المشكله الزليه ف كل الأوروبي أنه بينفخك ف قطع الغيار غاليه جدااااااااااااا .... ومش بيديك الأمكانيات اللي هتستعملها ف مصر .... بالذمه هعمل أيه بموتور 180 حصان ف بلد أخري امشي فيها ع الثالث !!!!!!
عرض للطباعة
المشكله الزليه ف كل الأوروبي أنه بينفخك ف قطع الغيار غاليه جدااااااااااااا .... ومش بيديك الأمكانيات اللي هتستعملها ف مصر .... بالذمه هعمل أيه بموتور 180 حصان ف بلد أخري امشي فيها ع الثالث !!!!!!
صفقة رابحة طبعاً.........بس اللى يخليني أفكر ألف مرة أجيبها ولا لأ هو منصور بصراحة
محدثكم مالك سابق لفيكترا b موديل 97 و 2000 سي سي و عانيت مع منصور شوية
حضرتك أنزل شوف أسعار قطع غيار الكوري و الياباني من التوكيل و قارنها بالأوروبي هتلاقيها مقاربة......فى مقابل أن قطع غيار الأوروبي فى العادة بتعيش أكتر.
الفكرة بس أن الكوري و الياباني بينزلهم قطع غيار فى السوق من مصادر متعددة.........يعنى أنا فاكر من زمن كنت واقف عند واحد بتاع قطع غيار ياباني و جه واحد طلب منه تيل فرامل للانسر مش فاكر موديلها أيه............صاحب المحل قاله عندك من 35 جم لحد 200 جم..........انت عاوز تيل بكام ؟
مش فاهم أنا تيل أيه اللى ب 35 جم ده ؟............اكيد طبعاً صناعة صيني و مش هيعيش.
بالنسبة للموتور أنت ركزت مع الموتور التربو ال 180 حصان و نسيت الموتور ال standard ال 115 حصان.......مش عيب أنهم ينزلوا مواتير مختلفة تخاطب فئات مختلفة.
لو هتقارن بقطع غيار الشاهين والادا او الانوس على الفيرنا ممكن الاوربى الجديد مش القديم كمان يكون ارخص يعنى انزل اسأل على قطع غيار الكيا ريو او السبورتج او النسيان تيده على الكرولا وانت تعرف ان الاسعار تقريباً متفرقش على العكس السعر لصالح الاوروبى وانا شايف ان جميع الكماليات فى الاوربى مستخدمه وموضوع ١٨٠ حصان فى ناس محتاجه المتور ده واللى مش محتاج يشتري ال١١٥ حصان واقل من كده يشتري كورسا ١٤٠٠ سي سي مع تجربتى للكورى واليابانى والاوروبى اقدر اقول مفيش فعلاً علاقه بين العربيتين الاوربى عربيهةاتصممت لراحة وسلامة الراكب فى كل قطعه فيها والكورى واليابانى عمل سمعه زمان بسبب انو كان رخيص مش بسبب الجوده لكن حالياً يتباع اغلى كن الاوروبي لا معلش ده كلام مش منطقى تماماً وكل واحد على قدر ثقافتو بيشترى كلام الناس والا بيقرا ويشوف مواصفات امان وسلامه وراحه وبالنسبه لمنصور هو داخل تحدى بالعربيه كم الاعلانات والدعايه غير عادى والسعر منافس جداً يعنى اول فئه ب١٥٥ كامله اوتوماتيك ارخص من الاوكتافيا الفاضيه مانيوال واغلى فئه تربو ب٢٠٩ ارخص من اعلى فئه اوتوماتيك اللى بيعتبرو ان الكماليات فى الصالون الداخلى تخليها اعلى فئه مع نفس المحرك القديم ومش عارفين يعالجو موضوع الزراير اللى بتتمسح ولونها يبقى ابيض الى اليوم الناس محتاجه ثقافه اكبر لتحديد الاختيار فى مصر والله المستعان
ماشي ياجماعه بس في نقطه ... النهارده لو جيت تقارن سعر قطع الهيونداي إلانترا مثلا الجديده والأوبل ممكن تلاقيهم متقاربين .... بس بعد 3 او 4 سنين هتلاقي سعر قطع الهيونداي نزل لإنتشار العربيه وكثرة التجار اللي بيشتغلوا ف قطع غيارها وسعر الأوبل زي ماهو !!!!! فمش منطقي أننا بعد 4 او 5 سنين أروح اجيب مساعد للعربيه أجيبه ب 1500 جنيه وهلاقي بتوع الألنترا الجوز ب 1000 جنيه !!! واحد هنا ف المنتدى قال أنه كان معاه سيتروين إكسارا موديل 2002 على ماأذكر كان عايز يغير عفشه لاقاها ف التوكيل ب 15000 جنيه وبره التوكيل ( مش كلها أصلي) عامله 8000 جنيه !!!!!
روح بقى غير عفشة إلانترا بقى 2008 النهارده كامله هتلاقيها ماتعملش ال 4000 جنيه وكلها أصلي كمان .... ده الفرق اللي بقول عليه .
شوف قطع الغيار بتبوظ بعد كام كيلو فالكوري و بتبوظ بعد كام كيلو فالاوروبي
لو حسبتها صح هتلاقي الاوروبي بيوفر وقتك وفلوسك ... دا رأيي المتواضع
أنا مختلف مع حضرتك في النقطة دي :)
المشكلة فالفتيس مش ال tune بتاع العربية
لو peak torque zone من 2200 ل 5400
كده كده في حالة الaggressive acceleration ,هيبقى ال rpm علي طول فوق ال 2200
يعني عند ال peak torque ,
ده بالعكس ده في مصلحتها عشان مكمل ل 5400
هو هيفرق كسور ثانية بس فالطلعة عشان ال lag من 1400 ل 2200 بس هيعوض ده بال wide range ل 5400
ده غير إن أداء ال astra العادية بيوضح إنه عيب فتيس :)
بالنسبة لنقطة إن العربية بتطلع في ال high range و إن ال top speed أعلى
ده آه فرق tune ,طبيعي إن ال 20 أو 30 حصان فرق هيطلعوا
ده غير إن علي ال top gear خلاص شغل الفتيس خلص و بقى شغل مواتير :)
ده طبعا ميمنعش إن العربية فعلا موجهة Power rather-than Torque
مين اللى قال ان قطع غيار الكورى بترخص مع الوقت؟؟؟؟؟ رفرف الانوس اللاصلى ب٣٥٠ جنيه يعنى بسعر رفرف التيوتا ياريس تقريباً حضرتك بتقيم على قطع الغيار الصينى زى رفرف الانوس صينى ب١٠٠ جنيه بس ده مش التقييم ولوعايز تقيم بالصينى مراية فيكترا بى تيوانى ب٩٠ جنيه وفانوسها التيوانى ب١٥٠ جنيه يعنى نفس قطع غيار الانوس التيوانى لكن لو هتتكلم على اصلى برضو نفس الاسعار تفرق ٢٠ او ٣٠ جنيه على العكس اوبل ممكن تلاقى بدائل اوروبى ارخص من الالمانى مع الوقت زى البولندى والاسبانى لكن القطعه الكورى الاصلى بتفضل بسعرها للأبد وموضوع التوكيل ده على الكل انا كنت عند سمكرى قابلت واحد معاه لانوس بيسمكر بابين ويستعدل العتبه بيقول التوكيل قاله على الحادث طه ١٥ الف جنيه بسبب سعر البابين وقطع الغيار والمصنعيه والرش والسمكري عملهالو ب٢٠٠٠ جنيه فعادى يعنى قصة التوكيل دى للناس اللى متعرفش ولو عفشة الايلانترا حالياً ب٤٠٠٠ يبقى هو ده كان سعرها مرخصش وبعدين ايه اللى اتغير فى السيتروين ب ١٥ وايه اللى فى الايلانترا ب٤ لأن عفشه دى موضوع كبير كل قطعه فى بتفرق جامد يعنى علبة الدركسيون بتاعت الايلانترا الى اليوم ب٥٠٠٠ جنيه نفس سعرها من ٥ سنين دى قطعه بالتحديد لكن كلمة عفشه محتاجه توضيح
طيب معلش كدة العربية الاوتوماتيك الفئة الأولي من استرا سيدان ٢٠١٣ هتنزل بكام؟
١٥٥ الف و لا ١٦٧ الف؟