بتفرق فى الهاندلينج وعلى السرعات العالية فى الsteering وتقليل الـ Over و under steer وفى المناطق المكسرة واللى مش مستوية بتحس ان العربية ماسكة نفسها كدا
عرض للطباعة
sturt bar ده اللي بيركب على البطاحت صح ؟؟ ..
طب lower rear bar ده بيركب ازاي !!! ..
أصل أنا عندي صني و عايز اعمل الحاجات ديه !! ..
طبعا بعد اذنك :)
مانا قولتلك يا ياسر؛ عربيتك دكر يامعلم -ألف ألف مبروك!!:star1:ههههههههههههههه هه
ماشاء الله -دا تقريبا أعلى رقم حققته سيراتو على داينو TPS؟!!
أحييك يابنى عـ الإختيارين دول..
(انت اللى قولت ولا مين اللى recommended البارين دول بالذات؟؟!!!)
- لو مش هتركب الـ4 بارات:
front-upper و rear-lower أفضل إختيارات لعربيات الـFWD (خصوصا اللى بتورشن-بيم)!كده العجل اللى قدام ياخد negative camber واللى ورا ياخد positive-camber فـ الملفات الضيقة.. :bravo:
المفروض تبان معاك أوى فـ الهاندلينج والثبات -لو الكاوتش حالته تمام.
اقتباس:
من اول مرة العربية طلعت 92 حصان
اقتباس:
اعلى مرة حوالى 99 حصان وعزم 140 نيوتن
العربية الـ NET بتاعها 124 و157 نيوتن
كده 20% drivetrain-loss
طبعا رقم impressive ماشاء الله لسيراتو-أوتو 4-سرعات، وماشية 80+ ألف كم!!
بس برضه لسه أحصنة كورى يامعلم! :dirol:
الجراند T-JET ستوك طلعت 112 حصان، وبالفلتر الـhigh-flow طلعت 118 حصان (من أصل 120 claimed من فيات).
ومحدش يقوللى تربو وبتاع؟!! أنا بتكلم فـ هورسباور بعد الـ5000 rpm.. وactual vs stated؟؟!!! :angelnot:
بس سؤاين لـ ياسر الصياد:
- البنزين 95 ولا 92؟
- بالسيموتا-كاربون ولا لأ؟!!
عشان تصدقونى لما بقولكم ان أعلى سيراتو-ستوك إترفعت عـ الـdyno عند عادل وجدى معدتش الـ92 حصان،
ومعظمهم تحت الـ90 كمان!! (من 85-87 حصان)؟!!!
وعربية حسام أوبتراوى فـ قطر جابت 112-114 عشان البنزين 97 -فقط لا غير؟!!
- والسيفيك بتطلع 100، وده تفسير لأن الهوندا بتطلع منها (ومن الإلنترا) عـ الطريق! :44:
هى التويوتا آخرها كده يابرنس؟!! :Copy of rfds: ههههههههههههههههه
- لأ بس كده فيه حاجة غلط!! انت أخبار غيار الزيت والبنزين أيه؟؟ منظف الفلتر ومغير طقم بوجيهات ولا لأ؟
لو كل حاجة مضبوطة:
يبقى انت عندك heat-soak ياأحمد!! شوف الفلتر راكب فـ مكان ياخد هواء بارد Dynamic ولا لأ؟!! شيك عـ الـintake يامعلم!
وإتأكد كمان ان الـExhaust free-flow ومفيهوش obstruction ولا سوستة عايزة تتغير ولا علبة فـ الشكمان مخرومة؟!!
المفروض تكسر الـ70 حصان -أعتقد عربيتك مش عاملة كيلوات كتير؟!!
btw: لا الوزن ولا الـaerodynamics ليهم تأثير عـ الداينو.. الكلام ده عـ الطريق!
مش شرط على فكرة
بالعكس عربية عاملة 10000 كم ممكن تبقى لسه الموتور معملش run-in كويس!
بلوكات الألومنيوم بـSteel-liners بتاخد من 10-15 ألف كم، فـ معظم اليابانى والكورى
وبلوكات الـgrey Cast-iron بـliners إستانليس ممكن توصل 20 ألف كم running-in، فـ الألمانى!
وبرضه الزيت وطريقة السواقة فـ التليين بتفرق.. ممكن قبل كده؟؟!!!
Rgds،
منور فى الفيديو
وربنا يباركلك فى عربيتك
اية اخبار الصيانة عندهم وتكلفتها اية ياريت تقولنا رايك اية؟:Copy of rfds:
مانا قولتلك يا ياسر؛ عربيتك دكر يامعلم -ألف ألف مبروك!!:star1:ههههههههههههههه هه
ماشاء الله -دا تقريبا أعلى رقم حققته سيراتو على داينو TPS؟!!
أحييك يابنى عـ الإختيارين دول..
(انت اللى قولت ولا مين اللى recommended البارين دول بالذات؟؟!!!)
- لو مش هتركب الـ4 بارات:
front-upper و rear-lower أفضل إختيارات لعربيات الـFWD (خصوصا اللى بتورشن-بيم)!كده العجل اللى قدام ياخد negative camber واللى ورا ياخد positive-camber فـ الملفات الضيقة.. :bravo:
المفروض تبان معاك أوى فـ الهاندلينج والثبات -لو الكاوتش حالته تمام.
اقتباس:
من اول مرة العربية طلعت 92 حصان
اقتباس:
اعلى مرة حوالى 99 حصان وعزم 140 نيوتن
العربية الـ NET بتاعها 124 و157 نيوتن
كده 20% drivetrain-loss
طبعا رقم impressive ماشاء الله لسيراتو-أوتو 4-سرعات، وماشية 80+ ألف كم!!
بس برضه لسه أحصنة كورى يامعلم! :dirol:
الجراند T-JET ستوك طلعت 112 حصان، وبالفلتر الـhigh-flow طلعت 118 حصان (من أصل 120 claimed من فيات).
ومحدش يقوللى تربو وبتاع؟!! أنا بتكلم فـ هورسباور بعد الـ5000 rpm.. وactual vs stated؟؟!!! :angelnot:
بس سؤاين لـ ياسر الصياد:
- البنزين 95 ولا 92؟
- بالسيموتا-كاربون ولا لأ؟!!
عشان تصدقونى لما بقولكم ان أعلى سيراتو-ستوك إترفعت عـ الـdyno عند عادل وجدى معدتش الـ92 حصان،
ومعظمهم تحت الـ90 كمان!! (من 85-87 حصان)؟!!!
وعربية حسام أوبتراوى فـ قطر جابت 112-114 عشان البنزين 97 -فقط لا غير؟!!
- والسيفيك بتطلع 100، وده تفسير لأن الهوندا بتطلع منها (ومن الإلنترا) عـ الطريق! :44:
هى التويوتا آخرها كده يابرنس؟!! :Copy of rfds: ههههههههههههههههه
- لأ بس كده فيه حاجة غلط!! انت أخبار غيار الزيت والبنزين أيه؟؟ منظف الفلتر ومغير طقم بوجيهات ولا لأ؟
لو كل حاجة مضبوطة:
يبقى انت عندك heat-soak ياأحمد!! شوف الفلتر راكب فـ مكان ياخد هواء بارد Dynamic ولا لأ؟!! شيك عـ الـintake يامعلم!
وإتأكد كمان ان الـExhaust free-flow ومفيهوش obstruction ولا سوستة عايزة تتغير ولا علبة فـ الشكمان مخرومة؟!!
المفروض تكسر الـ70 حصان -أعتقد عربيتك مش عاملة كيلوات كتير؟!!
مش شرط على فكرة
بالعكس عربية عاملة 10000 كم ممكن تبقى لسه الموتور معملش run-in كويس!
بلوكات الألومنيوم بـSteel-liners بتاخد من 10-15 ألف كم، فـ معظم اليابانى والكورى
وبلوكات الـgrey Cast-iron بـliners إستانليس ممكن توصل 20 ألف كم running-in، فـ الألمانى!
وبرضه الزيت وطريقة السواقة فـ التليين بتفرق.. ممكن قبل كده؟؟!!!
Rgds،
تمام الـ sturt bar دا بتاع البطاحات ودا شكله فى السيراتو
ودا Rear Lower Bar فى السيراتو باردوا
هما شغلتهم انهم يعملوا stabilize لنقل الوزن بتاع العربية فى الملفات من اليمين للشمال او قدام و ورا على حسب البارات اللى راكبه وكمان بيسعدوا على تقوية الشاسيه وتقليل درجة ميل العربية فى فى المناورات والملفات
هى طلعت دكر فعلا وكسفتنيش على الدينو زى ما بتعمل على الطريق بالظبط ههههههههه
هو فعلا اعلى رقم عشان كانوا بيقولوا هتطلع مش اكتر من 85 وممكن كمان اواخر السبعينات !!!! واعلى عربية طلعت 86 .. بس طبعا من اول Pull طلعت 92 الكلام اختلف.
لا هو انا اللى قلته فعلا عشان يكون الموضوع موزون زى ما انت بتقول
انا لسه مجرتش بيها .. بس واحنا رجعين نزلت نفق الازهر بس مش عشان اجرب يعنى عشان كان الدنيا زحمة :) .. بس اخدت الملف الـ tight اللى فيه دا على 100 وكنت حاسس انى ممكن ازود بس كان فيه عربيات قدامى
حتى احمد (Ahmod) اتخض ياعينى وقالى انت اخدته كدا ازاى !!! بس بصراحة انا من اول اليوم وانا كنت عامله رعب هههههههه .. تقريبا مش هيركب معايا تانى
انا مش عارف دا بقى كان بسبب البارات ولا لا لانى مجرتش جوا النفق بصراحة من اوله قبل كدا
عشان بعد كدا كل الملفات عادية يعنى مفيش غير اللى بقولك عليه دا اللى جامد شوية
باردوا هتقولى كورى ههههههههه
بس بغض النظر عن ان الرقم كويس جدا بس باردوا التربو بيفرق طبعا ..
عايز تفهمنى مثلا ان العادية من غير التربو هطلع نفس الرقم.
كان بنزين 92
وكان 2 run بـ فلتر العربية العادى طلعت 92 و97
و 2 بـ replacement بعديهم 99 و 98
هما كويسين فى الصيانة يعنى الناس بتعدل وحوش فا موضوع انه يعمل صيانة دورية دى عادية
احسن حاجة انهم غير التوكيل ومراكز الخدمة المعتمدة وكدا يعنى اللى محتاج يتغير فعلا بيتغير غير كدا لا
يعنى كمثال كام المفروض اغير بوجيهات عشان ماشى بيها حوالى 30 الف كيلو بس قالوا مفيهاش حاجة وفعلا البوجيه كان طالع ابيض تحسه جديد سبحان الله :)
بالنسبة للاسعار هى عادية بالنسبة للتوكيل
يعنى تغير زيت وفلتر وفلتر هواء وفلتر بنزين ويعتبر غير بوجيهات وتغيير زيت الفتيس وشوية حبشتكنات
اخد مصنعيات 120
وانا حتى اشتريت فلتر الهواء والفلتر البنزين من برا
اخر مرة التوكيل اخد 300 جنيه عشان تغير زيت وفلتر هواء وبوجيهات