المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ehab_mansour
ولا يهمك يا هندسة عادي و بيحصل
انا مشيت بنفس العربية بالمحرك ال 1000 مره بدون مياه اساسا بس حوالي 5 كيلومتر و مره اخري بدون رادياتير و كنت قافل الدورة بدون رادياتير و مشيت حوالي 30 كيلومتر و كملت شوية شد لأني كنت خايف عليها و لما الحبل اتقطع كملت تاني بدون رادياتير ولا حصلها اي شيء
عربيات محترمه فعلا
نصيحتي
1- غير طلمبة المياة بواحده جديدة زي ما قال هيثم بيك و ابو السيد لأنها من الاجزاء المستهلكة اللي المفروض متتغيرش استيراد و مهما كان صناعتها بس افضل من القديمة و بعدين تغيرها سهل هتفك هتضبط سير الكاتينة علي علامات التغيير في طمبورة عمود الكامات و طمبورة الكرنك و تدي الماكينة غيار و تشد فرامل اليد عشان المحرك يثبت و ميتحركش ولا يتغير وضع الكاتينة نهائيا و بعدين تفك الكاتينة (تهوي السير بالضغط علي سوستة بلية الشداد) و تشيل السير و تفك الطلمبة تغيرها و ترجع كل حاجه كما كانت بس اهم شيء تتأكد ان عمود الكامات مازال مضبوط علي وضعه قبل اعاده تركيب السير
علي فكرة فكيت كاتينة عربية احمد مبارك و ركبناها في 10 دقايق
و علي فكرة كاتينة المحركات ال 8 فالف سهلة جدا في فكها و تركيبها و ضبطها لكن المحركات ال 16 فالف مقرفة شوية و لكن برضه مش صعبه المهم تراجع علي ضبطها قبل ادارة المحرك
2- غير الطانبير الأمامية بأخري استيراد عشان خطر تمشي بالعربية فيها مسامير مش مضبوطة !!!! إلا كده إلا العجل لابد يكون مربوط تماما و اعتقد مش محتاجني افسر اكتر من كده
و بالتوفيق دائما يا صديقي و كل عام انت بخير و الاسره الكريمة و عائلة سيات نايل موتورز