الموضوع: مقترحاتكم لتحسين تبريد 504

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة khaled sabry

و برضه قريت فى احدى الموضوعات ان من الافضل ان اجيب ريداتير اللى مواسيره بالعرض (العلب فى الاجناب)
و هل من الافضل انى اشيل المروحه اللى على السير و اجيب مروحه كهرباء على ثيرموستات (و برجاء تحديد نوع المروحه )
هو على فكره لغايه دلوقتى مافيش مشاكل فى الحراره غير موضوع نقصان الميه ده و العربيه بتسخن فى الزحمه و بتعدى نصف الاسود
و كمان العربيه مكيفه - و انا مش عاوز اشغل التكيف غير لما اظبط التبريد ده

مقترحاتكم لتحسين التبريد

ارجع للموضوع اللي جبت الكلام ده منه هتلاقي الحاجة مشروحة بالتفصيل بالصور بكل حاجة
و متخليهاااش تسخن عشان مترجعش تقول يا ريتني كنت صرفت 700-800 جنيه على التبريد ولا تخش في مشاكل وش سلندر تدفع فيها دم قلبك

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة khaled sabry

الله يبارك فيك ياباشا
بس اجيب ليه ريداتير استيراد - انا لو كده ممكن اجيب ريداتير جديد بتاعها
بس انا كنت بسأل على ريداتير معين احسن من اللى راكب فيها علشان لما اروح لبتاع الريداتيرات اعرف اقوله ايه فى كلام محدد و مااسبلوش مجال للفتى بتاعه
و بالنسبه للباور انا ممكن اركب باور ( خاصه ان بحس الدركسيون تقيل و هى واقفه ) بس عاوز اعرف بيتكلف كام

ماهو المشكله انى مش لاقى اللنك بتاع الموضوع ده ... لأنى قريته زمان قبل ما انضم للبيجاويه
بس اللى فاكره انه كان موضوع تانى (يتهيألى عن تركيب التكييف) و جه موضوع التبريد ده ضمنا
فقولت اعمل احسن موضوع مخصوص عليها
كمان انا عاوز اعرف لما اروح لبتاع الريداتيرات اقوله ركبلى ريداتير ايه بالظبط .. مش عاوز اسيبله مجال للفتى يعنى
و كل واحد يقول افتكاساته

ادي المشاركة أهي
http://www.nilemotors.net/Nile/29829...post3874421099

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Unendlich

أستاذ أبو حسني
بعد اذنك أنا هعلق بس على كام نقطة كده.
أولا بالنسبة للتبريد, فجايز الحل بتاع حضرتك فيه فكرة, انما لو ال cooling system بتاعك سليم يبقى مش هتحتاج الكلام ده. مشكلة ال 504 رغم جبروتها هو فتي الصنايعية فيها و التعديل عليها زي الثرموستات اللي بيشيلوه و المروحة اللي شغالة على طول ... كوارث
آدي أهو صفحة من الكتالوج مكتوب فيها إن لما المروحة تعطل, مش عارف 3 مسامير إيه بيتربطوا عشان تشتغل على طول لغاية ما تتصلح, يعني الناس بتعتبر ده عطل مش ميزة. زائد انه كمان شيء ضد ال common sense, بمعني إنك واقف في الزحمة و محتاج التبريد بشدة, تلاقي المروحة بتتمختر على السلانسيه, اجري بقى و خلي هوا ربنا يدخل و خلاص تبقى مش محتاج المروحة, تلاقيها بتجعر.


لو عايز تعمل تعديلات مجدية على نظام التبريد فـ الخطوات كالتالي:
ترمي الرادياتير بتاعها في الزبالة و تشتري واحد cross flow, اللي المية بتمشي فيه بالعرض مش زي ده من فوق لتحت (التاني هتبقى العلب بتاعته في الجنب)



و ترمي دي كمان في الزبالة



بعد كده تركب مروحة محترمة تغطي أكبر مساحة ممكنة من الرادياتير, المروحة اللي في الصور من الرينو توينجو ماركتها Behr (الماني) و فيها سرعتين





و هيبقى ال clearance عامل كده


و ساعتها بقى عايز تفتري في التكييف, تركب سربنتينة عريضة توصل للفتحة التانية اللي في الصاج و تفضل على ال setup الفبريكة اللي هو مروحة التكييف قدام. خد بالك إن مروحة التكيف معمولة مش بس عشان تخلي الهوا يعدي جامد من سربنتينة التكيف انما ليها دور تاني مهم و هو مساعدة المروحة الأساسية في التبريد نظرا لزيادة الحمل على الموتور, و أنت كده لغيت الجزئية الثانية.
الصورة دي هتفهمك اللي أنا عايز أقوله



كده أنت هيكون عندك حاجتين بيحكمولك حرارة العربية, الباشا ده


ده بيفضل قافل دورة المية لحد ما توصل ل 75 درجة (82 في الموديلات من أول 1980) و بعد كده يبدأ يفتح. و هيبقى عندك الثرموستات الكهربا و ده هيبقى متوصل بالمروحة و ده بيبقى 82-68 و 88-79 للموديلات من بعد 1980 و 92-87-88-83 للموديلات اللي فيها مروحة التكيف الأمامية سرعتين
http://88.191.108.165/images/JPG021/819770.JPG

مروحة التكيف الأمامية ليها موديلين واحد منهم مشترك مع المرسيدس التمساحة, اللي هي دي
http://88.191.108.165/images/JPG999/0506.4413.JPG

و طبعا أي مروحة كهربا لازم يكون ليها كتاوت و فيوز


حاجة اخيرة كمان, الموتور لما بيطلع بره, سربنتينة التكيف مش بتتلمس, بتفضل مكانها. الرادياتير هو اللي بيطلع و طبعا الكباس بيطلع عشان بيكون راكب على كارتيرة الزيت.

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة darsh_darsh

الفتيس الاوتوماتيك جبته جديد ازاى ومنين

سيبها على أبوها أحسن
و btw مفيش حاجة اسمها جديد, هو ممكن يقصد مستعمل حالة زيرو (كلمة بتستخدم بكثرة عند المصريين)