الموضوع: يحصل اية لو حطيت سولار بدل البنزين فى العربية ؟؟

زى الى بياكل الملوخيه بالشوكه ههههههههه
http://www.facebook.com/pages/Liquimoly/437109822991375

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Eng_hatemfathy

العربية مش هتدور اصلا لان السولار لا يشتعل الا بعد وصوله لدرجه 67 تحت الضغط الجوى او ضغطه ليسخن وطبعا طرمبة النمزين العادية مش بتسخن وخلطه مع الهواء فى الكاربراتير لن يكون مخلوط انفجارى عند الضغط العادى ولن يشعله البوجيه-مجرك الديزل يعتمد على ضغط السولار لصغط عالى يحدث عنده وبسبب سخونتة اشتعال ذاتى عند مقابلته للهواء وده مش موجود فى محركات البنزين والغاز الذى يعتمد على اشعال مخلوك انفجارى معد مسبقا قبل التقاءه بمصدر للشرر

بجد تسلم الايادى يا باشمهندس

قريت الموضوع بجدا جميل- تسلم ايدك تانى



عندما ترفع غطاء المحرك لسيارة ما, لا تستطيع من خلال النظر ان تقول محرك بنرول او ديزل ... لا يوجد فرق في الشكل!

ولكن لا بد من وجود فروق كبيرة في مضمون كل من المحركين:

1-في محرك الديزل الوقود (الديزل) يدخل الاسطوانة عن طريق البخاخ (Fuel injector) ويخلط مع الهواء داخل الاسطوانة.
- في محرك البترول الهواء والبنرول يخلطان خارج الاسطوانة عن طريق الكاربيتر (Carburaetor) .... في حالة البخاخ تكون العملية نفسها حيث يتم خلط الهواء والبترول قبل دخوله الاسطوانة

-2 محرك الديزل يعتمد على كمية الهواء والضغط المناسب للاشتعال.
- محرك البترول يعتمد على خليط البترول والهواء وشمعة الاحتراق.

-3 في محرك الديزل يكون ضغط الاحتراق اكبر من محرك البترول وبهدا الديزل يولد طاقة اكبر.

-4 محرك الديزل يحرق الديزل اقل من البترول ويقطع مسافات كبيرة في اللتر الواحد. لان القيمة الحرارية في الديزل اعلى من البترول.

-5 محركات الديزل هي الافضل والفعالة للمعدات وشاحنات النقل والجرارات الكبيرة...
- محركات البترول معدة للسيارات الخفيفة والدراجات و سيارات الجيب....

-6 محرك الديزل اثقل من البترول.

-7 تفكييك وصيانة محرك الديزل تكون بعد فترة طويلة مقارنة بالبترول .فان الاخير سريع التلف ويحتاج اعادة تفعيل اسطواناتة بصورة متكررة.

-8 محرك الديزل بامكانة توليد قدرة حصانية اكبر مقارنة بالبترول ولكن عيبه انه ثقيل ومكلف عند الصيانة.

قد يكون الموضوع طويلا نوعا ما

ارجو ان يعجبكم .....





الفرق بين محرك الديزل ومحرك البنزين

يعتبر محرك الديزل من محركات الاحتراق الداخلي حيث يقوم بتحويل الطاقة الكيميائية الكامنة في الوقود الى طاقة حركية. أول من اخترع المحرك الديزل هو رودولف ديزل في عام 1892 و الهدف من وراء هذا الإختراع هو إيجاد محرك ذو كفاءة أعلى من كفاءة محرك البنزين. وتأتي الزيادة في الكفاءة من إرتفاع نسبة االضغط (compresses ratio) في محركات الديزل حيث تتراوح ما بين 1:14 إلى 1:25 أما البنزين فيتراوح ما بين 1:8 إلى 1:12 و كما هو معروف أن كفاءة المحرك تتناسب طرديا مع نسبة االضغط.

من ماذا يتكون المحرك الديزل ؟
يتكون المحرك من مجموعه من المكابس (البساتم) تتناوب في حركة إزاحة ذهابا وإيابا من أجل إدارة عمود ( الكرنك ) وبذلك تتولُّد حركة دورانية من حركه ترددية منتظمة.

كيفية عمل المحرك الديزل :
شرح كيفية عمل الكباس (البستم) الواحد يهبط الكباس في الاسطوانه المحكمة الغلق(السلندر) علية ليسحب الهواء ويملاء به (الفراغ)<--(السعة اللترية) داخل الأسطوانة.
عند صعود الكباس (البستم) يقوم بضغط الهواء كلما اقترب من أعلى الأسطوانة.

وعند مكان معين من صعوده يتم حقن الديزل اللازم للإشتعال.

تحت الضغط العالي والحرارة الكافية الناتجة عن الضغط مع وجود (وقود) يحدث احتراق قوي كاف لدفع الكباس إلى أسفل الأسطوانة.

يتصل الكباس (البستم) ب أجزاء ميكانيكية، تعمل على تحويل حركة البستم الى حركة دوران وذلك عن طريق عمود الكرنك

دورة المحرك :
تتكون دورة المحرك من أربع مراحل هي: 1/ السحب. 2/ الانضغاط. 3/ الإشتعال أو الإحتراق. 4/ العادم.
-مرحلة السحب : يتم فيها سحب الهواء فقط داخل السلندر عن طريق نزول المكبس او البستم الى الاسفل
-مرحلة الانضغاط : بصعود البستم الى الاعلى تتم عملية ضغط الهواء المسحوب من المرحلة الاولى وعند نسبة ضغط معينة يتم ضخ الوقود (الديزل)
-مرحلة الاشتعال او الاحتراق : تتم عملية انفجار تقوم بازاحة البستم بقوة الى الاسفل وينتج هذا الانفجار نتيجة لضغط الهواء والوقود معا
-العادم : بصعود البستم الى الاعلى وفتح صمام العادم يتم طرد العوادم الى تخلفت نتيجة الاشتعال الذى حدث فى المرحلة السابقة

ما هو الفرق بين المحرك الديزل والمحرك البنزين؟
من حيث طريقة عمل كل منهما
1- الأول بيشتغل بالديزل والثاني بيشتغل بالبنزين
2- فى دورة المحرك : فى المحرك الديزل البستم بينزل ويسحب هواء
اما فى المحرك البنزين البستم بينزل ويسحب هواء ورشة بنزين
3- عملية ضخ الوقود فى المحرك الديزل بتتم فى المرحلة الثانية اما فى البنزين تتم فى المرحلة الاولى
4-عملية الاحتراق فى المحرك البنزبن تحتاج الى شموع اشعال (البوجيهات) اما فى المحرك الديزل فتتم عملية الاحتراق عن طريق الضغط

من حيث الاداء
1 المحرك الديزل ذو كفائة عالية مقارنة بمحرك البنزين وتأتي الزيادة في الكفاءة من إرتفاع نسبة االضغط (compresses ratio) في محركات الديزل حيث تتراوح ما بين 1:14 إلى 1:25 أما البنزين فيتراوح ما بين 1:8 إلى 1:12 و كما هو معروف أن كفاءة المحرك تتناسب طرديا مع نسبة االضغط.
يعنى مثلا لو معاك محركين واحد ديزل وواحد بنزين والاتنين سعتهم واحدة مثلا 2000 سى سى محرك الديزل بيبقى ذو قوة وعزم دوران اعلى من البنزين
2-يعتبر وقود الديزل ذي تكلفة منخفضة مقارنة بباقي أنواع الوقود كما أن الطاقة الكامنة فيه أعلى من الطاقة الكامنة في وقود البنزين

ماهى عيوب المحرك الديزل ؟
نسبة الضغط العالية في محركات الديزل والتي تصل إلى 1:25 يجبر المصمم على زيادة حجم ووزن المحرك مما يؤدي إلى غلاء محركات الديزل، نسبيا محركات الديزل لا تحتاج الى شمعات احتراق وبالرغم من ذلك فيها شمعات احتراق،حيث ان محركات الديزل تعتمد على مبدأ الإشتعال الذاتي لخليط الوقود بالهواء إلا أن هذا الخليط تطبيقيا لا يشتعل حين يكون المحرك باردا مما يجعل محرك الديزل يحتاج رغم كونه محرك إشتعال ذاتي إلى شمعات إشعال.