الموضوع: ★★★_ «لكزس» تكشف في معرض باريس عن طراز تجريبي جديد --- 2013

بسم الله الرحمن الرحيم :-

--

--

--

[frame="6 50"]يتميز محركه بأدنى نسبة انبعاث من ثاني أكسيد الكربون[/frame]

السيارة التجريبية الجديدة «إل إف - سي سي» من «لكزس»

---
كشفت شركة «لكزس» في معرض باريس الأخير عن أحدث فكرة تصميمية لها في شكل الطراز التجريبي «إل إف - سي سي» الذي يتميز بشبكة تبريد أمامية بارزة سوف تكون من معالم سيارات «لكزس» الثابتة في المستقبل. وتقول الشركة إن هذا الطراز التجريبي يؤسس لسيارة كوبيه في القطاع المتوسط سوف تعلن عنها في المستقبل القريب. وتعمل السيارة التجريبية الجديدة بنظام هجين (هايبرد) يعتمد على محرك سعته 2.5 لتر يتميز بأقل نسبة انبعاث كربوني، وهو محرك تعتزم الشركة تعميمه على سيارات «لكزس» قريبا. ويتبع هذا الطراز الكوبيه الجديد خطوات طراز سابق طرحته «لكزس» باسم «إل إف - إل سي» لسيارة رياضية بأربعة مقاعد عرضتها الشركة في معرض ديترويت الأخير، وهو طراز مدمج ينطلق بنظام هجين (هايبرد) بالدفع الخلفي. وتنشط الشركة في الوقت الحاضر في قطاع السيارات المدمجة والرياضية التي تواصل تقديم الأفكار الجديدة فيها. ويعتبر تقديم النموذج الجديد «إل إف - سي سي» بداية لدخول قطاع السيارات الرياضية المتوسطة وتركيزها على تقديم سيارات مثيرة توفر تجربة قيادة متفوقة عما توفره السيارات المنافسة.
ويظهر التصميم الخارجي للسيارة تطور أسلوب التصميم الحديث الذي تعتمده الشركة باسم «إل فينيس» ويظهر أجرأ تصميم لفتحة التبريد الأمامية التي أضحت من معالم سيارات «لكزس» في سنواتها الأخيرة. ومن المتوقع أن تكون تلك اللمسة في التصميم ضمن تصميم سيارات «لكزس» في المستقبل. وتعتمد السيارات على مصابيح من نوع «دايود» أو «إل إي دي»، وتلغي الشركة الغطاء الزجاجي للمصابيح الثلاثة التي تظهر على صف واحد، فوق خط من النور المضيء طوال فترة تشغيل السيارة نهارا أو ليلا.


--

التصميم الداخلي


-----


التصميم الأمامي يضمن تحول الهواء إلى تبريد المحرك عبر قنوات تدخل من حواف الشبكة الأمامية وتوجهها خطوط الحواف نحو المسار المطلوب لتبريد المحرك والمكابح الأمامية، وفي نفس الوقت تلعب هذه الخطوط دورا في تدعيم الشكل البارز لمقدمة هذه السيارة. ومن الجانب تندمج خطوط مقدمة السيارة مع زاوية النافذة الأمامية والسقف الذي يصل إلى ذروته عند نهاية النافذة الأمامية. وتحاول الشركة بهذا التصميم التركيز على قدرة المحرك الذي يدفع العجلتين الخلفيتين. وتبدو الأكتاف فوق العجلات الخلفية عريضة بما يشير إلى الدفع الخلفي للسيارة. ويتعزز الشكل الكوبيه للسيارة بجناح خلفي مهمته تنظيم مرور الهواء فوق السيارة وزيادة ضغوط الجاذبية لتثبيتها على السرعات العالية.


--


وتبدو المصابيح الخلفية على شكل السهم بتصميم ثلاثي الأبعاد مع صدام خلفي عريض يمتد بعرض السيارة، ويحتوي الهوائي أعلى السيارة على مصباح ثالث للمكابح. واختارت الشركة لون معدن التيتانيوم للسيارة التجريبية الجديدة.
أما التصميم الداخلي، فهو يضم عناصر من سيارات «لكزس» التقليدية مع لمسات مستقبلية لتكامل البعد الإنساني مع أدوات التحكم والقيادة. وتم تقسيم لوحة القيادة إلى قسمين، الأعلى منهما مخصص لعرض البيانات رقميا على الشاشة، ومفاتيح خلفية لمختلف الوظائف. ويتيح هذا التصميم مساحات رحبة مع لوحة قيادة رياضية تسهل على السائق التركيز على مهمته. وتتجمع كل أدوات القيادة في متناول يد السائق وحول المقود.
وتم تصميم مقعد القيادة على موقع منخفض مع مقود سهل التحكم، وزوايا رؤية جيدة حول السيارة مع تحكم في السرعات من خلف المقود. وتكتسب المقاعد وبطانة الأبواب لونا برتقاليا من الجلد الناعم، مع زوايا ناعمة في كل أرجاء المقصورة الداخلية.


--

وتعتمد السيارة على نظام هجين قوامه محرك سعته 2.5 لتر سوف يستخدم في سيارات «لكزس» في المستقبل. وهو يمد السيارة بقوة دفع رياضية تليق بسيارة كوبيه، مع انخفاض في البث الكربوني إلى أقل من 100 غرام من عادم الكربون لكل كيلومتر تقطعه السيارة. وتتوقع الشركة أن يكون المحرك الجديد من أكثر المحركات كفاءة تشغيل، حيث يوفر حصانين من القدرة لكل غرام من البث الكربوني. ويرتبط المحرك المكون من أربع أسطوانات بموتور كهربائي عالي القدرة. ويحتوي النظام أيضا على مولد طاقة وبطارية للخدمة الشاقة، ونظام تحكم إلكتروني.
وتم تطويع المحرك لكي يعمل ضمن نظام الهجين في السيارة، وهو يتمتع ببعض التحسينات التقنية، منها الاعتماد على ما يعرف بدورة «اتكنسون» ونظام حقن مباشر للوقود لتحقيق الحد الأمثل من القوة والكفاءة.
وبالإضافة إلى الكشف العالمي الأول عن طراز «إل إف - سي سي» عرضت الشركة أيضا نماذج «لكزس» الأخرى في المعرض مثل «إل إس 600 إتش سبور» وهو أول ظهور لهذا الطراز في أوروبا الغربية. ومن المتوقع أن تكتسب السيارة «جي إس» في قطاع الصالون المتوسط، نسخة مماثلة من نظام الهايبرد الجديد ومحرك سعته 2.5 لتر، وذلك في موديل عام 2013.
ومن المتوقع أن تكون «لكزس آي إس» لعام 2014 نسخة مشابهة لطراز «إل إف - سي سي» على اعتبار أن هذا الطراز سوف يتضمن نسخة كوبيه على نفس خطوط السيارة التجريبية. ولكن من غير المؤكد أن يشمل جيل «آي إس» الجديد سيارة «آيستيت» كتلك التي كان يطلق عليها في الماضي اسم «سبورتس كروس». وتخطط الشركة لعرض نموذج «آي إس» الجديد في معرض ديترويت القادم في بداية العام المقبل. وليس من المتوقع أن تنتج هذه السيارة الافتراضية على شكلها الحالي، وفقا لما أعلنته الشركة.
---

وقال تاكاشي تانابي من قسم التصميم في الشركة، إن «لكزس» تريد أن تقدم شيئا مختلفا عما تقدمه الشركات الألمانية الثلاث. وهو يريد بهذا التصميم الجديد أن يلغي فكرة أن سيارات «لكزس» عالية الكفاءة ولكنها مملة في التصميم. وأضاف أن الإثارة تمتد إلى التصميم الداخلي أيضا، حيث تتحول آليات التحكم في السيارة من «الماوس» إلى لمس الشاشة. وربما لهذا السبب صممت الشركة هذا الطراز ليكون بالدفع الخلفي مثل المنافسة الألمانية.
ولدى عرض السيارة أعرب بعض المراقبين عن مخاوفهم من الزوايا الحادة في مقدمة السيارة وتعارضها مع توجه حماية المشاة من الحوادث. وربما تأخذ الشركة هذه الملاحظات في الحسبان عند تصميم الموديل الفعلي الذي سيدخل الأسواق بعد عامين. كذلك لم تعلن الشركة بعد عن القدرة الحصانية للمحرك، ولكن بعض المراقبين الأميركيين يعتقدون أن منافسة سيارات مثل سيارات الفئة الثالثة من «بي إم دبليو» و«أودي إيه 5» تحتاج إلى مزيد من القدرة، وأن نظم الهجين لا تصلح للسيارات الرياضية الكوبيه.
* نظام «تراكر»: الحماية الأفضل من السرقة
* ذكرت دراسة أجرتها هيئة الإذاعة البريطانية (بي بي سي) أن أحدث وسائل سرقة السيارات تعتمد على أدوات إلكترونية يتم شراؤها بواسطة شبكة الإنترنت، ومن دون الحاجة إلى مفاتيح للسيارة. وأشارت الدراسة أن أفضل أسلوب لحماية السيارات الثمينة ما زال نظام «تراكر» الذي يتعقب السيارات ويعثر عليها مهما حاول اللصوص الابتعاد بها عن موقع سرقتها.
ويلجأ اللصوص إلى اختراق أنظمة السيارة الإلكترونية بما فيه الكفاية لصنع مفتاح جديد للسيارة في أقل من ثلاث دقائق. ووجدت الدراسة أن سيارات «بي إم دبليو» أكثر عرضة من غيرها لمحاولات السرقة. ولكن السيارات التي تحمل نظام «تراكر» للتعقب الإلكتروني تعود إلى أصحابها وبنسبة 90 في المائة من جملة السيارات المسروقة. وتعود نسبة 80 في المائة من السيارات المسروقة التي تحمل نظام «تراكر» إلى أصحابها في غضون 24 ساعة من سرقتها.
------
منقول للافادة
تحياتي
..

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Y a r i s

موضوع جميل .... تسلم ايدك يابوحميد
هو مشكلت تويوتا لمن تصمم تصميم جديد فعلاً بيكون سابق عصرها. بس سبحان الله تلاقي بقيت الشركات تقلدها وتحسن عليه كمان.

ربنا يكرمك علي المرور الجميل ده
وهنعمل ايه بقي تواضع تويوتا المستمر ما انت عارف