| تسجيل عضوية جديدة | استرجاع كلمة المرور ؟
Follow us on Twitter Follow us on Facebook Watch us on YouTube
صفحة 3 من 5 الأولىالأولى 1 2 3 4 5 الأخيرةالأخيرة
النتائج 21 إلى 30 من 42

  1. #21

    الصورة الرمزية Youssef.Awad

    رقم العضوية : 42730

    تاريخ التسجيل : 19Jun2009

    المشاركات : 6,353

    النوع : ذكر

    الاقامة : Riyadh - KSA // Banha - Egypt

    السيارة: NISSAN ALTIMA 2.5 SL '13

    السيارة[2]: FSO Polonez '88 - NISSAN SUNNY EX Saloon '10

    دراجة بخارية: 000

    الحالة : Youssef.Awad غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Sehsss مشاهدة المشاركة
    أنا ملاحظ 3 حاجات.. إن في عمال مش لابسين (السيفتي - في الصور).. وماحدش جاب شرح الكوالتي كنترول باستفاضة وإيه أخبار التزام المصنع به.. وأخيرا، المصنع في كام روبوت لأني ملاحظ إن كل اللي بيقوموا بمراحل التجميع بشر.. تحياتي

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Youssef.Awad مشاهدة المشاركة


    وفيما يلى شرح مبسط وصور توضح كيفية سير عملية التجميع المحلى ومراحل الانتاج [/B]


    أولا: خط تجميع ولحام الهيكل الخارجى للسيارة

    ويتم لحام أجزاء الهيكل السابقة يدويا .. فى حين يتم لحام الابواب اتوماتيكيا بواسطة جهاز آلى تحت اشراف العنصر البشرى مؤخرا بعد أن كان يتم استيراده كاملا .


    وأخيرا .. يتم عمل اختبار لأبعاد السيارة الداخلية والخارجية يوميا بأخذ عينة عشوائية من خط التجميع للتأكد من مطابقتها لمواصفات نيسان العالمية .


    ثانيا: خط الدهان

    رابعا: مرحلة ضمان الجودة والاختبار

    وتشمل مراجعة كل خطوة من خطوات التجميع السابقة من قبل قسم الجودة حيث يتم التأكد من سلامة كافة الاجزاء التى تم تركيبها من قبل واختبار تشغيلها من أول الانوار حتى الاجزاء الميكانيكية والمحرك مرورا بضبط الزوايا واختبار أداء نظام الفرامل فيما تعد هذه المرحلة من أهم مراحل عملية الانتاج .

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Youssef.Awad مشاهدة المشاركة

    (انطباع الاستاذ بيشوى)

    - لاحظت ان عامل الجودة يسير في الكثير من المراحل بالمصنع و ديه حاجه مهتمين بيها جدا جدا و دي حاجه كويسة جدا ً

    (انطباع الاستاذ أحمد عصام)

    ملاحظاتى كالتالى:

    3- بالإشارة للنقطة الكريمة اللي كانت بتقول ليه المصنع مش كله روبوتس وبحكم عملي كمسئول للتخطيط اكتر من 5 سنين في كذا شركة مالتي ناشيونال .. اقدر اقول ان الشركات العالمية بتدخل مصر بتسهيلات في مقابل تسهيل وتيسير فرص العمل بانها تخلي مصانعها "كثيفة العمال" ... مش "كثيفة رأس المال" ... لأن نيسان مش هاتغلب تجيب ست سبع روبوتات والعربية تخلص هوا علشان كدة بيكون في الحسبان ان المصنع يفتح بيت مئات العمال علشان ياكل عيش في البلد دي

    5- لاحظت انهم شغالين بأسلوب كاي زن ... وده أسلوب ياباني لتحسين وتسريع العمليات الإنتاجية والإدارية ... وبيضمن التعلم المستمر وتقليل الهدر في مدخلات الإنتاج ... ولما رحت قسم مراجعة الجودة سبت الراجل يتكلم وقعدت اقرا الخرايط بتاعت تحسن الأداء مع الزمن وشفت التحسن الشديد في الجودة النهائية ووقت الإنتاج بنسبة أكتر من 100% عن الوضع السابق.

    7- العربيات بتتجرب فعلاً بشكل كويس لكن ده مايديش مبرر للناس اللي بتقول وليه بيطلعلنا عيوب ... انت مش بتتسلم العربية معيوبة العيوب فيه منها ما يظهر بعد فترة كبيرة مشي وده ماحدش بيقدر يتنبأ بيه .. علشان كدة معمول فترة ضمان وماعتقدش ان فيه حد بيشتكي من ضمان نيسان زي باقي الشركات اللي مخرجة المساعدين والطنابير من الضمان واللي بيقوللك ماليش دعوة بيك إلخ إلخ ..

    (انطباع الاستاذ أسامة الخولى)

    طبعا اعجبت بتجهيزات الدخول من حيث معايير السلامة والاهتمام بالنظافة ايضا
    بدانا الجولة بالتعرف على المراحل الاولية لتصنيع الصني حيث يتم تجميع الهيكل بالكامل في مصر وياتي قطع
    والجديد اضافة روبوت لتجميع الباب عكس السابق حيث كان ياتي الباب كامل ويتم تركيبه فقط

    في اخر مرحلة للتصنيع تختبر السيارة اختبار كامل تحت ظروف قياسية للتاكد من سلامة السيارة تماما

    وبعدها تاخذ عينة عشوائية للاختبار في ظروف طرق مشابه للطرق المصرية للتاكد من خلوها من اي عيب

    اعجبت بصراحة على مدى الصرامة في نقطة ال quality control

    (انطباع الاستاذ حاتم صبحى)

    *لقد لاحظت النظام والترتيب والتقسيم لأقسام المصنع من مكتب المهندسين وهو يطل على خطوط الأنتاج مباشرة

    *ثم أقسام المصنع (خط الصاج) (خط الدهان) (خط التجميع النهائى) ولقد لاحظت أن عملية الرقابة على الجودة تتم مرحليا أى كل مرحلة خلال تجميع السيارة يتم المراقبة عليها وذلك بخلاف الرقابة النهائية على السيارة كمنتج نهائى تام الصنع

    (انطباع الدكتور علاء ابراهيم)

    و بيشرف على كل جزء او مرحلة فى خط الانتاج مشرفين مصريين و يابانييين
    اسلوب العمل فى المصنع ان كل عامل مسؤل عن الجزء بتاعه و مطلوب منه انه يراجع على شغله قبل تسليمه للعامل او المرحلة اللى بعده
    لان العامل اللى بعده كمان هيراجع على شغل العامل اللى اشتغل قبله ( يبقا كده العامل بيراجع مرتين مرة اما يستلم من المرحلة اللى قبله يراجع على الشغل اللى قبله و مره بعد ما هوا يعمل الشغل الجديد يراجع على شغله)

    - فى بعض مصانع العربيات بتيجى الهياكل مجمعة من بره و احيانا مدهونة كمان ثم يقوم العمال بالتركيب عليها
    لكن الامر فى مصنع نيسان مصر اكثر تعقيدا من هذا

    شاسيه العربية بيجى قطع و الواح صغيرة فتدخل خط تجميع الشاسيه يتم لحام الالواح فى بعضها بالكهرباء والعامل يدير و يتحكم فى ماكينة اللحام

    وقبل الانتقال لخط الدهان وارد جدا انك تلاقى شاب ظريف كده بياخد واحدة من العربيات المنتظرة دى عشوائيا على جنب وبيركب عليها حاجات كده معمولة من الحديد مدهون لبنى (منها على شكل فانوس خلفى او زجاج خلفى) .. فلما سالنا وجدنا ان ده نظام فى المراجعة مبتكر بالتعاون مع رينو
    عشان يتاكد من مقاييس الفوانيس و الزجاج و الخلوص بين الصاج و بعضه

    طلعنا من قسم الدهان وجدنا سيارات اتدهنت و نشفت و بتلمع و منتظرة فى جنب
    سالنا هيا منتظرة ايه؟
    قيل لنا منتظرة الok بيجى شاب من المهندسين يفرز دهان العربية حته حته و لو تمام خلاص لكن لو وجد عيب صغير بيوقف العربة
    فسالنا طب لو فيه عيب؟
    فقيل لنا ان لو العيب صغير ممكن العربية ترجع تدخل معالجة لو مثلا نقرة خدش او اتساخ او رايش فى منطقة من السيارة
    و اضاف المهندس مدحت " و ممكن العربية تتوقف تماما" و تتحول الى scrap او بقايا انتاج

    ويليها خط التركيب حيث يتم تركيب العفشة والموتور والحاجات اللى بتركب دى زى الموتور والجيربوكس بتبقى قادمة من اليابان على بعضها مش بتتجمع فى المصنع ( يعنى الموتور بيطلع من كرتونته يركب فى العربية و هكذا)
    و هنا مرة اخرى يظهر روبوت ظريف مهمة مساعدة العمال فى تركيب التابلوه بعداداته بمعظم ملحقاته دفعة واحدة داخل السيارة
    و فى هذه المرحلة ممكن تجد رجل محترم يطلب سحب احد هذه السيارات لتدخل فى غرفة و تعالو ندخل وراه نشوف هوا بيعمل فيها ايه؟
    هذه الغرفة بها جهاز كبير ملحق بكمبيوتر كبير ايضا هذا الجهاز متصل بذراع رفيع مهمته لمس السيارة فى اكثر من مكان و تسجيل قراءات على الكمبيوتر بخصوص هذه النقطة التى لمسها الزراع وهكذا نقاط كثيييييرة و معلومات تدخل الى الكمبيوتر
    و بهذا يتم نقل احداثيات السيارة الى الكمبيوتر ليرسم شكل ثلاثى الابعاد للسيارة ثم يقوم بطباعة هذه المقاييس ليتم مطابقتها بالمقاييس الاصلية الstandard بتاع نيسان و يشوفو نسبة الاختلاف و هل هى مسموح بها ام لا

    نعود الى التجميع و ها نحن فى نهاية الخط العربية اصبح فيها كل حاجة تقريبا حتى الكراسي و الاريال بتاع الراديو
    و يحوم حولها بعض الشباب للتاكد من جودة التقفيل ثم تدخل على جهاز ضبط العفشة و الزوايا

    و بعد انتهاء هذا الاختبار داخل المصنع تخرج السيارة الى النور حيث يقوم مهندس باخذ السيارة فى اختبار اخر خارجى فى ساحة الاختبار

    و فى طريقنا الى الساحة وجدنا اكثر من سيارة تنتظر و بها عيوب بسيطة فى اكصدام او مراية او بلا عيوب ظاهرة
    فسالنا و كانت الاجابة ان هذه السيارات لم تاخذ ok و بها بعض العيوب و ستعود بعد معالجتها و ان لم تنجح معالجتها لن تخرج الى النور

    وصلنا ساحة الاختبار خارج مبنى المصنع حيث يتم اختبار السيارة على طريق مصمم للاختبار حسب توصيات نيسان الام به مطبات و مطالع و منازل
    ثم تدخل السيارة فى شىء اشبه بكشك كبير لاجراء اختبار shower test حيث يتم امطار كميات كبيرة من الماء على السيارة ثم يتم الكشف عن وجود اى تسريب للماء و معالجته ان وجد

    و فيما بعد تاتى مرحلة اخرى فى اختبار الجودة فيقوم مهندس الجودة بسحب احدى السيارات التى لم يتواجد بها اى مشاكل اثناء انتاجها و سيارة اخرى وجد بها بعض المشاكل و تم علاجها و اصبحت ok و يقوم بادخال السيارتان غرفة خاصة للكشف عليهما و تستغرق هذه العملية عدة ساعات ومن الممكن ان ياخذ المهندس السيارة فى جولة على الطريق خارج المصنع و يعود لنفس الحجرة بالسيارة فيما بعد و يدون ملاحظاته

    فان وجد باحدهما عيوب يتم اصلاح العيب و يتم اخذ سيارة بعدها فى الترتيب فى خط الانتاج واخرى قبلها واجراء الاختبارات فان تكرر العيب يتم توسيع دائرة الكشف فتشمل اكثر من سيارة قبلها و بعدها فان وجد عيب ( وذكر لنا المهندس ان هذه الحالة القصوى لم تحدث من قبل) يتم وقف خط الانتاج لاكتشاف سبب هذا العيب المتكرر

    وانتهت جولتنا وعدنا مرة اخرى بقاعة الاجتماعات والتقينا ب Mr Nambu الذى كان سعيدا جدا باللقاء والتقينا بمسؤولى مصنع نيسان ودارت بيننا بعض الحوارات عن المصنع
    و ابدينا ملاحظات كان ابرزها اننا وددنا لو تتطور عملية التصنيع و ياخذ الروبوت دورا اكبر ؟
    و كانت الاجابة ان وجود العنصر البشرى فى بعض الاحيان و فى بعض المراحل بعينها اثناء عملية التصنيع يكون افضل و ادق من الروبوت
    ايضا وجود خط انتاج يعمل اغلبه بالروبوتس صحيح انه سيسرع عملية الانتاج لكنه ايضا سيزيد من التكلفة جدا مما سيرفع من سعر السيارة

    Y2Y1500 سابقا


  2. #22

    الصورة الرمزية Dr'AhmZZong

    رقم العضوية : 72112

    تاريخ التسجيل : 02Jun2010

    المشاركات : 6,052

    النوع : ذكر

    الاقامة : الجيزة ... المنوفية

    السيارة: Duster E2-Terios

    السيارة[2]: Nissan Sunny-Tiida

    دراجة بخارية: هوندا اليت

    الحالة : Dr'AhmZZong غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    أحلى حاجة في الموضوع كله ..صوري ..


  3. #23

    الصورة الرمزية Sehsss

    رقم العضوية : 108530

    تاريخ التسجيل : 25Jul2011

    المشاركات : 7,215

    النوع : ذكر

    الاقامة : القاهرة

    السيارة: NON

    السيارة[2]: نيسان صني

    دراجة بخارية: لا يوجد

    الحالة : Sehsss غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    برضه كام روبوت، واحد يعني ؟؟


  4. #24

    الصورة الرمزية MaZaGAngeE

    رقم العضوية : 19004

    تاريخ التسجيل : 14Sep2008

    المشاركات : 5,735

    النوع : ذكر

    الاقامة : El-menya

    السيارة: Lancer 1993 & VW 1964

    السيارة[2]: نيسان صني فيس لفت

    دراجة بخارية: هانكو 150

    الحالة : MaZaGAngeE غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    تقرير جميل جدا و مجهود ممتاز من قسم نيسان
    تحية كبيرة ليكم و شكرا على مجهوداتكم و خليتونا نحب العربية و نحب نجيبها

    [mshosh2]http://www.4shared.com/photo/lCkSz74F/morsee.html[/mshosh2]


  5. #25

    الصورة الرمزية د. علاء ابراهيم

    رقم العضوية : 11655

    تاريخ التسجيل : 27May2008

    المشاركات : 983

    النوع : ذكر

    الاقامة : Cairo

    السيارة: sunny 2013

    السيارة[2]: peageot 504

    دراجة بخارية: no

    الحالة : د. علاء ابراهيم غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sehsss مشاهدة المشاركة
    برضه كام روبوت، واحد يعني ؟؟
    اللى شفتهم اتنين واحد خاص بتجميع الابواب و واحد تانى خاص بتركيب التابلوه بكل مشتملاته دفعة واحدة

    [sor2]http://www.runpapa.com/Accessories/Images/ProductDefaultImages/354/Car-Door-Sill-Step-Plate-for-NISSAN-SUNNY-Blue-Led--354-221.jpg[/sor2]
    mollaELolla سابقا


  6. #26

    الصورة الرمزية Ali_Abo_Amr

    رقم العضوية : 44437

    تاريخ التسجيل : 03Aug2009

    المشاركات : 689

    النوع : ذكر

    الاقامة : القاهرة

    السيارة: لايوجد

    السيارة[2]: نيسان تيدا

    دراجة بخارية: لايوجد

    الحالة : Ali_Abo_Amr غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    الكلام يعجز عن وصف شعورى بهذا النجاح والله ...
    موضوع قمة فى الروعة ... شغل ناشيونال جيوجرافيك ...
    تحية تقدير واعتزاز لهؤلاء الشباب الرائع ... وعلى رأسهم الكوماندا الكبير قوى احمد مصطفى ... انت خسارة فى البلد دى يابنى والله
    حب واخلاص وتفانى فى سبيل الارتقاء بالقسم والمنتدى ... ربنا يبارك فيكم




    سبحانك اللهم وبحمدك ... سبحان الله العظيم
    [SIGPIC][/SIGPIC]


  7. #27

    الصورة الرمزية SonaSteel

    رقم العضوية : 82616

    تاريخ التسجيل : 03Dec2010

    المشاركات : 6,066

    النوع : ذكر

    الاقامة : حلمية الكلاماتا :)))

    السيارة: Ex Sunny M/F/O 2011

    السيارة[2]: Polo M/F/O 1995

    دراجة بخارية: مولتوسيكل :)

    الحالة : SonaSteel غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    صُبرت ونولت يا احمد يا تي في :))))

    ماشاء الله ......... اللي يعرف المجهود اللي اتبذل علشان نوصل لليوم ده ميكفهوش مواضيع

    الحمد لله وكان يوم جميل جدا و شرف ليا شخصيا اني دخلت صنع نيسان في مصر ... اول مصنع لشركة يابانية في مصر

    انا اتبسطت جدا من الترتيب والتنظيم وكل حاجة ليها وقتها

    والف شكر يابو حميد عل تعبك معانا وشكر ا لبيشو ويوسف علي تنسيق اليوم وتنسيق الموضوع الجبااار ده

    جزاكم الله عنا خيرا يارب

    أُمـــ الغوالــــــــــــــــي ..... أُسطــــورة لـــــهــــــا تاريـــــخ

    [img3]https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/524144_516916281678719_387980934_n.jpg[/img3]
    [marq="4;right;2;scroll"]Eng.Hussein GaMal[/marq]
    [marq="4;left;2;scroll"]Mob. +20111 960-9399[/marq]


  8. #28

    الصورة الرمزية MITSUKERO

    رقم العضوية : 59518

    تاريخ التسجيل : 20Jan2010

    المشاركات : 2,160

    النوع : ذكر

    الاقامة : cairo

    السيارة: Lanos 2

    السيارة[2]: Lancer 2007

    دراجة بخارية: No

    الحالة : MITSUKERO غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    موضوع هائل و بجد ربنا يكرمكوا علي المجهود ده


  9. #29

    الصورة الرمزية kliken

    رقم العضوية : 21551

    تاريخ التسجيل : 09Oct2008

    المشاركات : 2,587

    النوع : ذكر

    الاقامة : suez

    السيارة: الحمد لله كده زى الفل

    السيارة[2]: Nissan Tiida H/B

    دراجة بخارية: no

    الحالة : kliken غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    موضوع ممتاز و مجهود عالى و جبار ربنا يجازيكم خيرا على تعبكم

    م / محمد سعد
    [img2]http://img846.imageshack.us/img846/197/63588414414249233311774.jpg[/img2]


  10. #30

    الصورة الرمزية _hema

    رقم العضوية : 80280

    تاريخ التسجيل : 15Sep2010

    المشاركات : 2,700

    النوع : ذكر

    الاقامة : Maadi

    السيارة: ربنا يبعت :D

    السيارة[2]: Nissan Sunny Super Salon H.L

    دراجة بخارية: لا يوجد

    الحالة : _hema غير متواجد حالياً

    Arrow -

    hasad">

    تحيه من القلب

    لكل من ساهم وشارك وابدع فى هذا التقرير

    لكم منى كل تحيه تقدير واحترام

    واتمنى ان يتم تثبيت الموضوع للاهميه

    مع الشكر



 
صفحة 3 من 5 الأولىالأولى 1 2 3 4 5 الأخيرةالأخيرة

المواضيع المتشابهه

  1. مشاركات: 191
    آخر مشاركة: 04-01-2013, 02:25 AM
  2. انفراد .. تفاصيل زيارة أعضاء نايل موتورز لمصنع نيسان موتورز مصر - حلم تحول الى حقيقة
    بواسطة Bishoy.Girgis في المنتدى المنتــــــدى العـــــــــــام للسيــارات
    مشاركات: 0
    آخر مشاركة: 24-11-2012, 07:17 PM
  3. مشاركات: 84
    آخر مشاركة: 12-01-2012, 03:24 AM

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2