فين الردود ياجماعة فينكم ياناس
رقم العضوية : 9176
تاريخ التسجيل : 19Apr2008
المشاركات : 90
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: kia
السيارة[2]: nissan sunny supersaloon 2007
الحالة :
اولا : المقال بالفعل مش كلة صحيح اكيد صاحبنة فوت صيانة او ممكن يكون التوكيل نفسة فاتت عليهم و هما بيعملو مثلا صيانة ال 30000 الف يشوفوا مياة الردياتير و الله اعلم
ثانيا: انا كنت قرات ابل كدة من 3 ايام هنا فى نايل موتور ان فى ناس هنا بتعيب اوى فى التافيل المصرى بوصوا ياجماعة انا التافيل المصرى مش بحبة اوى لكن الصراحة تقال العربية تافيلها حلو اوى ..... يعنى انا قرات ان التابلوة مش حلو و التافيل بتاعة وحش و ان اللنسر احسن و واحد تاني بيقول ان ال ايه الكاست والسماعات جولدى انا طبعا اصتغربت اوى لان انا عندى فى عرابيتى الصنى 2007 السوبر صالون .....السوند سستم كلة clarion الكاست و الCD changer والسماعات كمان كلو japan اصلى دى حاجة ...... تالت: حاجة ان بعض الناس بتقول ان اللنسر الاوتوماتك بتاعها احسن من النيسان و دة غلط كبير اوىىىىىىىىىىى انا سوقت الاتنين و عارف انا باقول اية اللنسر الفتيس الاوتوماتك بتاعها بيسخن بطريقة مخيفة مع المشى وبعدين خافيف اوي عكس النيسان تحس اناك ماسك الفتيس فى ايداك مالكة كدا تانى حاجة ودى مهمة جدا جدا جدا ان اللنسر الفتيس بتاعها مافيهوش الshift lock اللى في النيسان بس هيا و التويوتا كورولا دا فى حد ذاتة امكانية حلوة اوى لانك و انت راكن عرابيتك فى اى ماكان و عايز تحركها بعد ماتقفل الكونتكت بتعمل الshift lock اللى فى النيسان و تحرك الفتيس برحتك و الshift lock دة بيحافظ على التروس بتاعت القاعدة بتاعت الاوتوماتك عكس اللنسر ممكن تحركة برضة بس من غير shiflt lock و دة مش بيحافظ على التروس مع العلم ان الفتيس بتلع اللنسر متسبت على تروس ضعيفة اوي ذى البلى كدة ضغف جدا عكس النيسان وطبعا ال over drive اللى موجود فالنيسان بس انا عارف ان اللنسر فيها DS بس مش زى اللى فى النيسان
رابعا: الناس بتقول ان موتور اللنسر فى التصارع احسن من النيسان مين اللى فال كدة دة خطا كبير اوى اللنسر موتورها single كاما 1600CC 122HP
اما النيسان الموتور 1600CC 118HP double kama اى 2 كاما الفرق واضح لدى الجميع ياحضرات مافيش وجة مقارنة فى التسارع لان الموتور يختلف .......... نرجع تانى
التابلوة مين ان التابلوة بتاع النيسان وحش دا احسن من اللنسر من ناحية الاتساع و الشكل ككل حتى العدادات بتاعت النيسان اشيك بكتير من اللنسر .... اللنسر تحس ان النور حتى عادى جدا مافيهوش اى جديد و تقليدى انما النيسان النور orange و لما بينور الفتيس و التكيف بينوروا معاة بشكل مبهر جدا اللنسر كدة بس النور مش فى حلاوة ولا فى قوة نور اضاءة النيسان وفى حاجة تانية ان الابانوس اللى فى النيسان اكتر من اللى فى اللنسر و اظن ان الناس عرفة دة كويس انا كل دة بتكلم على اللنسر الشكل الطبيعي اللى كلنا عرفينة مش ال 2008 ال shark دا مافيش اصلا بينة وبين النيسان السوبر صالون اى مقارنة عاشان اصلا الموتور 1500CC 109HP فا لما يكبر و يبقى اد اخواتة راجل كدة 1600CC نبدا نتكلم عنه المهم خلينا فى موضوعنا تانى ........ بيقال كمان ان الخامات نفسها اللى مصنوع منها التبلوة وحشة انا صاحبي معه النيسان موديل 2004 اليابانى الاصلى حلة كدة التاباوة تافيلة زاى عندي بظبط هو هو لا يفرق عنه شى والله العظيم هو هو الموكت اللى فى الارض هو هو كل حاجة هى هى نجى لفرش العربية دا احسن من اللنسر طبعا لية عشان دة فرش مخملى يعنى شيك اوى و ارقى من الفرش بتاع اللنسر العادى اللى بيكون فى اى عربية عادية
خامسا: فى واحد هنا قال ان هو مش شايف فرق بين العربيتان فى الامكانيات معلش انا اختلف معاك تماما لية ........ اولا: النيسان فيها مرايات ضم كهرباء مع التحكم طبعا اللنسر مافيهاش حاجة زى كدة حتة ال2008 مافيهات
تانى حاجة: النيسان فيها CD changer 6 اسطوانات اللنسر مافيهاش حتى الفول اوبشن فى واحد CD بس تحت عند الفتيس
تالت حاجة : النيسان السوبر فيها مكان فى السقف فى كشافين للقرائة الليلية ومكان للنظارة مافيش حاجة زى كدة فى اللنسر اصلا
رابعا : النيسان السوبر الشماسة اليمين فيها مراية و فيها نور لمبة اضاءة ليلية لكن اللنسر مراية بس مافيش ولا نور ولا حاجة ................ حتى ياجماعة التويوتا الجديدة ال2008 الفول اوبشن انا لسة شايفها ب 166 الف جنية صاحبي هايجبها مافيهاش الحاجات اللى فى النيسان السوبر صالون زى المرايات الضم كهرباء ولا فى ابانوس
فى النهاية النيسان عربية حلوة اوىىىىىىى السوبر صالون عربية محترمة و متورها حلو اوىىىىىى .... مقرنة سريعة بالعرابيات الالمانى الباهظة الثمن
اولا: الباسات 1600CC 109HP كاما واحدة فقط ب 270 الف
ثانيا: الجيتا اختها الصغيرة نفس الموتور 1600CC 109HP كاما واحدة ب 180الف
ثالثا: الاوبل الجديدة ال اية easyTronic 1600CC 102HP كاما واحدة فضيحة فضيحة بكل المقايس ب 195 الف
رابعا: ال octavia اللى بيوقال المانى 1600CC 102HP ب 175 العادية و الeligance ب 210 الف كاما واحدة
اخيرا النيسان اليابانى اللى موتورها وحش من الوحوش اليابانى 1600CC 118HP double kama ب 103 الف يعنى انت راكب عربية احسن من الباسات و الجيتا و اللوبل و الاوكتاقيا ........ عايزين اية اكتر من كدا ياناس و تعيبة فى العربية
رقم العضوية : 9176
تاريخ التسجيل : 19Apr2008
المشاركات : 90
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: kia
السيارة[2]: nissan sunny supersaloon 2007
الحالة :
فين الردود ياجماعة فينكم ياناس
رقم العضوية : 6680
تاريخ التسجيل : 29Feb2008
المشاركات : 1,526
النوع : ذكر
الاقامة : القاهرة
السيارة: Jeep Wrangler 2012
السيارة[2]: Elntra2012+ BMW320 i
دراجة بخارية: NO
الحالة :
كلامك حلو وووصفك جميل
لكن فى تحيز شوية
يعنى لو انتا خيروك وقولو ليك تركب نيسيان ولاة بسات
تقول نيسان :(
رقم العضوية : 9176
تاريخ التسجيل : 19Apr2008
المشاركات : 90
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: kia
السيارة[2]: nissan sunny supersaloon 2007
الحالة :
بص ياباشا انا عن نفسى هاقول نيسان عشان الموتور اولا و لايمكن ادفع في عربية 270 الف 1600cc اركب مرسيدس احسن 1000000 مرة من الباسات مش كدة ولا اية
نيسان القمة, الرفاهية, الصلابة :)
رقم العضوية : 3265
تاريخ التسجيل : 18Nov2007
المشاركات : 569
النوع : ذكر
الاقامة : القاهرة
السيارة: لايوجد
السيارة[2]: لانسر
الحالة :
حضرتك لما قلت كده انا ارتحت وما كملتشان وطبعا ال over drive اللى موجود فالنيسان بس انا عارف ان اللنسر فيها DS بس مش زى اللى فى النيسان
ايه علاقة Ds بال over drive
[shr71=http://pic.phyrefile.com/2007/10/20/jtte2o.gif]TG[/shr71]
رقم العضوية : 13395
تاريخ التسجيل : 22Jun2008
المشاركات : 808
النوع : ذكر
الاقامة : القاهرة
السيارة: لا يوجد
السيارة[2]: لانسر 1600 موديل 2006
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
واضح ان الاخ اللى بيتكلم معندوش فكره عن الميكانيكا كويس و عنده معلومات غلط كتير
والنيسان عربيه كويسه جدا بس فى كلام غلط كتير اتقال:
اولا:موضوع كامه واحده ولا اتنين كامه ده مش مقياس لان الهدف الهندسى من ان العربيه تكون اتنين كامه شركه متسوبيشى قدرت تحققه بكامه واحده بس و هى ده بقه الحرفنه فى التصميم و هشرحلكم:
الهدف من ان العربيه تكون اتنين كامه انه تكون فيه كامه تحرك صبابات السحب على جنب من وش السلندر و الكامه التانيه على الجنب التانى عشان تحرك صبابات العادم والوضع ده بيدى المصمم كذا ميزه و هى:
1-ان كل جنب من الصبابات سواء عادم او سحب تنزل مايله على وش السلندر من جوه وده طبعا لان كل مجموعه جايه من ناحيه غير التانيه و الميل ده بيسمح للمصمم انه يكبر حجم الصباب باقصى قدر ممكن من غير ما يخبطو فى بعض.
2-ان منتصف السلندر بالظبط بيبقه متاح انه يركب فيه البوجيهات و دايما بنلاقى البوجيهات فى العربيات ال 2 كامه راكبه فى المنتصف بين الكامتين وده احسن مكان للاشعال داخل السلندر لانه فى السنتر بتاع الحريق.
3-موتور المتسوبيشى بقه رغم انه كامه واحده بتحرك ال16 صباب الى ان البوجيهات راكبه فى السنتر بتاع السلندر و لو حد عنده لانسر هيلاقى البوجيهات راكبه فى تيوب داخله جوه غطاء التاكيهات و عميقه جدا و الصبابات مرصوصه على الجنبين يمين و شمال و نازله بميل زى المواتير ال2 كامه بالضبط وفيه Rockers راكبه على كل الصبابات Rockers ده كلها بتتحرك بواسطه كامه واحده تعلوهم جميعا ولو نلاحظ هنلاقى موديل الموتور اللى نازل فى المتسوبيشى ال1600 و ال1300 مفيش منه اوبشن 2 كامه ميتسوبيشى منزله لنه معتبر ان الموتور الكامه واحد ده كأنه 2 كامه و على فكره فى عربيه قديمه كلنه بنحترمها معمول فيها الفكره ده و موتورها جامد جدا رغم انه كامه واحده وهى البيجو 504 اللى مفيش اتنين بيختلفو على اداءها القوى.
4-لما المصمم يقدر يحقق الهدف من 2كامه بكامه واحده احسن لكفائه المحرك لان الكامه الزياده ده عشان تتحرك بتاخد جزء من قدره المحرك و تقل ملوش لازمه ما دام وصلت للهدف اللى انا عايزه بطريقه مختصره
ثانيا: عصايه الفتيس اللى بيقول عليها بتسخن ده مجرد عصايه زى بتاعت الاتارى بالضبط عشان تنقل للكمبيوتر اشاره توضح اختيارك ايه انما الفتيس قدام جنب الموتور و السخونيه اللى بيقول عليها ده ممكن تكون من الشكمان لانه ماشى تحت العربيه فى المنتصف بالضبط مكان الفتيس اللى بيقول عليه و ماعتقدش انه بيسخن قوى لانه معزول و انا شخصيا عندى لانسر و عمرى ما حسيت بالسخونه ده
ثالثا:موضوع جمال التابلوه و الشياكه ده مسأله اذواق بحته و انا بجد معجب بصالون و تابلوه الانسر جدا و مش تحيز والله.
رابعا وده معلومه اكيده عرفاها كل الناس: صالون النيسان ديق والانسر اوسع بكتير
خامسا:لمبات القراءه و الحركات ده موجوده فى السوبر صالون بس مع العلم انها موجوده بردو فى الانسر الكامله ام فاتحه سقف
سادسا: الانسر الى نازله ب CD الصغير اللى بيقول عليه قدام عند الفتيس ده عباره عن CD Changer بياخد 6 CD وده الحرفنه بقه انه حاطه قدامك وقريب منك مش فى الشنطه ورا وفى نفس الوقت حجمه صغير و بيشيل 6 سى دى مش واحده زى الاخ ما قال!!!!!!!
سابعا: فتيس الانسر ال1600 بتكنولوجيا CVT يعنى مافيهوش تروس اصلا وعمرك ما تحس انه بينقل اساسا و فكره عمله انه عباره عن بكرتين متغيرتين القطر بينهم سير مصنوع من الفولاذ و مواد حديثه جدا والبكرتين دول طول ما انت ماشى بيتعدل القطر بتاعهم (ومش مجاله دلوقتى اشرح ازاى؟!) فالخلاصه ان عندك ما لا نهايه من النقلات الكمبيوتر بيختار منهم النسبه المناسبه بالضبط و دقه بالغه لظروف القياده و السرعه اللى انت فيها و يا سلام بقه لو عملته على الDs هتلاقى سحب قوى جدا لانه بيقدر يطلع كل الباور بتاع الموتور عن طريق رفع الRPM والمحافظه عليه مرتفع لانه مش محتاج ينزله عشان خاطر نقله معينه زى الفتيسات ال4 نقلات و يبدأ يعمل التسارع من الفتيس نفسه مع المحافظه على اقوى RPM للموتور
خامسا: الانسر استهلاكها فى البنزين افضل و صوت موتورها انعم و انا متأكد من المعلومه لانها عن تجربه لان صاحبى الانتيم معاه صنى.
رقم العضوية : 3265
تاريخ التسجيل : 18Nov2007
المشاركات : 569
النوع : ذكر
الاقامة : القاهرة
السيارة: لايوجد
السيارة[2]: لانسر
الحالة :
بعد اذن حضرتك البيجو 504 متورها OHV وليس OHCو على فكره فى عربيه قديمه كلنه بنحترمها معمول فيها الفكره ده و موتورها جامد جدا رغم انه كامه واحده وهى البيجو 504 اللى مفيش اتنين بيختلفو على اداءها القوى.
http://en.wikipedia.org/wiki/Overhead_valve
[shr71=http://pic.phyrefile.com/2007/10/20/jtte2o.gif]TG[/shr71]
رقم العضوية : 357
تاريخ التسجيل : 29Apr2007
المشاركات : 1,099
النوع : ذكر
الاقامة : Cairo-Nassr city
السيارة: B
السيارة[2]: A
الحالة :
معلش بس إلي هيقرا كلامك هيقول انك عامل موضوع مخصوص علشان تقول فيه إن الصني أحسن من الانسر !
مش علشان ترد على المقال
هو إيه إلي دخل الانسر في الموضوع واشمعنى هي بالذات ؟!
Thanks
Eng.Sherif Shaker
1Turbo , 2 liters, 3 Diamonds and 4 Cylinders = 400 Hp Evo
سبحان الله وبحمده سبحان الله العظيم
رقم العضوية : 11193
تاريخ التسجيل : 21May2008
المشاركات : 43
النوع : ذكر
الاقامة : Alexandria
السيارة: بيجو
السيارة[2]: Toyota
الحالة :
اولا اخي العزيز mohamedway كلامك ان شركه متسوبيشي تفوقت علي نفسها وقدرت تعمل بالكامه واحده الهدف من اتنين كامه مش سليم والا مكنش للاتنين كامه فايده او بلاش كده ننتظر ان لما نسمع ان متسوبيشي نزلت ماتور 2 كامله نفرح ونقول ان بالمقارنه بغيره ده 4 كامه //// وبعدين صالون النيسان مش ديق اوي ولا صالون المتسوبيشي واسع كتيييييييييييييييييير اللي حضرته كاتبها دي ///// وبعدين سخونه فتيس المتسوبيشي ده طبعا لاشك انه عيب في الفتيس سواء كان جنبه الشكمان او مش جنبه //// وبعدين فتيس النيسان احسن عشان الshift lock اللي مش موجود في اللانسر //// وبعدين اللانسر استهلاكها في البنزين مش احسن هما متقاربين ///// وصوت الماتور في النيسان او اللانسر واحد الاتنين ناعمين وعلي السرعات الكبيره
رقم العضوية : 9176
تاريخ التسجيل : 19Apr2008
المشاركات : 90
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: kia
السيارة[2]: nissan sunny supersaloon 2007
الحالة :
alla y5'alek ya man enta radet el rad elly kont 3ayz arodo bs kont mt3asab awy fa 3ashn keda maradetsh 3ala ay had motshaker awy ya basha we ay haga ana fel 5'edma
نيسان القمة, الرفاهية, الصلابة :)
المفضلات