,هيستفادوا كتير لو كاملوا
لأن ميتسوبيشي و سوبارو و مازدا فشلوا
حتى ford استسلموا :) ههههه و bmw سحبت mini برده
سباستيان لوب عقدهم هو و citroen ;)
لو هتدفع 152 انصحك باوبل استرا السيدان الجديدة بتبداء اوتماتيك ايه بى اس وامبوليزر 155 وطبعا المانى http://hh7.an3m1http://hh7.an3m1.com...508531781.jpeg
مقارنة محيرة ومش هيحسمها غير انك تركب العربيتين
لو زودت وجبت امبريزا يبقى افضل عدا اعاده البيع وقطع الغيار الاقل انتشارا
الشارك 1600 مايفيك الجديدة بتبهدل الالنترا 2012 بهدلة السنين فوق وتحت وبالنسبة لل المايفيك 1500 فوق المية احسن من الالنترا عن تجارب
هو لسه فيه ناس بتفكر كده؟!!! :arab:
الأوبل موتورها بيسخن
الأوبل بتضرب فتيسات
الأوبل تكييفها وحش
الأوبل حساساتها بتبوظ
ههههههههههههههههه
الكلام ده قديم أوى، و إتغير دلوقتى على فكرة..!! :tongue:
+1
عشان الناس تعرف بس :top_posters:
الـ206 والـC4 عربيات محترمة ورفعت من كفاءة وإعتمادية عربيات بيجو-ستروين..
عشان شركاتهم بدأت تسابق بـ 206 RC/S1600 و C4 WRC على الترتيب!!
ميتسو وسوبارو بدأوا يعملوا عربيات عالية (الـEVO والـWRX) لما سابقوا بيهم فـ WRC
الفورد نفسها معرفتش تعمل عربيات كويسة (رغم انهم بيسابقوا بالـEscort من زمان) إلا لما دخلوا الفييستا European Rally Championship فئة S1600/S2000
- بالنسبة للهونضاى:
مش عارف -مش مقتنع- ليه بأنهم بجد هيدخلوا أى رالى تابع للـFIA؟؟!!! ههههههههههههه
حاسس انهم جايين يهزروا..:ma(30): مش إحتقار ليهم ولا حاجة :tongue:
بس الراليات والسباقات دى -محتاجة
1- الـpassion أولا، وحب التفوق
2- الأبحاث والتطوير والإستثمارات - بيصرف ويستنى العائد بعد سنيــــــــــن!!
وهما مش كده؟!! أو ماعندهمش التوجه ده لا فـ صناعة العربيات ولا فـ التسويق؟؟!!!
رغم إنى مقتنع ان الشارك كـ عربية أفضل من الإلنترا.. وبكتييييييييير كمان،
بس مش معاك انها "أسرع" بأى حال من الأحوال!!
وأصلا: مش كل حاجة الجرى، خصوصا لما يكون جرى بلا تحكم ولا أمان.. زى الإلنترا؟!!
لكن إحنا بنتكلم ان مواتير الـMIVEC أمتع فـ سواقتها.
تمام،
انت بتتكلم على B1 (أول إصدار أصلا من الفكترا B)
مانقدرش ننكر ان الـB2 أفضل
وتحديدا الـB2 facelift (من 2002-2004) بقت أحسن
والفكترا C والأسترا H بقوا أحسن وأحسن
فـ لما نقول -فـ 2012- ان الأسترا J فيها عيوب؟؟!!!
يبقى الكلام مش Fair خالص الصراحة :durak:
تمام،
انت بتتكلم على B1 (أول إصدار أصلا من الفكترا B)
مانقدرش ننكر ان الـB2 أفضل
وتحديدا الـB2 facelift (من 2002-2004) بقت أحسن
والفكترا C والأسترا H بقوا أحسن وأحسن
فـ لما نقول -فـ 2012- ان الأسترا J فيها عيوب؟؟!!!
يبقى الكلام مش Fair خالص الصراحة :durak:
[/QUOTE]
والله انا كنت بحب فيكترا جدا
كانت 2000 سي سي اتوماتيك
كانت ركوبة عن لانسر البومة اللي معايا حاليا
تسارع و ثبات مافيش كدة الصراحة
انا بسببها بخاف اجري بالبومة
بس للاسف بهدلتني
تغيير 2 فتيس
تغيير دينامو
تغيير سرباتينة تكييف داخلية
تغيير حساسات الانشكشن
تغيير مروحة
وسخونة ماتور
و مشاكل لا حصر لها
قلت ان اوبل فيكترا C هتعالج المشاكل دي
مع والد واحد صاحبي
جابت سربنتينة تكييف داخلية و هي ماشية 60000
و control unit للفتيس و هي ماشية 90000
و كان شاريها زيرو و بيفكر يبيعها دلوقتي
فأنا متعقد من اوبل
حتى انا بفكر في الفلوانس بس مقلق منها
رغم إنى مقتنع ان الشارك كـ عربية أفضل من الإلنترا.. وبكتييييييييير كمان،
بس مش معاك انها "أسرع" بأى حال من الأحوال!!
وأصلا: مش كل حاجة الجرى، خصوصا لما يكون جرى بلا تحكم ولا أمان.. زى الإلنترا؟!!
لكن إحنا بنتكلم ان مواتير الـmivec أمتع فـ سواقتها.
انا كنت فاكر الالنترا اسرع بس على ارض الواقع الكلام بيختلف و الشارك بتبقى اسرع
اسمحولي اقول رأيي
انا الحمد لله معايا الا تنين ..بس لانسر 1500 والنترا القديمه 2008,,كتسارع الالنترا اسرع ..بس فعلا الشارك اداءها ثابت يعني بتعلي بالتدريج عكس الالنترا اللي بتطلع طلعه مخيفه وبعدين تخستع عند 70 والعزم يموت عند 80 وبعدين تشد تاني وهكذا انما في المجمل الالنترا اسرع
الاتزان والتحكم الشارك افضل
الهدوء والعزل يبقي الالنترا
ما سوقتش شارك 1600 بس ما اعتقدش انها تزيد كتير اوي..وبرده ما جربتش النترا الجديده بس برده الفتيس ال 6 سرعات اسوأ في الجري عن الفتيس الاربع سرعات من رأيي
الهيونداي سعرها ماسك نفسه شويه عن الانسر وخاصه ان شكلها اجدد واحدث من الانسر اللي بقاله 5 سنين..
الافضل لصاحب الموضوع التجربه الفعليه
الموتور ال 1600 مختلف تماما وافضل من القديم
نتكلم فى اليبانى ....... شارك ولا بومه ؟؟ مع العلم انا ميال للشارك :) بس فيه ناس بتخوفنى !!!
السلام عليكم ..........
انا تقريبا فى نفس الحيرة انا معايا فى حدود 140000 ومش عارف اشترى اية؟
بس ان معايا شارك 1500 منيوال عربية ممتازة بس عيبها تيجى تبيعها يتخسف بتمنها الارض و قليل اوى اللى عايزين يشتروها بس هى عربية ادائها ممتاز ثبات على السرعات و تحس انك مسيطر بس مشكلته زى ما قلتلك انا كنت ناوى اشترى ال1600 بس انا العربية معيا بقالها شهرين عايز ابيعها و الى بيجى عايز ياخدها يخسف بتمنها الارض و من كتر ماحبيت العربية دى قولت اعلى لحد 150000 عشان اجيب الهاى لاين بس اكتشفت ان الى ب150000 مفيهاش ولا فتحت سقف و لا سبويلر الفرق اللى بين اللى ب134000 و اللى ب 150000 بس الabs و مالتى فنكشن و عشان اجيب الكاملة ب 158000 و اللى استغربتة ازاى متسوبيشى عاملة اعلى فئتين بس الى فيهم abs دى تهريج و بصراحة حرام ادفع 158000 فى متسوبيشى طب ما ازود شوية و اجيب octavia على الاقل المانى و وقت ماجى ابيع حاتجبلى سعر محتم لاكن الشارك حاخسر مبلغ جامد بس فى نقطة احب او ضحها قطع الغيار فيها حاجات غالية فى الشارك بس بتتغير كل فين و فين يعنى البوجيهات ب 400 بس بتتغيير كل 80000 كيلو واللى بتغييروا بيعيش معاك مدة بس بعد كل دة قررت مجبهاش عشان العربية متعتها انك تركب الكاملة و حرام ادفع 150000 عشان يبقى فيها abs و بعد كل دة اخسر فيها جامد . دة بالنسبة للشارك
اما الالنترا كنت خلاص هاخلص فيها قلت عربية كويسة منتشرة تيجى تبيعها متتعدبش زى الشارك قطع غيارها يعنى كويسة بس واحد صاحب معاه العربية دى قالى فيها عيب خطير الباور فى اى عربية بيفصل بعد ال120 فى العربية دى مبيفصلش يعنى بعد 120 لازم تبقى مركز معاها عشان الدلركسيون بيبقى ناعم و مش stable وكمان مفيهاش اى حاجة تمنع السرقة و اللى قلقنى اكتر حاجتين واحد فى عمارتنا لسة جايبها اتسرقت كلها لان تقريبا مفيهاش و لا اندار ولا immbolizer اللى بينزل فى عربيات كتير دلوقتى و كمان دخلت فى المنتدى هنا لقيت الناس كلها بتشتكى من موضوع الباور دة و الstability و بصراحة ان بشترى عربية جديدة المفروض تبقى احسن من القديمة و الشارك عربية stable فامينفعش ادفع كل الفلوس دى و احس ان القديمة احلى ........
فامبقتش عارف اشترى اية........
معلش طولت عليك بس كنت عايز افيدك و اوريك مميزات و عيوب الالنترا و الشارك
مفيش حاجه ياافندم اسمها الباور مابيفصلش والكلام ده..اللي خلي الموديل اللي قبلها معايا البور بيتقل علي السرعات العاليه
سيبك من الاشاعات ...الالنترا اكثر انتشارا (بالرغم من العيب الفاضح) اللي اكتشفه جارك المحترم...ههههه
لو كان فيه عيب هايكون بصفه فرديه
الانسر عربيه اعتماديه برده وحضرتك عارف مزاياها وعيوبها
يعنى حضرتك سوقتها و لقيت الstability بتاعتها كويسة و الpower بتعها تقيل على السرعات اصل بصراحة الحاجات دى اللى مقلاقانى منها
انا باتكلم علي الهيونداي القديمه ..بالنسبه للباور متصدقش اللي بيقولك مش بيفصل والكلام ده..الباور بيتقل علي السرعه العاليه ( انا بتضايق من فتي الناس)..انا ما جربتش الجديده بس متأكد ان مافيش مشكله في الدركسيون لانها مع زميلي في الشغل وما اشتكاش منها
بالنسبه للاتزان والتحكم شارك افضل...انا باقارن باللي ركبته فعليا وليس بكلام الناس
ايه رأيك فى رينو فلونس هاىلاين ب 150 الف و كماليات رائعة بسعر معقول فيها abs و ebd و ايموبليزر ضد السرقة و فتحة سقف و جنوط 16 و 2 وسادة هوائية و حساسات ركن و مثبت سرعة و المفتاح الذكى و كشافات امامية حساسة للأضاءة و مساحات حساسة للأمطار و كمبيوتر رحلات و كماليات اخرى و اصبح لها اسم فى السوق وواسعة و تقفيلها جيد جدا
ان روحت امبارح سمير الريان و فوجئت ان الالنترا اول فئة بقت من 124000 بقت ب138000 و سئلت اية الجنان ازاى تغلى كل دة قالى عشان شحة فى السوق مبقتش فاهم اية التهريج دة؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
و كبت الشارك اللى ب150000 كويسة بس بالنسبالى حسيت انى معملتش حاجة لانى معايا شارك.......
و ركبت الفلوينس كويسة الصراحة ............
و ركبت الاوبل استرا الجديدة اختراع عربية تحفة و رغم ان اللى ركبتها اقل فئة بس حسيت ان فيها كل حاجة بس السعر بقى بردة تهريج هلى المفروض ب154000 بس هناك ب167000 عشان التسليم فورى لو الواحد عايز يجبها بسعرها يحجز فى التوكيل ويستلم خلال شهرين تلاتة .