ثانيا: إطارات السيارة:
لن أطيل عليكم فى موضوع الإطارات لأن هناك عدة موضوعات على المنتدى هنا تتحدث باستفاضة و تخصص أعلى من الذى سوف أطرحه هنا، لكن فيما يخص موضوع فرامل الطوارئ؛ فإن الاطارات الجديدة من حيث تاريخ الانتاج تكون أفضل من الإطارات التى مرت من عمرها أربع سنوات أو أكثر حتى إن لم تكن لمست الأرض من قبل. الآطارات الجديدة تكون مرنة و لها قدرة أعلى فى التماسك مع سطح الطريق و توجيه السيارة. كذلك يجب ألا يقل ارتفاع نقشة الاطار عن 4 ملم لتحقيق هذا التماسك.
و يمكن قياس هذا الارتفاع باستخدام عملة معدنية فئة الجنية حيث أن عرض الاطار الفضى للجنيه 4 ملم أو بالطبع باستخدام مؤشر ارتفاع النقشة الموجود فى الاطار نفسه فتقارن ارتفاع النقشة مع ارتفاع المؤشر.
كذلك من المهم عند الاضطرار إلى شراء أطارين فقط ، أن توضع الاطارات الجديدة فى الخلف و القديمة تبقى فى الأمام. (مع الوضع فى الاعتبار ألا تكون الاطارات الأمامية ممسوحة النقشة). لأن هذا يعطى السيارة ثباتا أفضل فى حالة فرامل الطوارئ أو عند انحراف السيارة نتيجة لشدة التوجيه (Over Steering) أو لضعف التوجيه (Under Steering).
حيث أن النقشة يمكن تشبيهها بمخالب النمر الذى يطبق على فريسته فلا تهرب منه.
كذلك من المهم ان تكون نقشة الاطارات كلها واحدة حتى تحافظ على أداء السيارة فى المجمل.
هذا بلاضافة إلى أهمية أن تكون المساعدين (ممتص الصدمات) بحالة جيدة و ليس ليِن (طرى) إنما يكون ناشف (و ليس متحجر) لزيادة ثبات السيارة على الطريق و زيادة كفاءة الفرامل و التوجيه بصفة عامة.
من الملاحظات التى طرحت أثناء المحاضرة النظرية أيضا هى أن زيادة عرض الاطارات عن العرض الذى يوصى به مصنع السيارة يأتى بنتائج عكسية فى السير المستقيم و يزيد ثبات السيارة فقط فى الدورانات.
المفضلات